1. 燃气发电机组常见故障及处理
先检查气源开关是否处在开着状态;
2、检查连接软管是否有折扁或压弯，如果没有被折扁或压弯，那么，最后，拿起支锅架，看点火喷嘴处是否冒火;
3、燃气灶打不着火如果不冒火，则看放电针是否放电;如果放电针不放电，说明是放电针故障，应更换放电针;
4、如果放电针放电，说明是阀体故障，应更换阀体。如果燃气灶打不着火能冒火说明是点火器位置偏高，应指导用户将点火器轻轻往下按几下，再放上支锅架即可;
5、如果火焰太弱，达不到炉头处，则是气体压力太低，液化气灶的用户建议其更换新减压阀，煤质气和天然气则应向供气公司反映。如果火焰能达到火盖处，但就是不着火，说明是阀体堵塞，指导用户用细铁丝疏通喷嘴。
2. 燃气发电机组常见故障及处理方法
1、未重新开启电磁阀
对于预付费的燃气表，它们内部是有一个可以自动切断燃气的电磁阀，这个电磁阀在燃气表欠费后，就会自动关闭，切断燃气的供应。当我们再次给予充值后，并不能自动开启电磁阀。之所以这样设计是为了防止燃气的意外泄漏，比如后续设备的阀门未关，冒然充值后，我们并不在意，就会可能导致燃气的泄漏引发事故。因此很多燃气表在充值后，要手动重新启动一下燃气表，没有重新启动，依然是不过气的。
解决方法：这里根据不同的燃气表，有不同的方法，大致可以分为两类，一类是充值后长按燃气表上的按钮，当听到阀门开启的声音，液晶屏显示开阀，就算开启了。另一类是没有按钮的燃气表，需要重新将燃气表的充值卡，插入燃气表，并等待几秒钟，听到阀门打开，就可以了。
2、燃气表电池电量不足
目前很多燃气表依然是使用干电池供电的，当电池电量不足的时候，燃气表的电磁阀就无法自动打开。尽管有时候，燃气表显示正常，电磁阀依然无法打开。这里主要就是电池电量不足只能支撑燃气表的信息显示，而不能支撑电磁阀马达的转动，打开电磁阀。就算之前有燃气时能正常使用，但不代表，经过关闭后，还能支撑电磁阀的再次开启。如此也会出现欠费再次充值后依然不能使用燃气的问题。
解决办法：遇到上述情况，重新更换燃气表的电池就可以解决问题了。燃气表一般用的是4节5号电池，咱们不用管它是否正常显示，将旧电池取出，更换新电池后再重新启动燃气表就可以解决问题了。
总结
总的来说，燃气欠费后重新充值还不能使用燃气，就是以上两个主要原因，主要是出在燃气表上，很大的可能就是我们没有按燃气表上的按钮重新启动燃气表。当然了，除了以上两个原因可以引起充值后没有燃气的情况外，也还有不少的原因，比如，重新充值后，燃气阀门没有开启，燃气灶电池电量不足打不着火，燃气管网临时停气等，这些问题看似出现的几率小，但有时候碰巧也是可能存在的，具体该如何解决，我想知道原因后，解决并不是什么难事，实在解决不了，也可以找燃气公司专业人员上门进行服务，
3. 燃气发电机组常见故障及处理数据丢失
01如果燃气表显示换电池之后，换了电池屏幕还是不亮，那么有可能是电池装反了、电池没电、或者电池槽里面的金属弹片坏了。
02另外，燃气表在低电量时会进入自我保护状态，这时需要将燃气表前的一个截气阀要重新打开一下，将它拉出来，就可以供气并且亮屏。
03还可以将燃气表的ic卡取出来，再重新插进去看能否亮屏或者供气，如果还是不亮屏，也有可能是显示屏出现了故障。
04如果这些原因都排除，那么就可能是燃气表本身出了故障，比如电池槽的金属弹片生锈或者卡内进水导致短路，需要请专业的人员来维修。
4. 发电机组故障大全
1、柴油发电机组自动熄火时，转速逐渐降低，运转不稳，排气冒白烟，这种现象表明柴油中有水，气缸垫被冲坏，或自动减压损坏等。 措施：更换缸垫，调整减压机构。
2、排气管冒黑烟，加油门也不能正常工作这种情况多为柴油发环保机中柴油燃烧不良造成的，其主要原因是空气滤清器，进气道被杂质严重堵塞，导致进气不足应清洗空气滤清器，疏通进气管道，保证空气充足。
3、自动熄火时，运转连续不稳，并伴有异常敲击声，这种现象属于突发性机械故障，其常见原因有：曲轴折断，活塞销断裂，连杆螺栓松脱或折断，气门锁片，气门卡簧脱落，气门弹簧折断或气门杆折断，造成气门脱落等。工作中一旦发现发电机出现这种状况时，应立即停机检查，避免酿成重大机械事故，可送至专业维修点全面的检查。
