高压直流模块故障？

一、高压直流模块故障？

（1）检查接线是否正确可靠；

（2）检查控制模块工作状态是否正确；

（3）检查空开的状态以及接点是否正确。

充电模块的输出电流=0.1C10+常用负荷+备份,C10 指的是电池的 10 小时放电容量，200AH 的电池现在大多是配置 4 台 10A的模块。其中 2 台电池均充电时用，1 台共常用负荷，1 台备份。直流屏电池组 DC110V/500A.h 要活化，请问下放电电流一般为多少？一般的充放电实验，是以 0.1C 的容量来做的。500A.h 的电池组，就是用 50A 的电流，放电 10 小时。

二、高压直流接触器原理？

直流接触器的工作原理如下：当接触器线圈通电后，线圈电流产生磁场，使静铁心产生电磁吸力吸引动铁心，并带动触点动作：常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的。当线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在释放弹簧的作用下释放，使触点复原：常开触点断开，常闭触点闭合。

直流接触器的控制线圈，分为双线圈和单线圈。双线圈启动功率很大,，但维持功率较小；单线圈启动功率很小，维持功率和启动功率一样。

直流接触器线圈分为两组，一组是启动线圈，它的匝数少线径大，功率自然大了。另一组是工作绕组，它的匝数多线径小，功率也小。启动绕组与工作绕组串联，串联处并入自己的常触头，当接接触器通电时电流只通过启动绕组（原因是接触器启动时所需功率大），当接触器完全吸合后，常闭断开启动绕组与工作绕组串联运行降低工耗。在接触器绕组转换过程中能直保持通电，接触器的工作一直保持稳定。

目的是为了提高动作速度及降低功耗，第一个线圈动作时，加压是24V，电压相对于线圈比较高，会使接触器快速动作，动作后将另一线圈串入，是为了降低功耗。防止一个线圈承受过高电压。

三、充电桩直流接触器故障？

一、状态分析法充电桩运行可分为若干个连续阶段，也可称为状态，如物理连接、低压辅助上电、充电握手等，故障发生于某一状态，在这一状态中各元件又处于什么状态，是分析故障的重要依据。

二、图纸分析法充电桩图纸是用以描述设备的构成、原理、功能、提供装接和使用维修信息的依据。可根据故障情况从图纸上分析，初步判断可能引起故障的元件、原因。

三、单元分析法充电桩是由若干个独立单元构成，每个单元都有其特定的功能。从一定意义上讲，设备故障意味着某功能的丧失，由此可判定故障发生的单元。

分析故障应将设备划分为单元(通常是按功能划分)，进而确定故障的范围。

四、高压直流接触器怎么测好坏？

与低压直流接触器测量方法相同。

1、用万用表测量接触器线圈是否短路或者开路；

2、用回路电阻测试仪分别测量触头之间的直流电阻是否满足要求；

3、测量线圈的绝缘电阻判断是否受潮，绝缘不良。

五、24v直流接触器故障？

答：24v直流线圈烧毁的原因有很多种,如过压（高于DC24V、接交流电压AC220V、AC380V）、短路（接地）、过流（雷击、电焊）等。

另外线圈老化，造成线圈接触电阻过大，引起线圈发热，也容易造成烧线圈。过载不容易烧线圈，容易烧直流继电器的触点。一般都会加二极管作为吸收浪涌的方法。

六、高压直流屏旁路晶闸管故障？

晶闸管换流阀作为传统高压直流输电的重要设备,其可靠性和故障耐受性能与高压直流输电工程的安全可靠运行密切相关。

而短路故障是晶闸管换流阀可能出现的最严重的故障之一,有必要对其进行故障分析和试验验证。文章研究了相关标准中对于短路故障的试验要求,分析了高压直流输电晶闸管换流阀的各种典型故障特性和现有的分别采用短路发电机和电容器组作为短路试验电源的两种故障电流试验方法,并从故障电流热效应等效性和故障电流试验电压等效性方面分析了两种试验方法的特点。

七、直流接触器与交流接触器的区别是什么，内部构造都是线圈，为什么直流接触器通交流的时候不能吸合？

1）直流接触器的线圈圈数多，电阻大，线圈呈现瘦高形；交流线圈的圈数少，电阻小，线圈呈现矮胖形。当直流接触器线圈通入交流电压后，它的电流较小，磁通量也小，因此无法吸合。

直流接触器属于恒磁势系统，它的 数值恒定；交流接触器属于恒磁链系统，它的 数值恒定。两者不能互换。

3）线圈产生的磁力线作用在铁芯和衔铁上，电磁吸力F为： 。式子的分子部分就是磁通，电磁吸力与磁通的平方成正比。若磁通不足，当然无法吸合。

3）若把直流电压加载在交流线圈上，则交流线圈可能会烧毁。

4）若某接触器是通过整流获得直流电压，并驱动直流线圈产生吸力使得衔铁吸合，则此接触器是交流直流两用的。

八、充电桩直流接触器误动故障？

误动故障可能是由于接触器的粘连导致的。ISO 15118标准规定了汽车直流充电高压接触器粘连检测的机制与缺陷。此外，如果在充电过程中，车辆出现不能继续充电的故障(如BMS系统误报电池实时状态、车辆控制装置误关断充电回路接触器等),则向非车载充电机发送“车辆中止充电报文”，并在300ms(由车辆根据故障严重程度决定)内断开K5和K6。

九、交直流接触器的故障形式区别？

交流接触器在使用中常出现的故障有1、噪音大2、不吸合3、主触头烧坏。

造成噪音大的主要原因是衔铁处有灰尘或生锈，这时只要拆开接触器清理一下衔铁端面的污垢后再装上一般都会消除噪音。对于接触器不吸合的故障，首先要检查接触器线圈端子A1、A2处是否有正常的线圈电压供过来，如果没有线圈电压就要向前去查。如果线圈电压正常，基本就能确定接触器线圈开路。

用万用表欧姆档测量A1、A2的阻值，如果为无穷大那就说明线圈已经断了，正常应该在几十欧姆之几百欧姆之间。

十、高压静电消烟设备故障分析？

1、电源线接错，重新接线电源保护空气开关跳闸复位，观察高压模块是否可以正常工作。

2、仍跳闸的原因及解决办法：检测电源线绝缘破损或者漏电现象，更换电源线。

3、高压模块内部短路，更换或修复，油烟净化器电源或漏电保护开关质量问题等。