1. RSV调速器
凸轮尺没对准对发动机没有影响。
直列式喷油泵凸轮轴的后端，一般都直接固定着调速器的飞锤或飞球等转速感应元件，凸轮轴轴向间隙增大后，凸轮轴在工作中便前后窜动，这样将带动飞锤等感应机构前后移动直接影响调速器工作的稳定性。如RADRFDRSV801型调速器，当凸轮轴位置改变后，将会使调速器飞锤机构前移，继而使高低速的行程分配比例改变，破坏调速器的正常状态。相当于L值改变引起的影响。其它型号调速器也同样各有影响。
另外，凸轮轴轴向间隙的增大，也必然存在着轴承径向间隙的增大，不但会由于凸轮轴工作中的跳动而使供油时间的不稳定，同时工作中震动噪音增大，并加速传动零件及轴承的磨损。所以维修中一定要注意凸轮轴间隙的检查和调整。一般凸轮轴轴向间隙要求在0.02－0.05毫米。经验法是在轴承盖上紧后，以用手能转动凸轮轴，但感觉费力为宜。
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2. rsv调速器游车调速器那出问题了
启动困难
造成柴油机启动困难的原因很多，比如；喷油不正时，柱塞，出油阀偶件过度磨损，底压油路漏气，气缸空气压力过低，都是造成启动困难。此外，喷油泵调速器出现故障也会使柴油机启动困难。
低速运转不稳
低速不稳定常表现为怠速运转不平稳和所谓游车现象，其判断与排除步骤是。
检查供油齿杆移动是否阻滞；怠速供油量是否严重不平衡；供油是否正时；凸轮轴轴向是否窜动过大；低压油路是否畅通，燃油中是否含有水或空气；喷油嘴是否损坏等。若这些方面均无问题，则低速运转不稳多与调速器有关。
无负荷时高速运转不稳定多与调速器有关，其判断与排除步骤是；检查稳速弹簧是否损坏。稳速弹簧既对怠速稳定起作用，也对高速运转的稳定产生影响。若稳速弹簧总成因磨损而卡滞，或因长期使用疲劳而变软，都必须进行修复或更换。
检查怠速副弹簧是否损坏。对RSV型调速器，设置在背面中部的怠速副弹簧不仅在怠速时起主导控制作用，而且在高速运转时还与调速弹簧共同对高速控制起作用。因此怠速弹簧损坏或调整不当会对高速运转的控制产生不良影响，必须进行调整或更换。
3. rsv调速器贴吧
发动机高速运转不稳定的原因具体如下：
（1）调速率调整不当
调速率是评价调速器性能优劣的一个重要指标。它表示高速时空负荷转速相对于全负荷转速的波动程度。如果调速率太大，在负荷变化时，柴油机的转速波动也大，影响发动机高速工作的稳定性，而且空转转速太高，会增加机体磨损；调速率太小（即高速控制过敏），会造成高速运转不稳。
调速率的大小是靠正确调整调速弹簧来达到的。调速弹簧经长期使用，弹性系数会因疲劳而改变，从而使调速率变大，最好予以更换；另外RSV调速器的高速控制还有怠速副弹簧在起部分作用，若此弹簧不良，会影响无负荷最高转速的控制。
（2）供油不均匀或断油时刻不一致
发动机转速达到无负荷最高转速时，若继续提高转速，调速器飞块的离心力过大，会克服调速弹簧的拉力，通过推动拉力杆使供油齿杆往减油的方向移动，此时供油杆的位置与低速时供油齿杆的位置相当。因此若怠速供油量调整不均匀，误差过大，则会影响无负荷最高转速的稳定。
当发动机达到停油转速时，喷油泵应当自动断油，但若柱塞、出油阀偶件质量不均匀，或因磨损不同而造成断油时刻不一致，就可能出现有些缸已不供油，而有些缸仍有少量供油或断油较慢，这都会成为高速运转不稳定的原因。
4. rs变速器
是通用CTF25 。新宝骏RS-3变速箱表现挺不错的，新宝骏RS-3匹配6档手动变速器和模拟8速CVT无级变速器，搭载了1.5L自然吸气发动机，工信部综合油耗5.9~6.6L/100km，符合国六标准。新宝骏RS-3是出自R平台的全新车型！宝骏RS3搭载的CVT变速箱型号为CTF25,是由上汽变速箱柳东分公司与德国博世合作研发的!由柳东分公司制造生产,德国博世提供大部分的专利技术!
5. rsv调速器调试方法
怠速不平稳是指发动机在怠速运转时忽快忽慢，但规律性不强，并有抖振。机械在紧急减速和带负荷时易熄火，此现象多属调速器故障引起。以rsv调速器为例，造成发动机怠速运转不稳定的主要原因有： （1）飞块的磨损，由于调速器润滑不良或因长时期使用，飞块与调速套筒接触的两只小滚轮会严重磨损。当怠速时，飞块张开度最小，调速套筒因小滚轮磨损而过分伸入飞块内部，与飞块本体无规则的直接碰撞，造成怠速不稳定，此时用手轻触加油操纵臂，会有轻微的撞击感。 （2）怠速稳定弹簧调整不当或性能不良，在怠速运转时，因飞块离心力小，怠速的控制力也小，一旦发动机骤然减速，供油齿杆的调节移动过快，可能超过怠速位置，致使发动机熄火。为了防止这种情况，在调速器盖后面正对供油齿杆的地方装有能迅速地把供油齿杆推回怠速位置的怠速稳定弹簧，若此弹簧太软或调偏，将减弱或不起稳速作用，使怠速运转不稳定。发动机运转时，负荷增加会使转速降低。若怠速稳定弹簧或启动弹簧变软，供油齿杆就不能迅速地向增油方向移动而使转速得到提升，严重时将造成发动机自行熄火。 （3）低压油路供油不畅或含有水或空气，这将使供油量时大时小，特别是在低速区域会导致发动机转速的不稳定。 （4）喷油泵支承凸轮轴的锥形轴承磨损过大，这将造成凸轮轴在轴向产生无规则的较大窜动，使发动机转速不稳。 （5）喷油泵供油不匀，供油不及时或喷油器不良发动机低速转动时，曲轴的旋转惯性不大，当供油不匀、供油不及时或喷油器不良时，就会对转速的稳定性带来较大的影响，不过这种不稳定表现得稍有规则，且周期较短。 （6）发动机气缸压力不足，气缸压缩力下降时，由于各缸压力下降的程度不一定相同，所以即使喷油泵供油均衡，但燃烧发力情况却可能有区别，这在低速时就能造成转速不稳定。 造成“游车”的原因，所谓“游车”是指发动机在低速或中速的范围内显现出周期较长且有规律的时快时慢的一种故障现象。这是调速器反应过分滞后于实际转速的结果，造成这种现象的主要原因有：调速器内部杠杆连接销孔松旷，调速器内部杠杆连接销孔因磨损而松旷，使增减供油量的双向调节阀运动产生了过多的滞后。调速反应是需要滞后于实际转速变化的，但滞后量不应过大，否则就会产生较大的调节振幅。