1. 直流电动机弱磁调速时,励磁电路接线务必可靠,防止发生
意思是：直流电机的额定转速就是它的基速。直流电机的改变电枢电压的调速是额定转速以下的调速，我们称之为基速以下调速。如果是励磁线圈弱磁调速，是额定转速以上的调速，我们称之为基速以上调速。
然后直流电机（direct current machine）是指能将直流电能转换成机械能（直流电动机）或将机械能转换成直流电能（直流发电机）的旋转电机。它是能实现直流电能和机械能互相转换的电机。
当它作电动机运行时是直流电动机，将电能转换为机械能；作发电机运行时是直流发电机，将机械能转换为电能
2. 直流电动机启动时,励磁回路的调节电阻应该短接
制动电阻是接在直流侧，如果短路轻则会烧变频器一次回路的熔断器，还可能烧毁变频器。
制动电阻是能耗制动。在电机停车时由于惯性还会继续运转。所以给它的定子加上励磁电压电动机此时就变成了一个发电机，如果把制动电阻短接则相当于发电机短路
3. 为什么要求直流并励电动机励磁回路的接线要牢靠
改变直流电动机转动方向的方法有两种：
一是电枢反接法，即保持励磁绕组的端电压极性不变，通过改变电枢绕组端电压的极性使电动机反转；
二是励磁绕组反接法，即保持电枢绕组端电压的极性不变，通过改变励磁绕组端电压的极性使电动机调向。当两者的电压极性同时改变时，则电动机的旋转方向不变。
他励和并励直流电动机一般采用电枢反接法来实现正反转。他励和并励直流电动机不宜采用励磁绕组反接法实现正反转的原因是因为励磁绕组匝数较多，电感量较大。当励磁绕组反接时，在励磁绕组中便会产生很大的感生电动势．这将会损坏闸刀和励磁绕组的绝缘。
4. 直流电机弱磁保护是在电机励磁回路串入
电枢串电阻调速：设备简单，初期投资少。由于电阻只能分段调节，调速平滑性差。损耗大、效率低。
弱磁调速：在小电流的励磁回路中调节，控制方便，平滑性好。调速特性较软，受电动机换向条件的限制，一般他励电机的D≤2.由于弱磁调速范围不大，常与调压调速配合使用，即在额定转速以下用调压调速，在额定转速以上用弱磁调速。
5. 直流电动机弱磁调速时励磁电路接线务必可靠防止发生
他励直流电动机，在额定电枢电压和额定励磁电流下的转速，称为额定转速，电机调速采用调节电枢电压；电压高转速也高，额定速以上的增速用削磁增速，即削弱磁场电流，一般在励磁回路串电阻，但是励磁削弱的深度不能太深，一般削弱深度在百分之四十左右为宜，励磁削弱太深，换向器的火花太大，换向器容易损坏
6. 直流电动机调速时,在励磁回路
这两个问题不矛盾，你是把转速和转矩的概念混搅了。
第一个问题直流电动机调速是励磁电路增加电阻，那么就意味着励磁电流下降，直流电动机的转速升高，那是在电动机工作时在励磁电路中增加电阻，转速才能升高。启动时是不会出现这种现象。第二个问题，同等负载下，电枢电流增加和减少，转速和转矩随之升高和增大。那是直流电动机的特性。
7. 并励直流电动机在运行中励磁回路断线
励磁PT断线报、励磁强励动作、发电机电流增加、励磁电压下降、励磁电流增加。
8. 直流并励电动机磁场回路接线要牢靠
三相异步电动机4极36槽的2路接法。
四级电机它有两个对极，所谓2路接法也就是1个对极绕组为1路，把两个对极的两个头尾作并接，就称之为2路接法（也称2路进火）。
四级36槽：其极距为9，每极绕组占3槽，机械角度是电气角度的2倍，三相绕组的头尾互为机械角60度（即：三相头分别为1-7-13槽，电气角度互为120度）。
线圈的单层绕制和嵌线法：可采用一对极用同心双绕组一对极用单绕组的单层崁线方式，将一个双同心绕组和一个单绕组串接为一路，而后将这串接的两路作并联后，分好头尾引出三相6个接线端即可。（三相绕组崁线的顺序和吊把按常规） 线圈的双层绕制和嵌线法。
（一）定子（静止部分）
1、定子铁心
作用：电机磁路的一部分，并在其上放置定子绕组。
构造：定子铁心一般由0.35~0.5毫米厚表面具有绝缘层的硅钢片冲制、叠压而成，在铁心的内圆冲有均匀分布的槽，用以嵌放定子绕组。
定子铁心槽型有以下几种：
半闭口型槽：电动机的效率和功率因数较高，但绕组嵌线和绝缘都较困难。一般用于小型低压电机中。
半开口型槽：可嵌放成型绕组，一般用于大型、中型低压电机。所谓成型绕组即绕组可事先经过绝缘处理后再放入槽内。
开口型槽：用以嵌放成型绕组，绝缘方法方便，主要用在高压电机中。
2、定子绕组
作用：是电动机的电路部分，通入三相交流电，产生旋转磁场。
构造：由三个在空间互隔120°电角度、队称排列的结构完全相同绕组连接而成，这些绕组的各个线圈按一定规律分别嵌放在定子各槽内。
定子绕组的主要绝缘项目有以下三种：（保证绕组的各导电部分与铁心间的可靠绝缘以及绕组本身间的可靠绝缘）。
