名图发电机不充电？ 名图发电机异响？

一、名图发电机不充电？

原因如下

点火开关损坏或相关的插头松动生锈脏污接触不良，不能提供调节器的工电源电压

如果是外置电压调节器，要检查电压调节器的励磁端子是否有电压输出，以及电压调节器的正极电源和搭铁是否正常

二、名图发电机异响？

1。发电机皮带松动引起的声音。皮带松开时，皮带与皮带轮之间会有相对运动，这种转动会产生一种特殊的鸣笛声，这种鸣笛声主要是在车辆启动或打开大灯等大功率电器时产生的；

2.轴承松动或缺油的声音是金属摩擦或连续刷洗。皮带松了，发电机皮带轮单独转动。检查是否有松动或异常声音；

3.检查方法是在车辆启动有异响时，在发电机皮带轮上喷少量水。如果异响消失，则是皮带的声音。解决这种异常噪音的方法是将发电机的皮带拧紧到合适的位置，以消除噪音。

三、名图发电机抖动原因？

名图发动机抖动,建议检查火花塞，再试试点火线圈，也可能是由于积碳过多导致的这个现象。

发动机积炭严重,会造成汽车抖动最常见的原因,就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

点火系统问题:检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统、火花塞工作不良状况不好同样会导致这类故障现象。

四、福田图雅诺发电机怎么测电压？

1、先把万用表调到电压档400V上；

2、找到发电机的输出端子处，即输出电缆与发电机连接的铜螺栓、螺母，単相発电机有2个端子；三相发电机有4个端子（其中3个是输出端子，1个是中性点端子）；

3、握住万用表表笔的绝缘处，用笔尖接触任意2个端子。万用表显示的就是输出电压（线电压）值（如380V）；如果用万用表笔接触中性点端子和其他任一端子，测量值就是相电压值（如220V）。

五、发电机阳极电压？

由于转子是个电感，所以用这个公式：Uf=1.35U*cosα，其中Uf是励磁电压，U整流桥阳极电压，α是可控硅的导通角，在发电机电压升到极端额定时，发电机空载时α角度在80度左右，负载额定时一般在65度左右。

六、发电机端口电压？

大型发电机一般发出的电压是10 .5-18千伏，经过一次升后电压在220千伏到330千伏，到了用电区、然后再经一次两次降压至10千至18千伏，再到用户前降压至220或380伏。

本发电机是三项四线交流发电机，u，v，w是三项，之间的电压是380v。n是零线，与u，v，w，之间电压是220v所以可以按照用途去接线，动力接380伏，照明接220伏就可以了。

七、发电机出口电压？

发电机的出囗电压由定子绕组、励磁电流来确定。一定功率的发电机,电压高电流就小,绕组截面可以小。但是,电压高绝缘就厚,占用的铁芯槽就大,需要做经济比较,确定在多少电压下最经济。

如380V一般用到200KW,再上去的发电机电压有:3KV,6KV,10KV,12.5KV,15KV,24KV等

八、汽车发电机发电电压多少？

汽车发电机正常的发电机电压在13.5-14.5v之间，电压过高或者过低都会有故障，汽车电瓶的电压正常在12.5以上，发电量是不分化油器的和电喷的。汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机。

使用交流发电机应注意以下几点：

1、经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好；

2、经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部螺钉；

3、传动皮带的张力要合适。过松，易打滑而造成发电不足；过紧，易损坏皮带和发电机轴承；

4、安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管；

5、采用集成电路调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关；

6、绝不允许用“刮火”方法试验是否发电；

7、发电机有了故障不发电时，要及时排除，否则会造成更严重的故障。

九、名图驻车发电机最佳安装位置？

名图驻车发动机安装在左侧靠下的位置。

驻车发电机一般是安装在发动机的左侧靠下的位置,因为车载发电机是一种全新设备将车辆与不间断电源供应系统有机结合在一起;充分利用发动机空间,在车辆行驶或停车状态,系统均可提供持续而稳定的电力;所以驻车发电机安装在半挂货车发动机上面比较合适。

十、名图发电机调节器坏了症状？

1、发电机不发电，仪表上电瓶指示灯亮；

2、发电量过高，电瓶损坏后电压小于10V就会着车困难；

3、影响车辆性能，加速无力。

调节器都会有三个接线柱，一个是正极柱、一个是负极、一个是磁场接线柱。发电机调节器就是对发电机输出进行自动调整，保证发电机输出电压在允许运行条件下保持恒定的设备。

发电机调节器主要靠调整发电机励磁来确保发电机在发动机转速变化时输出恒定电压。