汽车功率平衡方程式单位？

一、汽车功率平衡方程式单位？

纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率与阻力功率对车速的影响关系绘制直角坐标图上，就是功率平衡图。

公式为；P=∑FUa，KW

二、汽车功率平衡方程式推导？

1、汽车的行驶速度

Va =0.377rg.ne/io.ig (km/h)

rg—车轮滚动半径 m

ne—发动机转速 r/min

io—后桥传动比

ig—变速箱传动比

2、汽车的牵引性能计算

Ft= Me.io.ig.ηt/ rg ( N )

Me—发动机扭矩 N.m

ηt—传动系效率 直接档取0.9,其它档取0.85

2.1空气阻力

Fw= CD.A. Va 2 / 21.15 ( N )

CD—空气阻力系数，取0.65

Va—汽车速度 km/h

A—汽车正面迎风面积 M 2

A= B.H

B=汽车前轮距 m

H=汽车高 m

2.2汽车的后备牵引力

Fa= Ft- Fw ( N )

2.3汽车的动力因数

D= Fa/G=( Ft- Fw) /G

G—汽车最大总质量 N

2.4汽车爬坡度计算

α=arc sin(D-f)

i=tgα.100%

α-汽车爬坡角

f-道路滚动系数，取0.015

2.5汽车的功率平衡

pe=( pf+ pw+ pi+ pj) /ηt

pf—克服滚动阻力所消耗的功率

pw—克服空气阻力所消耗的功率

pi—克服坡度阻力所消耗的功率

pj—克服加速阻力所消耗的功率

pf=G . f. Va/3600 Kw

汽车后备功率

Ph=ηt. Pe- Pw =ηt. Pe- CD.A. Va 2 / 76140 kW

2.6汽车加速性能

加速度 j=(D-f).g/δ m/ s 2

f-滚动阻力系数,取0.015

g-重力加速度 9.8 m/ s 2

δ-汽车回转质量系数

δ=1+δ1. ig2+δ2

δ1=0.04—0.06 取0.05

δ2=0.03—0.05 取0.04

δ=1.04+0.05 ig2

加速时间 t=∫0tdt=∫v1v21/jdv

2.7稳定性计算

1、纵向稳定性b/ hg＞ψ

b-汽车质心至后轴距离

hg-汽车质心高

ψ-道路附着系数，取0.7

2、横向稳定性

β=arctgB/2hg 要求＞35°

B-汽车前轮距

3、侧滑发生在侧翻之前

B/2hg＞ψ

校核最高车速时所需要的发动机功率：

有效功率：

Pe=1/ηt(G . f. Vamax/3600+ CD.A. Va 2 / 76140) (Kw)

所需发动机功率：

Ne’= Pe/ηs

ηS—功率损失效率0.85-0.9 取0.9

校核最大爬坡度所需发动机的扭矩：

Me=(G. rg/ io.i1. ηt. ηs ) X (fcosα+sinα)

i1-变速箱一档速比

三、变压器磁势平衡方程式？

方程为

I1N1+I2N2+I3N3=0

I1+I2/k12+I3/k13=0

I1+I2'+I3'=0

简化等效电路中的Z1=R1+

四、变压器空载平衡方程式为什么？

　　根据对正方向的规定，可以得到空载时电动势平衡方程式：

　　　　　　　　　　　　（1）

　　将漏感电动势写成压降的形式 ：

　　　　　　　　　 （2）

　　　　 （3）

　　式中为一次绕组的电阻，为二次侧空载电压即开路电压，一般很小，忽略不计则：

　　变压器的变比

　　在变压器中，一次侧、二次侧绕组的感应电动势E1和E2之比称为变压器的变比，用k表示，即：

　　　　　　　　　　（4）

　　变压器的变比等于一次侧、二次侧绕组的匝数比。当变压器空载运行时，由于U1≈E1，U20≈E2，故可近似地用空载运行时原、二次侧的相电压比来作为变压器的变比，即

　　　　　　　　　　　　　　　　（5）

　　由此可见要使一、二次测具有不同的电压，只要一、二次测具有不同的匝数即可，这就是变压器的原理。

五、变压器的电压平衡方程式？

电压平衡就是基尔霍夫定律中的电压平衡。即KVL方程。

意思就是在集总电路中，任何时刻，沿任一回路，所有支路电压的代数和恒等于零。即∑u =0 。

对于直流电路，用基尔霍夫电压定律：∑u =0 意思是说在一个闭合的回路中，各电器元件上的电压加起来与电源总电压相等，一代入相加则为0。在一个闭合的电路里面，你选择了某一个向为参考方向时，如果此时电源电压为一个正值的电压，那么电路上各元件上的电压之和必定是这个正电压的相反数。因为他的（元件上）电动势方向与实际电流方向相反。我们说负电压其实也是说我们定下的参考方向与实际电流方向相反。要提醒的是电压值永远都是非负数的。出负时，我们只要把参考方向反过来他就是正的了。就像水压你硬要说我就要从一楼往二楼压，那这个压力的方向就是负的。

六、功率平衡原理？

电力系统的功率平衡包括有功功率平衡和无功功率平衡。

电力系统的有功功率平衡是保证系统频率稳定在规定范围内的前提条件，电力系统的有功功率消耗除了考虑用户的有功功率负荷外，还应考虑网络损耗和发电厂的厂用电负荷。也就是说系统发电机的总容量应不小于用户负荷、网络损耗和发电厂厂用电三部分之和。与有功功率平衡相似，系统中电源供应的无功功率(发电机供应的和补偿设备供应的)应等于负荷消费的无功功率和电闸中损耗的无功功率之和。

七、什么是有功功率平衡、无功功率平衡？

电力系统的功率平衡是指电力系统的有功功率和无功功率的平衡。这种功率平衡也 就是电力供需平衡，要求电力系统发出的功率与系统的负荷需要随时保持平衡。

有功功率的 不平衡导致系统频率的变化，有功电源不足将造成频率下降，反之，频率升高；无功功率的 不平衡导致系统电压的变化，无功电源不足将造成电压下降，反之，电压升高。

八、变压器各相电流不平衡功率怎么算？

三相电流不平衡 =(三相电流平均值-任一相电流)×100/ 三相电流平均值≤ 10%。 三相电路的瞬时功率(见交流电路中的功率)等于各相瞬时功率之和。即P=PA+PB+PC。 式中下标分别表示各相。

九、电流平衡方程式？

电流平衡计算公式三相电流不平衡 =（三相电流平均值－任一相电流）×100/ 三相电流平均值≤ 10%

十、变压器平衡原理？

变压器空载励磁时是饱和的。当低压侧带负荷后，会有一个反磁场形成，而高压侧就会形成一个去反磁场的作用，始终保持持平衡。