一、燃气轮机 氮氧化物
页岩气是绿色清洁能源，是一种主要存在于页岩地层中的非常规天然气。
页岩油用于热电厂燃气轮机锅炉产生蒸汽推动发电机的叶片旋转，把动能转化为电能，并网发电。
页岩气可替代煤用于工厂采暖、生产用锅炉、热电厂燃气轮机锅炉、发电、居民生活用燃料、化工工业等，还可替代汽车用油等。但其二氧化碳和氮氧化物的排放仅为煤炭的50%和20%左右，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，造成的环境污染和温室效应较低。
二、燃气发电机燃烧氮氧化物的生成方程式
回答: 汽车尾气生成氮氧化物的方程式是存在的 汽车燃油中所含的氮的化学式为N 在汽车排放中燃料中的氮燃烧时会和空气中的氧气发生反应, 生成氮氧化物(NOx), 包括NO和NO₂. 如果机油中含有铜, 硫和磷, 也会向尾气中释放大量的NOx. 汽车尾气的污染对环境和人类健康带来严重的影响，因此我们应该采取措施减少尾气的产生例如，发展新能源汽车、提高燃油效率和使用催化转化器等技术等
三、燃机发电有污染吗
能源汽车主要分为：纯电动车（泛指锂电池类）和燃料电池车（泛指氢氧燃料电池，直接甲醇啥的就是在催化剂加一些合金金属元素）。
其他混动类等略去！那么在新能源汽车中，核心材料就是电池，其他部件基本都一样，要么是铁，铜、锌、铬和碳钢等。锂电池类用到的金属原材料：锂，钴，锰，镍，锌、铜、铁、镍、铬燃料电池类用到的金属原材料：铂、钌、铁、 钴、金、镍、钯、钛,、铜、锡、银、钨、铬和锰
四、天然气燃烧氮氧化物生成原理
燃煤电厂掺氨燃烧的原理是在燃烧过程中添加氨气，使燃烧产生的氮氧化物排放量大幅减少，同时不降低燃烧效率。具体来说，添加的氨气会与燃烧过程中生成的氮气反应，生成氮气和水蒸气，从而减少氮氧化物的排放。这种技术被称为“脱硝技术”，可以有效地改善燃煤电厂的环保效率。
在煤燃烧时，氮气和氧气会反应生成氮氧化物，其中最常见的是氮氧化物（NOx），包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）。这类氮氧化物是大气污染物之一，对人类健康和环境造成危害。常规的脱硝技术需要使用昂贵的催化剂和能源进行处理，而掺氨燃烧却成为一个低成本解决方案。
五、燃料燃烧过程中氮氧化物的生成途径
宏狐氮减是指一种用于减少柴油车辆氮氧化物（NOx）排放的技术。该技术通过在柴油车尾气中加入一种名为宏狐氮减液的化学溶液，通过一个称为选择性催化还原（SCR）系统来实现。在SCR系统中，尾气中的NOx与溶液中的氨发生反应，生成无害的氮气和水蒸气，从而将有害物质转化为无害物质。宏狐氮减技术被广泛应用于商用车和柴油机车辆领域，可以显著降低尾气中的NOx排放，减少对环境的影响，并符合环保标准。
六、燃气发电机燃烧氮氧化物的生成原理
使燃料燃烧产生低含量氮氧化物的技术 1.降低燃烧温度 2 降低氧化气浓度3 燃烧偏离理论空气量 4 缩短烟气在高温区停留时间
七、燃料燃烧过程中氮氧化物的形成机理是什么?
