网上的自吸增压器有用吗？

一、网上的自吸增压器有用吗？

没有。几十个增压器只是一个玩具，只能叫电风扇。能起到心理暗示的作用，内马力提高。其实这个增压器并不能增加进气量。当发动机高速运转时，也会适得其反，阻碍进气，降低发动机功率

二、自吸涡轮增压器真的有效果吗？

改装涡轮增压对于一些想要加大功率的车确实有效果。以下是关于涡轮增压发动机的相关介绍：

1、涡轮增压发动机的简介：涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

2、涡轮增压发动机的作用：涡轮增压的主要作用就是通过涡轮增压器提高发动机进气量，从而提高发动机的输出功率和扭矩。

三、自吸车涡轮增压器靠谱吗？

不靠谱，自吸发动机按常理来说不适合加装涡轮增压器，但如果是非要加个涡轮增压器的话，也不是不可以，但是很多东西需要改装

首先，发动机需要强化，自吸发动机基本是比较平顺的，带涡轮增压器的发动机强度相比自吸的发动机更精密，强度更大，承受的压力更大，也就是在更小的空间压榨出更大的马力，就是出厂自带涡轮增压器的发动机，如果质量不过关，也是很容易损坏，比如我以前修过一台GS4，新车落地一年，不到3万公里，发动机抖动，电脑检测多缸失火，测试缸压不够，怀疑发动机机械故障，经车主同意，拆卸发动机缸盖，发现气门烧毁，这就是质量不过关导致的，因此，要改涡轮增压器需强化发动机

四、自吸式气化柴火炉？

       自吸式气化柴火炉燃烧，虽然效率高，但仍需要用人打理。

       1.点火：把柴平铺，底部粗的无妨，上部可铺上手指粗的干枝干叶，（高度不能超过内胆的热空气进气孔，否则，会有部分干熘气不能参与混合燃烧造成冒烟），然后淋上2小瓶盖的酒精或用一团卫生纸点火。

        2.连续使用：

       连续使用，可能炉灰堵住炉底的通风孔。当加入新柴时，本身要吸收大量的热能（被动热解），炉底炭火剩余温度不足和严重缺氧，不能引燃新柴热解初期产生少量的木煤气。

       如果没电扇辅助，过程就比较长了（冒白烟），这种情况可提起炉子，上下轻抛或左右用力摇晃几下（这是保留提手的理由），让炉底部堵住通风孔的灰排出，改善供氧条件后，底部余炭就会很快点燃正在热解初期的木柴，恢复正常燃烧。不过，花几块钱备一个小孩的小电扇当吹火筒那就事半功倍了。

五、5.2气化煤介绍？

气化煤是一种将固体煤转化为可燃气体的技术。气化煤的过程涉及煤的加热、压力和催化作用，将煤转化为氢气、一氧化碳、甲烷等可燃气体。这些气体可以用于发电、供暖、工业生产等领域。气化煤技术具有高效、清洁的特点，可以减少煤的排放和污染。此外，气化煤还可以生产一些化学品，如氢气、合成油、合成醇等，具有广泛的应用前景。

六、自吸车加装涡轮增压器伤车吗？

对发动机有一定的损伤

涡轮增压器由进气端、排气端和轴承组成，发动机做功后排出的废气推动增压器排气端的叶片转动，从而通过轴承带动进气端的叶片，以增大进气量，提高燃爆效率。因此改装涡轮增压器对发动机有影响。首先是涡轮迟滞，因为叶片由废气推动，所以当发动机转速较低，废气量不足推动叶片时，会影响进排气的效率，但是只要涡轮大小与发动机排量搭配得当，此影响就不会太明显。

七、自吸车涡扇导流增压器靠谱吗？

自吸车涡扇导流增压器靠谱，涡扇导流增压节油器是有一定效果的。

其是利用发动机排气管排放的尾气，来驱动涡轮机旋转，涡轮机带动同轴安装在进气管上的空气压缩机，把空气加压送到发动机燃烧室中，使燃料在密闭条件下充分地燃烧做功，节约燃料消耗。

八、ewg增压器和vgt增压器区别？

WGT:Waste Gate Turbocharger 废气阀增压器（普通增压器）

VGT:Variable Geometry Turbocharger 可变截面增压器

1、废气涡轮增压器，利用发动机排出的700-900摄氏度的高温废气，驱动涡轮机中的涡轮旋转，涡轮轴带动压气机中的叶轮高速旋转，以离心的方式压缩空气，提高发动机的进气密度到2-3个大气压。从而可以给发动机喷更多的燃油，达到提高发动机升功率的目的。

2、可变截面涡轮增压器的汽油发动机。涡轮增压系统的心脏是可调涡流截面的导流叶片。这些导流叶片可在低转速、低排气量的工况下关闭，从而增大发动机的进气压力。与传统涡轮增压器相比，这极大地改善了低转速时的响应时间和加速能力。采用可变涡轮截面技术的汽油发动机在所有转速范围内的效率均明显高于目前采用的标准放气阀式的涡轮增压器。相应地，在各个转速范围内的节油性能也更上一层楼。

九、ewga 涡轮增压器是什么增压器？

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮增压器原理

涡轮增压器增压器分类

汽车要跑得快，就必须要有强劲的动力。目前汽车的动力系统可粗分为自然进气系统及增压进气系统两大类。在欧洲跑车中，除了宝马汽车公司依然坚持使用自然进气发动机外，其他各汽车公司为了提升车辆的动力性能，纷纷采用增压系统，例如：奔驰跑车使用机械增压系统，绅宝汽车则为涡轮增压的开山鼻祖。近年日系汽车也开始大量采用涡轮增压技术。自然进气系统没有安装任何形式的增压器，只是利用活塞下行所产生的负压来吸进混合气。虽然自然进气系统通过可变气门正时系统能够得到较大的马力输出，但动力的提升很有限。为了有效增加发动机的输出功率，采用增压系统可说是最有效的方式。

最常见的发动机增压系统有机械增压与废气涡轮增压两种。

十、气化器是什么？

气化器就是液态气体在气化器中加热直到气化（变成气体）的设备。简单的说，就是冰冷的液态气体通过“引引气化器”之后就变成气态的气体了。

加热可以是间接的（蒸气加热式气化器，热水水浴式气化器，自然通风空浴式气化器，强制通风式气化器，电加热式气化器，固体导热式气化器或传热流体），也可以是直接的（热气或浸没燃烧）。