1. 气压减压调节阀
首先在空压机中找到气压调节阀的位置，打开调节阀上面的盖子，盖子内侧会附带说明书，按说明书操作即可。
如果没有说明书，观察调压阀外侧是否有两个小螺丝，较低的螺丝是调额定的最低压力值，较高的螺丝是调额定的压力差。查看调压阀附近的箭头，最低压的螺丝顺时针调整加大（例：0.4变成0.6），逆时针调整减小。
压力差的螺丝顺时针增大（如0.4-0.7变成0.4-0.9），逆时针调整减小。转动螺丝是建议慢慢旋转，禁止一次性旋转幅度过大。调节气压属于危险行为建议寻找维修师傅或专业人士来调节。
2. 气压减压调节阀图片
气囊座椅的气压调节阀可以通过在座椅下面的气囊阀门处进行调节，气囊座椅在一些大的公交车或货车上能见到，这种座椅可以提高舒适性。一般的家用轿车或suv上并不会配备气囊座椅，家用车的座椅一般只带有电动调节。气囊座椅与普通家用车的座椅一样，可以通过控制机构调节高度，靠背角度等，在其座椅的下方有一个黑色的气囊可以充气。
有一些豪华mpv的后座也配备了气囊座椅，是用来提升后排座椅舒适性的，气囊座椅下方的调节阀需要进行保养，如果不保养可能会出现漏气现象。
3. 气压减压阀如何调节压力
一般情况下气罐压力阀是松一点气压变大，气罐是调松多一点能增加气压。因为气罐压力阀的工作原理可以用以下公式来表达：气源压力=调节弹簧压力+阀后压力，所以根据公式可知调紧调压螺丝后，减压阀的出口气压变小；反之，调松调压螺丝后，减压阀的出口气压变大。
4. 气压减压调节阀原理
一、气压阀门原理
1、气动调节阀就是以压缩空气为动力源，以气缸为执行器，并借助于电气阀门定位器、转换器、电磁阀、保位阀等附件去驱动阀门，实现开关量或比例式调节，接收工业自动化控制系统的控制信号来完成调节管道介质的流量、压力、温度等各种工艺参数。气动调节阀的特点就是控制简单，反应快速，且本质安全，不需另外再采取防爆措施。
2、气动调节阀动作分气开型和气关型两种。气开型(Air to Open)是当膜头上空气压力增加时，阀门向增加开度方向动作，当达到输入气压上限时，阀门处于全开状态。反过来，当空气压力减小时，阀门向关闭方向动作，在没有输入空气时，阀门全闭。
3、故有时气开型阀门又称故障关闭型(Fail to Close FC)。气关型(Air toClose)动作方向正好与气开型相反。当空气压力增加时，阀门向关闭方向动作;空气压力减小或没有时，阀门向开启方向或全开为止。故有时又称为故障开启型(Failto Open FO)。气动调节阀的气开或气关，通常是通过执行机构的正反作用和阀态结构的不同组装方式实现。
5. 气压减压调节阀的作用
有两个小螺丝!你自己可以试试调!一个是调最低压的!一个是调压力差的!最低压:这个就是最低时启动的压力;比方说0.6启动!压力差:比方说现在是0.4启动到0.6停!你压紧,就可以调为0.4启动到0.7停!明白?调的时候讲究方法!记得有事就立即断电,这样最安全!我记得比较低的那个是调最低工作压力,高的那个是最高压!你先让空压机工作得停下了,(先把高的那个调松些)开始调最低压力,调到启动,不怎敢的话,就调一些!然后人站旁边,呵呵!等一会儿咯~调最高的,就是让它工作,差不多要到你需要的最高压了,你就放松那个最高压,一到就立即停!没经验,别紧张哦,但也小心点!那些都是带电的!
6. 减压阀调节压力
1、为了创造下游低压环境，可以先关闭前面的闸阀，再关闭后面的闸阀。
2、反方向旋转调节螺丝至高位置，然后关闭后面的闸阀。
3、在减压阀完全打开之前，慢慢打开闸阀。
4、正方向缓慢转动螺丝，把出口的压力调整到所需压力(根据阀门后的表压)；接着要锁紧收缩阀，再打开减压阀后的闸阀。
5、如果在调整过程中出口压力太大，则必须从刚开始那步重新调整，即只能从低压调整到高压。
7. 气压减压调节阀要加油吗
解决方法如下
低压油路中进入空气的排除方法,对有输油泵的柴油机,可打开放气孔,按动手压表,排除空气;
对于没有输油泵的柴油机可拧松喷油泵上的放气螺钉,使带气泡的柴油外溢,无气泡流出时再拧紧螺钉,排除高压油路的空气。
拧松高压油管与喷油器的连接螺母,扳动减压杆,加大油门,用摇把或起动机带动发动机转动,当看到有柴油从接头处流出时,说明高压油管中的空气已经排出。