带发电机的二轮电动车一？

一、带发电机的二轮电动车一？

前几年有过，那都是为了广告宣传，几乎没有一点实际应用价值。

二、电动车改成带发电机组的，咋弄？

我是专门修这些的

你用发动机上的3条输出的线接上3相桥式整流器就可以得到两相输出

再把动力带上发电机，转速自己匹配好，就可以发电了，这样发出来的电只能照明什么的

想要标准的220V交流电，恐怕不是三言两语能说清楚

祝楼主顺利，再见

三、电动车电机可以改成发电机吗？

电动机和发电机在教科书里统称为电机。他们的原理都是利用了电和磁之间的转换原理。所有基于电磁原理的电动机都可以用来做发电机，而反过来所有的基于电磁原理的发电机也都可以当做电动机。

电动汽车里就可以有一个回收能量的方法，就是当汽车在下坡或者刹车时可以把汽车的动能转化成电能储存起来。这样平时电动的时候将电能转化成机械能，下坡或者刹车时可以讲机械能转化成电能，从而起到节约用电的作用。

四、纯电动车能随身带发电机吗？

自带发电机为车辆充电是可行的。可是要考虑的问题还有很多，电动汽车的发电机，可以带个发电机在途中补充电吗？例如充电时间问题、发电机功率问题。家用发电机功率小，体积大。例如一台3kw的发电机体积现已是非常大的了！一些小型电动汽车后备箱是没有办法装进去的。

4kw发电机体积会更大。纯电动汽车电池组容量普遍在45kwh以上，假如用发电机为电动汽车充电，受于发电机功率约束，那么也只能采用慢充模式。发电机功率3kw，实践充电功率不到3kw。那么45kwh的电池组彻底充满电需要仅20个小时左右。这不仅是对发电机的检测，也是对驾驶员的检测。假设纯电动汽车百公里电耗20kwh，一小时也只能充入电池2.5kwh左右的电量。原地充电一小时，终究只能行进8公里。

五、带发电机的两轮电动车需要驾照吗？

不需要什么驾驶证，因为两轮电动车还属于非机动车，只要你是中华人民共和国合法公民，且年满十八岁以上，身体健康，心理健康能懂得基本的交通法规，上路时听从交警的指挥即可，当然首先你得会骑两轮电动车。因为是非机动车所以不需要用什么驾驶证

六、发电机带负荷？

对发电机自身的影响：

1.发电机过速，突然甩负荷，机械转速响应慢，不能突变，发电机失去负荷后电磁功率减少，会增加发电机的转速。

2.过电压，励磁系统响应也慢一拍，机端电压会上升，不过现在的励磁系统很灵敏过压不会太大。对电网的影响：电网突然失去负荷，这个负荷包含有功和无功负荷，有功的减少，必然会使电网的频率下降，如果解裂之前发电机滞相运行，则甩负荷后系统电压会降低，如果发电机进相运行，则甩负荷后系统电压会升高。

七、发电机带水泵？

需要15KW的发电机，10KW的发电机能带动，但是达不到正常功率（也就是水泵功率达不到7.5KW）。

小型离心水泵η=0.6---0.7，发电机的效率为85%，因此需要7.5/0.6/0.85=15KW1、离心率水泵的效率很低，达不到70%的要求2、发电机的效率也不是100%，因为发电机自身是包含损耗的，达不到90%而你的要求效率达到75%是不可能的。

八、发电机带焊机？

一般情况下：你的250A焊机 用3.2焊条，电流大概120～150A左右！这是的焊接电压一般为24.8～26V左右。 所以你的焊机输出功率为150*26＝3.9Kw 那么它需要供电的发动机至少为3.9/06＝6.5KW 再考虑你的焊接电缆线加长等因素，一般10个KW的发电机就可以供你正常焊接使用了！

九、带启动的汽车发电机？

在启东的发汽车发电机，但是必须有马达才能启动。

十、轴带发电机的原理？

三相交流发电机利用导线切割磁力线感应出电势的电磁感应原理，将原动机的机械能变为电能输出。。三相交流发电机的主要组成部分是电枢和磁极。

电枢是固定的，亦称定子。定子铁心的内圆周表面冲有槽，用以放置三相电枢绕组。每相绕组是同样的，它们的始端（头）标以A，B，C，末端（尾）标以X，Y，Z。每个绕组的两边放置再相应的定子铁心的槽内。但要求绕组的始端之间或末端之间都彼此相隔120度。磁极是转动的，亦称转子。转子铁心上绕有励磁绕组，有直流励磁。选择合适的极面形状和励磁绕组的布置情况，可使空气隙中的磁感应强度按正弦规律分布。当转子由原动机带动，并以匀速按顺时针方向转动时，则每相绕组依次切割磁力线，其中产生频率相同，幅值相等的正弦电动势 。电动势的参考方向选定为自绕组的末端指向始端。

以A相为参考，则可得出：

也可以用相量表示为：

三相交流电出现正幅值（或相应零值）的顺序为相序。在此，相序是ABC。

三相电动势的幅值相等，频率相同，彼此间的相位差也相等。这种电动势称为对称电动势。