一、电容式电压互感器的分压比？
互感器由高压臂电阻、低压臂电阻、屏蔽电极、过电压保护装置组成。通过分压器将一次电压转换成与一次电压和相位成比例的小电压信号。
采用屏蔽电极的方法改善电场分布状况和杂散电容的影响，在二次输出端并联一个过电压保护装置，防止在二次输出端开路时将二次侧电压提高。也可采用电容（阻容）分压的原理制作电子式电压互感器。
二、电容分压器，其中的分压比怎么算？
电容C的阻抗为1/(jωC)，所以电容上的分压为： Uc = [1/(jωC)]/[R+1/(jωC)] = 1/(1+jωRC) 则： |Uc| = |1| / (|1+jωRC|) = 1 / SQRT[1+(ωRC)^2] 折转频率的定义是|Uc|=1/SQRT(2)处，由上式得： (ωRC)^2 = 1 ωRC = 1 ω = 1/(RC) 所以 f = ω/(2π) = 1/(2πRC)
两个电容C1,C2串联,在理想的交流电路中 每个电容分得的“电压”,与电容容量成反比。即:U1/U2=C2/C1
三、压实测试原理？
压实度的检测一般采用灌砂法（标准方法）进行。其基本原理是利用颗粒均匀的砂，从一定高度自由下落到一规定容积的筒或试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即用标准砂来置换试洞中的土），并推算出试样的实测干密度。
影响压实度准确性的因素主要有试样最大干密度的确定、量砂密度的标定以及在实际检测中各参数的准确确定，而且试洞的选点及频率，也直接影响着压实度检测的精确度。现在最新检测压实度的技术-压路机智能压实系统，实时监测密实度，对于公路施工路基密实度监测，沥青路面的压实质量监测，数字化施工技术
四、串联电路电阻分压比与阻值比？
电阻串联电路具有分压的功能，即把端电压分到各电阻上。以两个电阻R1,R2串联为例，总电阻为R=R1+R2，电路两端电压为U，则总电流为:
I=U/R=U/(R1+R2)
根据欧姆定律，电阻R1分得电压为:
U1=I*R1=R1/(R1+R2)*U
同理:
U2=I*R2=R2/(R1+R2)*U
其中:
R1/(R1+R2)、R2/(R1+R2)就是分压比，分压比就是各分电阻与总电阻的比值，简单说分压比就是电阻比。
五、马自达压缩比实测？
马自达这台2.5T发动机的压缩比是10.5:1,这个数值在自吸发动机中很普通。但涡轮增压发动机在中高负载工况下,燃烧更加剧烈,更容易爆震,10.5:1是一个非常难达到的数值。对比之下,Turbo 2.0T可变压缩比发动机在低负载是13:1的压缩比,高负载是8:1。
该发动机的最大功率250马力，峰值扭矩420Nm，动力数据非常高，而且马自达在最新款的CX-9中，还提高了这款发动机的峰值扭矩。
六、分压阀怎么调分压？
首先看铭牌上安全阀承受的最大压力是多少,
方便我们调节对应的压力值然后将水泵与压力表用管道连接出口加安全阀用于测试使用。
管道连接样式，目的是将水泵运行时压力表的数值就是安全阀的 安全值
在铭牌注明的弹簧工作压力级范围内,通过旋转调整螺杆改变弹簧压缩量,即可对开启压力进行调节让压力表趋于稳定。
在旋转调整螺杆之前，应使阀进口压力降低到开启压力的90％以下，以防止旋转调整螺杆时阀瓣被带动旋转，以致损伤密封面。
为保证开启压力值准确，应使调整时的介质条件，如介质种类、温度等尽可能接近实际运行条件。并且需要稳定一段时间。如果发现介质种类改变会开启压力常有所变化。
七、什么叫压射比压？
压射比压是压铸室内液体金属单位面积上所受的压力！压射比压的选择，应根据不同合金和铸件结构特性确定。
对充填速度的选择，一般对于厚壁或内部质量要求较高的铸件，应选择较低的充填速度和高的增压压力；对于薄壁或表面质量要求高的铸件以及复杂的铸件，应选择较高的比历和高的充填速度。八、换算不同气体的流量比，体积分数比和分压比的关系？
分压比等于摩尔比。
多种气体混合后各种气体的体积均相同，只是分压不同，分压之和等于总压---大气压。九、分压接法？
串联的两个电阻上,电流是相等的,那么根据公式U=I*R,电阻越大,承担的电压就越大,分压就是滑动变阻器与之串联,那么滑动变阻器的电阻在变化,所分到的电压也就在变化,那么分给带测电阻的电压也就在变化.这就是分压法.
十、分压公式？
所谓分压公式,就是计算串联的各个电阻如何去分总电压,以及分到多少电压的公式.
分电压多少这样计算：占总电阻的百分比,就是分电压的百分比.公式是：U=（R/R总）×U源
如5欧和10欧电阻串联在10V电路中间,5欧占了总电阻5＋10＝15欧的1/3,所以它分的电压也为1/3,也就是
10/3伏特.