4、自动熄火时，转速突然降低，排气管严重冒黑烟，这种现象多为发动机运转突然强烈受阻所致，其原因为：冷却系缺水，发动机过热，致使活塞在缸套内拉伤，卡死，摩擦副润滑不良，烧瓦抱轴或配气机构零件咬死等，使发动机被憋熄火。应加强对润滑系，冷却系维护保养，加足润滑油和冷却水。
5、自动熄火时柴油机声音发闷，运转吃力，冒黑烟。这就表明了柴油机超负荷了。
6、自动熄火前无异常，突然熄火，这种情况表明喷油泵或喷油器突然停止供油。原因有：柱塞弹簧折断，柱塞被杂质卡死，喷油器针阀卡死，压弹簧折断，喷油泵操纵拉杆及其连接销脱落，喷油泵驱动轴与主动盘的固定螺栓松脱后，轴上的键由于松旷而被剪平，致使驱动轴或主动盘发生滑动，因而驱动轴不能带动喷油泵工作等。
7、发生自动熄火时，转速逐渐降低柴油机运转声音和排气烟色无异常现象。 这说明单杠柴油机应不上，原因是油箱内的柴油用完，或油箱开关为打开，或油箱通气孔，燃油滤清器和输油泵堵塞，或油路不密封进了空气，产生“气阻”(熄火前伴有转速不稳现象) 措施：应对低压油路进行检查，首先检查油箱，油箱开关，滤清器，输油泵是否缺油，堵塞或开关未打开等，其次拧松喷油泵上的放气螺钉，按下燃油泵按钮，观察放气螺钉处的流油情况，如无油流出就是油路堵塞，如流油中有气泡，就是油路中进了空气，应逐段检查排除。
5. 12v190燃气发电机组故障处理
如果出现了飞车情况，应该是沉着冷静果断处置。第一步关闭柴油供油开关。
第二步切断供气系统将减压阀推到底。象济柴12v190系列的柴油机是一种大功率的柴油发动机，飞车原因是高压泵高速分离弹子磨损出凹槽致使分离弹子不能将加油齿条拉回。
6. 燃气发电机组常见故障及处理措施
1、发动机熄火或不能用汽油和CNG启动
（1）汽车点火系故障：检修
（2）汽油或CNG耗尽：加油或加气
（3）发动机有故障：检修
（4）12V直流电源不正常：检修
（5）接线有误或导线插头有松动：检修
（6）电池未充电或者电量不足：检修或更换
（7）CNG电磁阀故障：检修或更换
（8）喷油仿真器有故障：检修或更换
（9）控制单元“ECU”故障：检修或更换
2、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作
（1）CNG储气瓶内CNG用完：加气
（2）CNG储气瓶瓶口阀未开启：开启瓶口阀
（3）CNG供给系统导线松动或电路有故障：检修
（4）CNG转换开关有故障或接线错误：检修或更换
3、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作
（1）CNG电磁阀有故障：检修或更换
（2）减压器故障：检修
（3）混合器漏气：检修
（4）步进电机故障：更换
（5）控制单元“ECU”故障：调整、更换
（6）低压管路有泄漏：检修或更改
4、发动机用CNG启动困难
（1）电源电压低于12V：检修
(2)点火系统故障：检修或调整
（3）CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀
（4）混合气比例过高或过低：检查、调整
（5）启动步骤错误：按正确步骤启动
（6）空气滤请器脏：清洗或更换
（7）混合器漏气：检修
（8）喷油仿真器故障：调整或更换
（9）控制单元“ECU”故障：调整或更换
（10）转换开关故障：检查、调整或更换
5、燃用CNG状态下发动机怠速不稳
（1）发动机有故障：检修
（2）减压器有故障：检修、调整
（3）空气滤清器太脏：清洗或更换
（4）怠速混合气比例不合理：调整或更换
（5）火花塞或点火线路故障：检修
（6）控制单元“ECU”故障：调整、检修
（7）步进电机故障：更换
（8）混合器有泄漏：检修
（9）低压管路泄漏：检修、更换
6、用CNG时发动机可怠速运转但不能正常行驶
（1）混合器松动或安装不当：紧固
（2）减压器内赃物太多：检查、清洗