火电厂按常规燃烧方式产生的NOx主要包括一氧化氮（NO）、二氧化氮（NO2）和少量的N2O等，其中NO占90%，NO2占5%~10%，N2O仅占1%左右。因此，NOx的生成与排放量主要取决于NO。
根据NOx生成机理，煤炭燃烧过程中所产生的NOx量与煤炭燃烧方式、燃烧温度、过量空气系数以及烟气在炉膛停留时间等因素密切相关。煤炭燃烧产生NOx的主要机理有燃料型、热力型和快速型三种，其中快速型NOx生成量很少，可以忽略不计。
1、热力型热力型NOx的生成是由空气中氮在高温条件氧化而成，生成量取决于温度。当T＜1500℃时，NO的生成量很少，而当T＞1500℃时，T每增加100℃，反应速率增大6~7倍。当温度总够高时，热力型NOx占总生成量的20%。
2、燃料型燃料型NOx是燃料中氮化合物在燃烧过程中热分解且氧化而成的，与火焰附近氧浓度密切相关，占总生成量的80%以上。
3、快速型快速型NOx是碳氢化合物燃料燃烧时，如果燃料浓度较大，在反应区附近会快速生成NOx，在通常炉温下，生成强度微不足道。根据燃煤过程中NOx的生成机理可知，不同类型的NOx在煤粉燃烧过程中的生成规律是有显著区别的。在具体实施燃烧技术措施上，主要是控制和减少燃料型NOx的生成。
八、燃气发电机燃烧氮氧化物的生成过程
1、管道杂质，由于刚开通天然气，施工单位如果在施工中不慎造成管道内有杂质（包括水）没有完全吹扫或清理干净，会导致部分细小杂质被带到终端进行燃烧，最后导致异味或烟雾。
2、灶具杂质，由于您刚开通天然气，可能是新灶具或旧灶具未清理干净，导致在内的杂质（包括水）被天然气带到灶头进行燃烧或者灶头本身有涂层或其他杂质在首次使用时燃烧而产生烟雾。
3、烹饪器具杂质，在您首次使用这些器具时，其表面防锈涂层或其他杂质被燃烧，从而产生烟雾。
4、天然气杂质（包括水），由于上游未对民用燃气进行充分过滤，导致部分杂质随天然气带到终端被燃烧，从而产生烟雾。
5、灶具故障，部分灶具内有导线或者易燃物质，可能因内部故障或高温烘烤导致烟雾产生。
九、燃烧氮氧化物形成机理
燃烧生成的 NOx主要由燃料N转化而成，称燃料型 NOx，其中NO占90%以上，只有少量的NO2。燃料型NOx是人为排放NOx的一个重要组成部分。影响燃料型NOx的生成和破坏的因素很多，除了和过量空气系数有关外，还和煤种特性、燃烧温度等有关。
煤炭中的N以氮原子的状态与各种碳氢化合物结合成氮的环状化合物或链状化合物，如喹啉（CHN）和芳香胺（CHNH）等。煤中氮有机物的C－N结合键能[(25.3～63)×10J/mol]比空气中氮分子的N≡N键能（94.5×10J/mol）小得多，在燃烧时很容易分解出来。因此，从氮氧化物生成的角度看，氧更容易首先破坏C－N键与氮原子生成NO。
燃料型NOx的生成机理非常复杂，虽然多年来世界各国许多学者为了弄清其生成和破坏的机理已进行了大量的理论和试验研究工作，但是对这一问题至今仍不是完全清楚。这是因为燃料型NOx的生成和破坏过程不仅和煤种特性、煤的结构、燃料中的氮受热分解后在挥发分和焦炭的比例、成分和分布有关，而且大量的反应过程还和燃烧条件如温度和氧及各种成分的浓度等密切相关。总结近年来的研究工作，燃料型NOx的生成机理，大致有以下规律。
燃料型NOx是由燃料中氮化合物在燃烧中氧化而成，由于燃料中氮的热分解温度低于煤粉燃烧温度，在600-800℃时就会生成燃料型NOx，它在煤粉燃烧NOx产物中占60-80%。由于煤的燃烧过程由挥发分燃烧和焦炭燃烧两个阶段组成，故燃料型NOx的形成也由气相氮的氧化（挥发分）和焦炭中剩余氮的氧化（焦炭）两部分组成，其中挥发分NOx占燃料型NOx大部分。
影响燃料型NOx生成的因素有燃料的含氮量、燃料的挥发分含量、燃烧过程温度，着火阶段氧浓度等。燃料的挥发分增加NOx转换量就增大，挥发分NOx转化率随氧浓度的平方增加；火焰温度越高NOx转换量就越大。
十、发电机氮氧化物超标原因
是指镍锌铁氧体，又称高温合金。
是一种特殊的材料，可用于高温高压应用。 由于其良好的耐磨性、耐蚀性、耐压力和热强度，它们通常用于制备厚壁成型件，比如高温管道、发电机等设备。 镍锌铁氧体的组成包括铁，镍，锌和氮等元素。 铁是镍锌铁氧体的主要组成元素，占总重量的约90-98%。