1. 燃气调压器切断原因
首先要排查设备是否出现漏气、损坏等问题，当确保没有问题时才可进行复位操作。切断后，需要人工操作，一般会设置在阀门的上侧，为红色的拉杆。
操作时，先将盖子起开，用手抓住往上方缓缓拉动，等听到“咔”地一声，就说明复位成功了
2. 燃气调压器切断压力
切断压力的设定一般来说要略高于放散压力，在中低压范围，放散压力是运行压力的1.3-1.5倍，切断压力是运行压力的1.7-1.8倍，一般不允许超过运行压力的2倍，因为燃气灶具压力过高，点火会有爆燃或黄焰等问题。
3. 燃气切断压力
燃气表不可以控制断气。
燃气表只是计算燃气流量的一个计数表，没有控制功能。
为了使客户安全使用燃气，现在燃气公司全部免费为用户安装了一个自闭阀，一旦门伐后炉前燃气压力出现异常，自闭阀会自动关闭，切断气源，保证了用户的燃气使用安全。
4. 燃气调压切断阀如何调试
调压阀的使用：
1、缓慢打开上游阀门后，再打开下游阀门。
2、操作调节调压螺栓，直至出口压力达到符合要求。
3、调压器工作稳定后，戴上护罩。rtz-50燃气调压阀。适用于天然气、煤气、液化气、沼气和其他无腐蚀性气体调压和稳压，是替代衡量式（自力式）的新型调压器；适用于各种城市燃气输配系统中的调压、稳压，适用于居民小区、小型公寓、燃气锅炉等，可配置成单路旁通（1+1），双路加旁通（2+1）等柜式调压系统。超压自动切断。
5. 燃气调压器故障
摩托车的调压器在正常情况下会有发热，但不应该很烫，很烫大多是调压器坏了，但也有可能是接线不对。
如果调节器换和线圈（磁电机照明充电线圈？）换过了，还要确保所换的配件是原厂正品，或与原车相匹配，且接线正常妥当，否则还是不行。
另外检查充电和照明系统是否有短路故障，这些原因也会造成电路不正常和调压器发烫。
还可以用万用表分别逐段测量电路故障，测量磁电机发电情况是否正常，如果磁电机发电不正常，调压器也不能正常工作。
6. 调压器切断阀故障汇总
切断阀名词本身有很多解释，其一是有关断能力的调节阀，其二是我所了解的燃气输配系统管路上使用的各种切断阀，燃气切断阀大致分为三类：
1. 自立式燃气安全切断阀，也叫:超压切断阀,它安装在燃气调压器上游，它的反馈信号管连接在调压器出口端，一但调压器出现故障造成出口压力过高，切断阀就会切断供气，保证系统的安全，这类产品执行标准是：CJ/T 335-2010《城镇燃气切断阀和放散阀》。
2. 电磁式紧急燃气切断阀，这种切断阀常常安装在一个用气单元的入口处、锅炉房燃气锅炉的上游等，它使用电信号驱动，比如：泄漏报警器信号、锅炉压力信号、火灾报警信号、地震报警信号等，一旦出现燃气泄漏、锅炉蒸汽超压、火灾、地震等情况都会切断燃气供应，还有一种小口径家用电磁切断阀，也会起到相同的作用。
3. 计量切断阀，也叫：流量控制器，它与流量计串联，结构里有读卡器，计算使用燃气费用，有欠费切断功能，用户一旦欠费就可以切断供应，如果IC卡续费了，在计量切断阀上刷卡即可恢复供气。
以上图是自立式燃气安全切断阀
上图是电磁式紧急燃气切断阀
上图是与燃气流量计连接在一起的计量切断阀。