两线发电机两根线都是什么线？

一、两线发电机两根线都是什么线？

一根就是正极输出，一根就是激磁线。一般性发电机只要两根线就可以正常工作。现在的车子对电源的管理要求很高，以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求，所以对于发电机的设计也是精益求精。

D+是发电机激磁，同时也是仪表板上电瓶充电指示灯接线，DFM是电源管理信号线，它负责监测发电机负荷，以便随时让发动机电脑提高发动机转速来适应负荷要求。

二、两线发电机针脚定义？

明确结论：两线发电机的两个针脚分别是电极和电磁铁线圈。解释原因：两线发电机是一种简单的交流发电机，它由一个旋转的磁体和一个不动的线圈组成。磁体旋转时，磁场线也随之旋转，进而在线圈中产生电动势。这个电动势在外界的负载下产生电流，从而实现了发电。内容延伸：两线发电机的工作原理虽然简单，但是在实际应用中需要注意许多细节，如磁体的大小和磁力的强弱、线圈的匝数和截面积等，这些因素都会影响到发电机的输出功率和效率。同时，由于两线发电机产生的电流是交流电流，因此在使用时也需要采取相应的措施进行电压和频率的稳定调节。

三、现代两线发电机两根线都是什么线？

一根就是正极输出，一根就是激磁线。一般性发电机只要两根线就可以正常工作。现在的车子对电源的管理要求很高，以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求，所以对于发电机的设计也是精益求精。

D+是发电机激磁，同时也是仪表板上电瓶充电指示灯接线，DFM是电源管理信号线，它负责监测发电机负荷，以便随时让发动机电脑提高发动机转速来适应负荷要求。

四、大众两线发电机负荷线怎么检测？

方法如下：

①将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。

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此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电，故障不在调节器上(排除了充电电路和仪表损坏的原因)。

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②也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压，这样即可测得蓄电池静态电压。然后起动发动机并使之略高于中速运转，用同样的接线方法测量电压值。此时，如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电，故障不在调节器上。

五、两线发电机怎么测量两线电压？

该车型发电机的两根线其中有一根是点火开关控制的励磁线，打开点火开关但不启动发动机时，该线有约8v的直流电压，关闭点火开关时就没有电压。

而另一根是发电负载反馈线，打开点火开关不启动发动机时是没有电压的，启动发动机后才会有3V左右的直流电压。

六、天籁发电机两线怎么区分？

结论：天籁发电机两线可以通过线的颜色进行区分。原因：天籁发电机的两线，一般是红线和黑线。红线通常是正极，黑线则是负极，两者颜色不同方便区分。内容延伸：除了天籁发电机，其他一些电器的线也存在颜色区分。例如，电脑的电源线一般是黄、黑、红三色线，黄色线是12V电源，红色线是5V电源，黑色线则是接地线。在使用电器时，需要对不同颜色的线进行正确接线，不然会造成电路短路等危险。

七、雪铁龙两线发电机怎么测量？

方法有以下几种：

1、万用表电压挡检测：将万用表旋钮旋至直流电压30V挡，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应该在14V左右，24V电气系统的电压标准值应该在28V左右，如果测的电压为蓄电池电压，则表明汽车发电机是坏的；

2、外接电流表检测：当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A～5A充电指示，说明发电机是好的，否则发电机就是坏的；

3、试灯法：如果万用表和直流电流表都没有，那就用汽车灯泡来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上鳄鱼夹。检测前先将发动机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机就坏了；

4、改变发动机转速、观察大灯亮度：启动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度如果随着转速的提高而增加，那就说明发电机是好的，如果没有变化说明发电机是坏的。

八、发电机两根线原理

发电机二根线怎么接线？

二根细的一根是接地的，一般是黑色的，另一根是励磁线，一般是黄色，在发电机上是F，整体式（发电机内有调节器）发电机上是D+，简单说发电机的原理是转子在转动的时候切割磁力线产生电能，车上是电瓶给转子供电产生磁场，转子在转动的时候发电，在B+上的电在回到电瓶里。

分辨电动机的接线接法：有两种接法，即星形接法与三角形接法；由端子盒可以看出,接线端子一般有6个出线头，上下两个两个一联的是三角接法；上面三个端子连起来的是星形接法。

有些经过修改过的，只出三个线头，比较复杂，只有打开电机端子盖查看。

一、电机的星型和三角形接线方法上面三根桩接一起是星形，上下桩依次联结是角形，如电机无接结盒，第一相绕组头尾标上1.4，第二相绕组头尾标上2.5，第三相绕组头尾标上3.6；

星形接法：135接一起，246接电源，

三角形接法：1联结6，2联结4，3联接5，成为电机的三根出线

九、别克发电机两线检测方法？

检测方法：①将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位,测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱,负表笔搭铁,让发动机略高于中速运转,这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。 此时,12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V,24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动,说明发电机不发电,故障不在调节器上(排除了充电电路和仪表损坏的原因)。 

②也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压,这样即可测得蓄电池静态电压。然后起动发动机并使之略高于中速运转,用同样的接线方法测量电压值。此时,如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值,说明发电机不发电,故障不在调节器上。

十、汽车发电机两线和三线区别？

汽车发电机两线一根励磁的，一根指示灯的，还有根搭铁，有的发电机调节器室外装的所以线要多，磁场线把钥匙打开看看有没有12v电压，没有可能断路了也可能保险丝坏了。

指示灯线搭铁一下指示灯亮就正常。三根线粗的那根是发电机的正极，直接接到蓄电池的正极上去。

另外要看那两条细的线在发电机后端盖的连接的地方标没有标有字母，一般会标有N（表示发电机的中性点）、F（发电机励磁绕组的正极）等。

标N的那根接到起动复合继电器的中性点接脚，标F的那根接去电压调节器的F接脚。