多楔皮带寿命？

一、多楔皮带寿命？

按照说明书，每30000公里或每2年需要“检查多楔皮带的状态，必要时更换”。

二、多楔皮带多久换？

多楔皮带2年换。

多楔皮带每30000公里或每2年需要“检查多楔皮带的状态，必要时更换”。多楔带，又叫空调皮带，它的作用是带动发电机、空调压缩机、转向助力泵，挂在曲轴皮带盘上，由空调皮带涨紧轮涨紧。当这条皮带损坏时，会感到助力发沉，没有转向助力了；如果打开空调，由于空调压缩机不启动，所以不能制冷；发电机不发电，所以不能给电瓶充电。一块工作状况良好的电瓶，应该可以在不充电的情况下，行驶20公里左右，因此，如果您在路上遇到皮带断裂的情况，可以根据距离，找就近的维修站去修理。

三、什么是多楔皮带？

多楔皮带是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带,其工作面为楔的侧面。

主要特点如下：

1．传动功率大，空间相同时比普通V带的传动功率的高30%。

2．传动系统结构紧凑，在相同的传动功率情况下，传递装置所占空间比普通V带小25%。

3．带体薄，富有柔软性，适应带轮直径小的传动（小于传统的三角带带轮），也可传动多个轮子。适应高速传动，带速可达40m/s；振动小，发热少，运转平稳。

4．耐热、耐油、耐磨，使用伸长小，寿命长。

多楔带又称多槽带或多沟带，主要应用与发动机、电机等动力设备传动。目前市场上的类型有：PH、PJ、PK、PL、PM

四、保养手册里的多楔皮带是不是指发电机皮带？

捷达从电喷时代开始就没有V形皮带了，那是化油器时代的东西，已经淘汰了，指截面为V形的皮带，用于带动发电机、空调压缩机、动力转向泵（也有不带转向助力的）。

现在用的是多楔皮带，保养手册应该有提到，也是用来带动发电机、空调压缩机、动力转向泵。

照片就用不着了，你把发动机舱盖打开，只能看到一根皮带，就是多楔皮带，俗称发电机皮带，使用V形皮带的捷达都是些老古董了，基本见不着。

五、奇瑞a3发电机多楔皮带有几根？

多楔带是一种传动带，它由多个楔形带轮组成，可以传递较大的动力，常用于汽车、摩托车、机械等领域。

奇瑞 A3 发电机多楔皮带的数量取决于发电机的型号和设计，一般来说，发电机多楔皮带的数量为 2-4 根不等。如果您需要确切的信息，建议您查阅奇瑞 A3 的发电机说明书或者联系奇瑞汽车的客服人员。

需要注意的是，如果多楔皮带出现磨损、老化等情况，需要及时更换，以确保发电机的正常运行。

六、多楔皮带和正时皮带有啥区别？

多契皮带是发动机外部的皮带，包括发电机皮带，空调皮带，转向助力泵皮带，有的车辆多个轮公用一条皮带，多契带到了一定程度会老化，要及时更换，在行驶过程中突然断裂，也对汽车造成一定的影响。

正时皮带是汽车发动机内部特别重要的一条皮带，它连接曲轴轮，凸轮轴轮，没有它，发动机就不会着车，一般车辆五万到六万就要更换一次，不要等到正时皮带断了才更换，那样会很麻烦，有可能把气门顶弯了。

七、宝来车的多楔皮带是什么？

多楔带是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带，其工作面为楔的侧面。

八、外部多楔皮带表面开裂不换可以么？

发动机皮带有裂纹肯定是需要更换的，避免在行车途中突然失去动力，对车辆造成安全隐患。

如果裂纹很深的话就需要更换了，不然在路上行驶的话很容易出事故突然熄火

九、外部多楔皮带张紧器多久更换？

外部多楔皮带张紧器2年更换。

发电机涨紧轮一般和发电机皮带是一起更换，一般是2年或6W公里左右更换一次或者是涨紧轮出现了故障就需要更换了。

十、汽车保养的时候需要检查多楔皮带么？

汽车保养的时候需要检查多楔皮带，多楔皮带平时受力比较大，易磨损老化，应及时更换检查。

多楔带是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带，其工作面为楔的侧面。

主要特点如下：

1、传动功率大，空间相同时比普通V带的传动功率的高30%。

2、传动系统结构紧凑，在相同的传动功率情况下，传递装置所占空间比普通V带小25%。

3、带体薄，富有柔软性，适应带轮直径小的传动（小于传统的三角带带轮），也可传动多个轮子。适应高速传动，带速可达40m/s；振动小，发热少，运转平稳。

4、耐热、耐油、耐磨，使用伸长小，寿命长。

多楔带的优点是：

1、多楔带与带轮的接触面积和摩擦力较大，载荷沿带宽的分布较均匀，因而传动能力更大。2、由于带体薄而轻、柔性好、结构合理，故工作应力小，可在较小的带轮上工作。

3、多楔带还具有传动振动小、散热快、运转平稳、使用伸长小、传动比大和极限线速度高等特点，因而寿命更长。

4、节能效果明显，传动效率高；传动紧凑，占据空间小。此外，多楔带的背面也能传动，而且可使用自动张力调整器，使传动更加安全、可靠。多楔带特别适用于结构要求紧凑、传动功率大的高速传动。