1. 变压器的励磁阻抗
励磁电抗对应于主磁通,漏电抗对应于漏磁通,对于制成的变压器,励磁电抗不是常数,它随磁路的饱和程度而变化,漏电抗在频率一定时是常数，它随磁路的饱和程度而变化，漏电抗在频率一定时常数。
变压器在空载时，变压器只有在原线圈中有励磁电流，原线圈的电压除以励磁电流就是励磁阻抗。
2. 变压器的励磁阻抗和漏阻抗如何测定
理论上“空载试验可以在任何一方做”，但是在高压侧做是危险的，因为空载实验要求额定电压。
在低压侧实验得到的励磁阻抗折算到高压侧要乘以k的平方。
3. 变压器的励磁阻抗是与负载无关的常数
激磁阻抗对应的变压器的铁心部分。激磁阻抗分为激磁电阻Rm和激磁电抗Xm。 激磁电阻Rm用于表征铁心的损耗的一个参数，铁心损耗是有功功率，在等效电路中，就用激磁电流im流过激磁电阻Rm，产生的有功功率来代表铁耗。 激磁电抗Xm是代表磁场的一个参数，变压器要工作，一定要建立磁场，磁场部分的功率是无功功率，就用激磁电流im流过激磁电抗Xm，产生的无功功率来代表
4. 变压器的励磁阻抗与磁路的饱和程度有关系吗
磁阻仅和电抗中的感抗有负相关的关系（不是反比，感抗还和交流电频率正比，磁阻和磁回路的直径、长度、材料有关）
所有磁性都是电子运动产生的，为衡量磁性的源头，用“磁动势”，单位是安培匝数，1匝100安和100匝1安是等效的，这是仅仅指电路电流，但到底能产生多少磁力线，还要看与电路垂直交联的磁回路（磁力线的一圈路）的磁阻，磁阻越小，磁力线就越多。磁力线的总条数叫“磁通”，要想磁通大，磁阻就得小，怎么让磁阻小，把线圈做得大而短磁阻就小，再一个办法就是加环起来的铁芯（减小1千倍），加硅钢片（减小1万倍）、加坡莫合金片（减小几十万倍），这样铁芯内部产生的磁力线就很多了。衡量线圈不加芯的物理量是“磁场强度”，单位是“奥斯特”或“安/米”。它不但考虑了电流还考虑了线圈的长度，但和产生磁力线还是没有直接关系，是一个科学单位而不是工程单位。真正实用的单位是“磁通”，就是磁力线的总条数，1条叫1麦克斯韦，1亿条叫1韦伯。另一个是“磁感应强度”（又叫磁通密度），就是每平米内磁力线的条数，每平米1万条叫1高斯（或每平方厘米1条），每平米1亿条叫1特斯拉（或每平方厘米1万条）。
电抗是某个电感或电容对交流电的阻力， 分感抗和容抗两种，磁阻和感抗有关，和容抗无关。感抗大小与线圈的电感量正相关，与交流电频率正相关。而线圈的电感量与匝数的平方成正比，与直径的平方成正比，与长度成反比，也和加芯及芯是否环起来有极大关系。电感量越大，磁阻越小。
5. 变压器的励磁阻抗是与负载
磁通的交联、互感是变压器原边、副边传递功率的原理。
空载变压器原边线圈在接通电源电压时，流入的电流是励磁电流也叫激磁电流，这个电流的大小与漏磁、线圈直流电阻成正比。如果忽略这两个因素，则U0=E0=4.44NφF ，激磁电流=0 。式中U0是电源电压，E0是线圈自感电势。但是由于实际上线圈电阻虽然很小，漏磁也很小，毕竟不是0，因此，U0稍微大于E0，这个差值就造成了激磁电流不是0. 对于民用小型号小功率变压器来说，一个40瓦的6灯电子管收音机变压器空载时的电流只有二十几个毫安。对于满负荷的约200毫安来说只占十分之一左右。当变压器次级带负载时，激磁电流仍然存在，还是原来那么大，初级的总电流等于激磁电流+次级折算到初级的电流。只要初级接通电源，不论空载还是带负荷，励磁电路总是存在的。
6. 变压器的励磁阻抗由什么试验测定
励磁电流是直流电流，对于直流电路的计算比较简单，该问题应用欧姆定律就可以解决。
1、励磁电阻
断开励磁电源两端其中一端，用万用表欧姆档，调到适当档位，测量其电阻值，万用表示数即为励磁电阻。
也可将直流电流表（选择合适档位）串联断开的两端，读取电流值，由欧姆定律R=U/I求得励磁电阻R
2、励磁电流
可采用上述方法测量得到，也可通过欧姆定律计算得到。
励磁电流I=U/R
R励磁电阻，可通过上述测量方法得到。
7. 变压器的励磁阻抗计算公式
励磁阻抗是指变压器在空载时的等效阻抗。记作Zm=Rm+jXm 其中Rm叫励磁电阻，Xm叫励磁电抗。变压器在空载时，变压器只有在原线圈中有励磁电流。原线圈的电压除以励磁电流就是励磁阻抗。这个阻抗包含两个分量，电阻的有功分量与电抗的无功分量。随着变压器的容量的加大，无功分量的比例增大。如果变压器带上负载，那么从变压器原线圈的入端看过去的阻抗，就要把副线圈这边的阻抗通过折算到原线圈，形成总的变压器阻抗。
励磁阻抗是变压器 T型等效电路模型中的一个基本参数 .由于变压器铁心磁化曲线的非线性 ,具有饱和特性 ,一般情况下励磁阻抗并不是一个常数 ,而是一个非线性的参数 .人们通常研究的是变压器在额定电压下的运行问题 ,视励磁阻抗为常数 ,这样就可以按线性电路进行分析和计算 .