（1）对地绝缘：定子绕组整体与定子铁心间的绝缘。
（2）相间绝缘：各相定子绕组间的绝缘。
（3）匝间绝缘：每相定子绕组各线匝间的绝缘。
电动机接线盒内的接线：
电动机接线盒内都有一块接线板，三相绕组的六个线头排成上下两排，并规定上排三个接线桩自左至右排列的编号为1（U1）、2（V1）、3（W1），下排三个接线桩自左至右排列的编号为6（W2）、4（U2）、5（V2），.将三相绕组接成星形接法或三角形接法。凡制造和维修时均应按这个序号排列。
3、机座
作用：固定定子铁心与前后端盖以支撑转子，并起防护、散热等作用。
构造：机座通常为铸铁件，大型异步电动机机座一般用钢板焊成，微型电动机的机座采用铸铝件。封闭式电机的机座外面有散热筋以增加散热面积，防护式电机的机座两端端盖开有通风孔，使电动机内外的空气可直接对流，以利于散热。
（二）转子（旋转部分）
1、三相异步电动机的转子铁心：
作用：作为电机磁路的一部分以及在铁心槽内放置转子绕组。
构造：所用材料与定子一样，由0.5毫米厚的硅钢片冲制、叠压而成，硅钢片外圆冲有均匀分布的孔，用来安置转子绕组。通常用定子铁心冲落后的硅钢片内圆来冲制转子铁心。一般小型异步电动机的转子铁心直接压装在转轴上，大、中型异步电动机（转子直径在300~400毫米以上）的转子铁心则借助与转子支架压在转轴上。
2、三相异步电动机的转子绕组
作用：切割定子旋转磁场产生感应电动势及电流，并形成电磁转矩而使电动机旋转。
构造：分为鼠笼式转子和绕线式转子。
（1）鼠笼式转子：转子绕组由插入转子槽中的多根导条和两个环行的端环组成。若去掉转子铁心，整个绕组的外形像一个鼠笼，故称笼型绕组。小型笼型电动机采用铸铝转子绕组，对于100KW以上的电动机采用铜条和铜端环焊接而成。
（2）绕线式转子：绕线转子绕组与定子绕组相似，也是一个对称的三相绕组，一般接成星形，三个出线头接到转轴的三个集流环上，再通过电刷与外电路联接。
特点：结构较复杂，故绕线式电动机的应用不如鼠笼式电动机广泛。但通过集流环和电刷在转子绕组回路中串入附加电阻等元件，用以改善异步电动机的起、制动性能及调速性能，故在要求一定范围内进行平滑调速的设备，如吊车、电梯、空气压缩机等上面采用。
9. 他励直流电动机弱磁调速的结果,应是
答：他励直流电动机有三种调速方法 1 、降低电枢电压调速 —— —— 基速以下调速 2 、电枢电路串电阻调速—— 3 、弱磁调速——基速以上调速 各种调速成方法特点：
1 、降低电枢电压调速，电枢回路必须有可调压的直流电源，电枢回路及励磁回路电阻尽可能小，电压降低转速下降，人为特性硬度不变、运行转速稳定，可无级调速。
2 、电枢回路串电阻调速，人为特性是一族 过 n 。的射线，串电阻越大，机械特性越软、转速越不稳定，低速时串电阻大，损耗能量也越多，效率变低。
调速范围受负载大小影响，负载大调速范围广，轻载调速范围小。
3 、弱磁调速，一般直流电动机，为避免磁路过饱和只能弱磁不能强磁。
电枢电压保持额定值，电枢回路串接电阻减至最小，增加励磁回路电阻 rf ，励磁电流和磁通减小，电动机转速随即升高，机械特性变软。
转速升高时，如负载转矩仍为额定值，则电动机功率将超过额定功率，电动机过载运行、这是不允许的，所以弱磁调速时，随着电动机转速的升高，负载转矩相应减小，属恒功率调速。
为避免电动机转子绕组受离心力过大而撤开损坏，弱磁调速时应注意电动机转速不超过允许限度。
10. 直流他励电动机的弱磁调速常常和降压调速配合使用
1、去除电动车的降速功能
现在世面上有的电动车控制器带有降速功能，这也要考虑安全方面的毕竟快了不好，不够安全，想快就只有拔掉这个根线，到修理店请师傅拔一下就行了。
2、解锁
有的电瓶车控制器带有锁的，需要解锁的，抓紧刹把然后把调速转把转到底保持不动在关闭电源等十秒左右，松手打开电源，就能解锁了。
3、加一块电池
前提是控制器为智能无霍尔六合一控制器，比如48v20A的电瓶车在加一块电池就60v20A了，这样加上去你电瓶车不但跑的快还跑的远。如果自己不懂怎么加电瓶千万别私自加，到修理店请师傅弄。
4、串联电池
一般电动车上有两条电源线，一条是细红线，是给转换器降压后给一些灯泡喇叭和控制回路使用的，另外一条是粗红线，用来给驱动器主回路驱动电机使用。改装的时候不要动细红线，直接在粗红线靠近控制器这头，断开，串联一个电池上去，这样就可以简单实现对控制器和电机升压了。
5、轮胎充足气
理论上车身轻点，轮胎小点充气足点，摩擦阻力小了，车子也会跑快，在扭力满足的前提下，把传动比改小的，车子可以跑的快。因为车类使用的基本上是永磁电机，弱磁起来比较困难，如果能在控制器这边调整一下，另外通过一组电压削弱磁场，也是可以调整到一点极速的。