1. 煤炭进口港
从外蒙古进口煤炭需要的有煤炭经营许可证，即煤炭的进出口权。
另外正需要解决如下问题，
(1) 运输方式;
(2) 发运港和卸货港;
(3) 货物的品名和数量;
(4) 装率和卸率;
(5) 装港和卸港的吃水线;
(6) 预计运输的时间;
(7) 客户单位名称、问联系人、电话、一电传、电子问邮件、传真等。
2. 天津港煤炭进口
至少二十天。
“煤炭江湖”发布消息称,受环保影响,今年秦皇岛港煤炭吞吐量要求不能超过1.8亿吨,目前其吞吐量已达1.5亿吨,秦皇岛港开始限制煤炭出港量,每日不得超0万吨,以后年度总量沐亜缩减。
消息迅速引发“多米诺骨牌”效应,仅几天时间,沿海煤炭运输市场出现联动反应。秦皇岛港的进港船舶至少要等待20天时间,靠泊后至少3天才能装出,造成超百艘船舶压港。受此影响 原靠泊秦皇岛港的船舶转向临近港口停靠,环渤海其他港口也受波及,台州市船东协会数据显示,天津港 曹妃甸港、京唐港、黄骅港和秦皇岛港北方5个主要煤炭港滞留船舶超265艘。
3. 煤炭物流港
第一应该是神华 还有什么华润、内蒙古伊泰等等，
4. 煤炭进口口岸
这个港口是是中国河北省秦皇岛市港口，位于渤海海岸，北依燕山，东有万里长城入海处老龙头，西有北戴河，港阔水深，风平浪小，一年四季不冻不淤，是中国北方的一座天然港口。
清光绪二十四年（1898年），秦皇岛港开埠，成为通商贸易口岸；2007年，秦皇岛港开发建设沧州黄骅港区，秦、唐、沧三港区格局初步形成；2010年，秦皇岛煤炭市场发布环渤海动力煤价格指数[2]；2018年11月，秦皇岛港首套高压岸电设备在煤五期905泊位为“神华538”轮接电。
2015年，秦皇岛港突破50万标准箱，同比2014年增幅为20.9%。据2019年10月秦皇岛港官网显示，秦皇岛港拥有12.2千米长的码头岸线，陆域面积11.3平方千米，水域面积226.9平方千米，分为东、西两大港区；运营50个泊位，包括44个万吨级以上泊位。其中，23个煤炭泊位、7个油品及液体化工泊位、17个杂货泊位、3个集装箱泊位；主要经营货种有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石、集装箱等。
5. 港口煤炭贸易
你得了解煤炭行业整个的供应链问题。
简单讲:
上游（坑口采购）
下游（终端客户）
中转（物流运输）
以及你的资金
这些表现在煤炭贸易的整个流程中。
如做煤炭期货，港口 站台找好场地存货即可，物流运输可以交给乙方，市场价格合适即可抛售（期货不是太了解）
上游即坑口，主要是蒙煤 陕煤 山西煤，流向四通八达遍布全国，坑口煤炭价格 指标 数量等都需清楚，供应给下游客户，是电厂还是到港或者化工厂 钢厂等企业，务必要求你有下游客户资源，上下游连接才达成中转物流这块。是走汽运还是火运，目前两者都可实现到达目的地，主要看成本利润。
三个地方近几年大力发展火车运输，这需要你和相关站台对接，基本问题不大，至于批计划请火车是站台企业的事。另则，走汽运到坑口装车发运到目的地。这来回之间，你有足够的资金周转就ok了。可以全程自行实操，也可找瑞茂通或者找煤网等供应链企业做托盘。
闲言碎语，大致如此。如有出入，还请见谅。
做了七八年贸易，坑口港口站台企业都对接过，目前依旧继续。。。
6. 中国最大煤炭输出港
秦皇岛地处华北、东北两大经济区结合部，区位优越，交通便捷，5条国铁干线于此交汇，2条高速贯通全境，港口是北煤南运的主枢纽港，不产煤，主要是集中外运
7. 港口现货煤
CIF价格术语，你和国外的结算价里，只是包含了煤炭到达中国口岸前的所有费用。
也就是说，煤炭到达中国口岸以后的费用，均需由你来承担。大体包括：港口费用（如卸货费、堆存费等）、清关和商检费用（如报关费、报关公司服务费、商检费、检验检疫费等）。
8. 煤炭进口港口
防城港。
近年来，广西北部湾经济区所属口岸煤炭进口持续高速增长，已占全国同期煤炭进口总量的1/4，这一区域已成为全国煤炭进口量最大的区域。预计在今后1至2年内，广西北部湾经济区所属口岸煤炭进口总量有望突破2000万吨，占广西从区外调入煤炭的一半左右。
9. 煤炭进口港口费用成本预算
进口煤炭HS2701190000 关税为0，无烟煤HS 2701110010关税为0， 褐煤HS,2712909000 关税为3%
增值税17%
港杂费、堆存费（如果有）、商检费以及货代费看港口情况确定，一般商检费为0.15%