解放j6发电机电压忽高忽低？

一、解放j6发电机电压忽高忽低？

出现这种情况的原因可能是:

一、发电机转子的碳刷磨损过度，与转子铜环之间接触不良，导致磁场不稳定

二、发电机磁场电路的插接器松动、生锈、脏污、接触不良等

三、连接发电机皮带轮与曲轴皮带轮的皮带老化变松打滑

四、电压调节器出现故障

二、j6发电机发电量不稳？

j6汽车发电机电压不稳定原因分析

1、发电机定子与碳刷的接触点脏，造成励磁电压不稳定，那么交流电的输出也不稳定；

2、发动机的空滤脏了，需要清洗，发动机的空滤脏了容易造成发动机进气量不足，发动机的输出功率下降，转速不稳定也极易造成发电机的电压不稳定；

3、发电机的稳定系统出现问题，要更换AVR。

三、解放J6发电机铜套更换方法？

找个略大于铜套的长杆螺栓穿入，另一端用一个套筒垫上，再加一个平垫片，然后用螺冒上紧。

慢慢紧螺冒就可以将铜套拨出来了。

四、解放j6发电机原厂多少功率？

回答：发电机原厂为110A。

解放J6L尊享版载货新车，外观方面采用新款驾驶室造型，更显年轻化。

前脸设计新颖，进气格栅立体感十足，黑红相间的中网给人更强的设计感，铭牌和鹰标LOGO都变成了金色。大灯的设计与前脸更加搭配，雾灯和大灯组成一个倒梯形。

这款车最大的亮点，就是采用了平地板的设计，是行业中为数不多的中型平地板载货车。

五、解放j6发电机皮带多大型号？

发电机皮带型号为WD615系列260-360。

发电机皮带是橡胶制作，风干日晒不说，损耗率是很高的。由于皮带绝大多数使用的都是橡胶材质的，所以不可避免的在长时间高温工作中会逐渐磨损老化。一般的皮带保养标准，大概在6万-8万公里左右，少部分的可以行驶8万-10万公里再进行更换。

六、解放j6发电机不发电如何检修？

解放J6发电机不发电可能需要进行以下几个步骤进行检修：1.检查电池：首先检查电池是否正常，电池电量是否充足，连接是否松动或腐蚀。

2.检查安全保护装置：检查发电机的安全保护装置是否正常，如过载、过热保护等，是否已经跳闸或损坏。

3.检查线路：检查发电机的输出线路是否正常，线路接头是否松动或接触不良。

4.检查转子和定子：检查发电机的转子和定子是否有短路或绕组断路等情况，是否需要更换零部件。

综上所述，检修解放J6发电机不发电需要按照以上步骤进行检查，并及时排除故障，保证发电机的正常运行。汽车发电机不发电有哪些检查方法

当发电机出现故障时，可以在车上进行初步测试，也可以将发电机拆卸下来进行进一步测试。测试方法包括：万用表(电压电阻档)、通用DC电压表、直流电流表、示波器等。还可以用汽车灯泡和手摇灯泡做一个小的测试灯，也可以通过改变汽车的工作状态来测试。

汽车发电机是汽车的主要电源。它的作用是在发动机正常运转的同时，给所有用电设备(起动机除外)供电，同时给蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组的基础上，增加绕组匝数并引出接头，增加一套三相桥式整流器。低速时原绕组和附加绕组串联输出，高速时只输出原三相绕组。交流发电机在汽车上应用广泛，使用时应注意以下几点：经常清理发电机表面的污垢和灰尘，保持清洁和通风良好。定期检查与发电机相关的各种紧固件的紧固情况，及时拧紧各种螺钉。传动皮带的张力应合适。松，容易打滑造成发电不足；如果太紧，很容易损坏皮带和发电机轴承。安装电池时，不要装错。通常先装正极线，不装接地线，否则容易烧坏二极管。使用集成电路调节器时，发动机不运转时应立即关闭点火开关。千万不要通过刮火来测试是否发电。发电机不能发电时，应及时排除，否则会造成更严重的故障。

汽车发电机不发电怎么样检修

汽车发电机不发电的关键原因是其内部整流二极管损坏。在测试并确定整流二极管损坏位置后，可以暂时切断故障二极管。虽然这样会降低发电机的输出功率，但是可以继续使用。也可能是工作年限到期的原因。不管什么零部件，基本上用久了，工作寿命到期后都会损坏，发电机也一样。这种伤害无法预防，也是正常伤害。在这种情况下，除了替换它，没有别的办法。

发电机非发电损坏不一定是因为自身问题。有时其他电气元件的故障会由发电机引起，如电流不稳定、线路故障和其他基本发电机故障。如汽车照明系统、仪表板、点火系统等。基本上都是电路可能出现的问题之一。这时候你需要去专业的4S店或者维修店具体检测哪个位置的问题，根据问题的位置做出相应的解决方案。

为了避免汽车发电机的非正常损坏，这就需要朋友们平时注意发电机的使用。在汽车行驶了必要的距离后，应适当调整发电机皮带的张紧度。根据需要固定校准螺钉，发电机的地脚螺钉应保持必要的紧度。还要注意轴承的磨损程度。如果发现润滑不足，可以从油杯口滴几滴机油，注意不能渗入整流器，否则会影响动力传递效果。

七、j6发电机不发电是什么原因？

1、发电机皮带断裂、打滑、造成的。须坚固调节装置或更换皮带；

2、发电机输出导线有开路，检查导线良好状况，如存在开路，需进行维修；

3、转子部分有卡滞现象，手动试下运转是否轻松；

4、线包损坏，用万用表测量线圈阻值的大小看是否正常如果无电阻值，就必须重绕线圈或者更换电机。 二、汽车发电机不发电的检测方法：

1 、就车检测法 当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。

（1）万用表电压档检测 将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。

若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。

（2）外接电流表检测 当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。

先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。

当发动机在中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。

（3）试灯法 当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。

将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。

检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

（4） 改变发动机转速、观察大灯亮度法 起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。

（5）拆下蓄电池搭铁看发动机是否工作法 当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。

把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线，若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。

2、车下不解体检测与判断 从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。

（1）用小灯泡判断 把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。

用导线将蓄电池正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”上，让蓄电池给发电机激磁。

用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

（2）万用表电压档判断 让蓄电池给发电机激磁，将万用表选择在直流电压3－5V档，黑

八、j6电喷车发电机正常工作是多少伏？

正常低于13负属于低高于15.5V属于高在这范围属于正常

九、解放j6发电机电压不稳怎么回事？

如果汽车的电压不稳定，发电机可能有问题。

在汽车没有起动发动机时，是电瓶为全车用电器供电的，那么汽车起动发动机后，是发电机为全车用电器供电并且为电瓶充电的。

如果电压不稳定，可能是发电机调节器损坏，也可能是发电机某些绕组或整流二极管损坏。

假如有电压不稳的状况，提倡车友们开始检测发电机。

十、解放j6发电机发电量大什么原因？

发电机发电过高主要原因是调节器出现故障引起的,当发电机调节器失去控制或检测电压线路不正常才会使发电机发电电压过高。发电机是汽车的主要电源,其功用是在发动机正常运转时,向所有用电设备供电,同时向蓄电池充电。

如果没有问题,再看看排气管的积碳是不是太多了,以至于造成了部分堵塞。

混合气过稀,火花弱,点火时间不当,火花塞间隙不当等原因也是造成功率不足的一个原因, 另外可以看看是不是调速器灵敏度下降了,如果是,那么可以更换一个新的调速器。