（3）CNG供给不当：检查、调整
（4）低压管扭结、阻滞：检查、修理
（5）CNG储气瓶压力太低或瓶口阀未打开加气或开启瓶口阀
（6）点火正时错误：调整
（7）发动机缸压太低：检修
（8）排气故障：检修
7、CNG时发动机熄火
（1）空气滤清器影响：清洗或更换
（2）喷油仿真器喷油延时调节不当：调整
（3）减压器调节不当：调整
8、储气瓶瓶口阀和高压管路温度这低有冻结
（1）钢压管漏气 ： 紧固
9、减压器冻结
（1）减压器循环水道阻塞或连接循环水管安装位置不当；清洗、调整
（2）冷却系统泄漏：检修
10、气表显示无故跳为油表或显示为零？
改装时电路有问题，最好过来调试。
11、气压表存在问题，手动档有时不能转换，气量显示装置指示灯出现故障怎样解决？
必须到我们指定的服务网点检查，维修或更换。
12、气瓶下面的管子有漏气的现象？
关闭气瓶，及时到维修站进行维修。
13、油门有问题，停车怠速不稳定？
这种问题造成的原因比较多也比较复杂，请及时到指定维修店来进行调整，维修。
14、放炮，回火现象？
这种原因主要是车辆点火系统有故障造成的。主要检查火花塞、缸线、点火线圈，发现问题及时更换。请到指定维修店来，由专业人员检查或更换CNG专用点火系统。
15、动力不太好启动时困难，烧油时有影响？
检查或更换点火系统，请到指定维修店调试或更换CNC专用点火系统。
16、收音机中电流杂音过多/插座容易松动，装置不稳定？
原车接地不好，导致点火系统干扰太大。请到指定维修店检查或维修。
17、加气后，没有使用CNG，过段时间为何压力显示会降低？
气体热胀冷缩的原理。刚加的气体有温度是热的压力高，这时显示的气压是虚的不是实际压力；过一段时间后气体温度降低，气压也随之降低，这是显示的才是实际压力，当然气压表的显示也会降低这是正常的。
18、用CNG冷车启动发动机有无影响，油气怎样转换？
（1）冷车启动，一般不会有任何影响。实践证明，在冬天零下20度，冷车启动一打就着。
（2）每台车上都配有CNG转换开关，只要轻轻一按，便可根据需要进行油气转换。
19、使用燃气时空挡熄火？
这个问题主要是空气和天然气的混合比例不适量造成的。请到指定维修店进行调试和维修。
20、漏气，起步时有气味？
漏气：按照使用手册上的说明关掉瓶阀，不要使用CNG，并及时到指定维修店来解决。
起步时有气味：这不一定是漏气，有可能是点火系统不正常工作，天然气没有燃烧完全造成的。不过为了安全起见还是按照使用手册上的说明关掉瓶阀，不要使用CNG，并及时到指定维修店来检查看有没有问题。
21、部分改装后，故障灯为何要亮？
这种情况属于原车行车电脑和使用CNG匹配不当造成的。原车电脑对使用CNG或汽油无法区别，当使用CNG时认为有故障，造成故障灯亮。如在使用CNG后故障灯偶尔亮，这时又不影响CNG的使用；转换到汽油故障灯又熄灭，也不影响汽油的使用，这种情况属正常的。反之如其它情况就需要做近一步详细的检查。
22、烧气时有油味？
天然气未燃烧完全，或者油气混浇，按照使用手册的说明关掉瓶阀，不要使用CNG再确认有没有此现象。
23、转换为烧油时无力？
转油后气还未断干净，造成油气混烧，所以感觉无力，建议安装独立式高压电磁阀就能解决此类问题。
24、改装几年的车，为何现在加气加不满？
气瓶使用年限长，瓶子内积留有油性溶液，占去了部分容积，所以气就加不满了。
7. 发电机组常见故障及排除
造成110kw柴油发电机组空转的故障原因是起动机驱动齿轮与飞轮齿圈没有啮合或者起动机单向接合器打滑的原因造成的。 柴油发电机组空转故障原因分析： 1、单向结合器打滑 2、起动机甩轮与柴油机飞轮的齿损坏或发生顶齿 3、起动机的电磁开关闭合过早 4、起动机内拔叉损坏 5、电磁开关吸力不足 故障排除方法如下： 1、盘动飞轮，改变飞轮与甩轮之间的啮合位置，再次起动，起动机还是空转 2、用螺丝刀调整电磁开关左下端的调节螺钉，使齿轮与齿圈距离接近且容易啮合； 3、拆下起动机，对起动机内部进行检查，发现起动机内拔叉的一侧损坏，经焊接、装配后，重新起动柴油机。