摩托车改发电机？

一、摩托车改发电机？

1.散热问题：由于摩托车发动机的散热是靠散热片自然通风散热的，而摩托车在正常情况下都是在运动中的状态，所以散热是不会有问题的。而你一旦用作为发电机的话，那么发动机是固定不动的，所以，必须要加装风机给发动机散热片吹风散热以维持长时间的运转。当然风机的动力可以来自于发动机的输出，比如搞个皮带传动或直接采用发电机的输出带动风扇。

2.必须考虑新鲜空气流通的问题，而不能在密闭空间内使用此发电机（发动机是需要空气中的氧气的），否则会产生安全问题，这个就不多说了。

3.50CC摩托车的发动机功率应该有2kw左右吧，所以带动一个1千瓦的发电机应该是没有问题的。

4.必须要考虑发电机的续航时间长短问题，也就是油箱需要配置多大的问题。

5.50CC摩托车的发动机本身就应该带有一个12伏特左右电压的输出，具体的功率可以看发动机的磁电机功率。以上意见供参考。

二、摩托车改发电机怎么改？

直接购买发电机。

现在要用，1、发动机线圈电充电到电瓶再逆变，是交变直变交，费事，因为正常配置电瓶小，多半发的慢，用的快，电池损毁快，如果电瓶大，改成充的快，线圈坏的快，而且连续变，隔离也复杂。

2、直接改个皮带轮输出，输出到专用发电机，直接出220V或380V的那种，这样效率是最高的，125CC的发动机最大功率有7千瓦左右，如果改造设计的好，正好在最高扭矩附近，电压在220V、380V正常附近，取到一个好的平衡点，功率是可以满载接近7千瓦的，这样做的发动机改动量不会很大，逆变器不需要，电瓶只要用原来的配置线路充电，启动时候打一下发动发动机用。

三、125摩托车改装220伏发电机？

不管是摩托车发动机还是普通通用型发动机，它们自带的发电机都不是专门用于发电的，只是用于自身的供电需求。因此，它们的功率分配只给了自身所带发电机很小的比重，比如10%以下都不到。如果用发动机自带发电机来供电，那亏大了，它的大部分能量都白白费了，除非让它们全力拖一个外置发电机，才合算。所以，看你的应用，如果是要大功率的220V电力，那就找专用的发电机，如果只是想通过摩托车转出一个小功率的220V电压（比如一二十瓦以下）那就用个逆变器，直接接电瓶都行了！接发动机往往不行，因为它的转速是变化的，这会影响频率！

四、摩托车改装农用车发电机？

蓄电池负极接到车身打铁，蓄电池正极接到起动机最粗的火线柱上。在从起动机火线引出一跟火线到点火开关接柱1上，在点火开关2柱上接线到调节器+，调节器F接到发电机F上。

此时调节器-，接打铁负极。

点火开关3柱接到电流表-，电流表+接到发电机火线+。发电机负机自身打铁不用接。N中性控制指示灯的不用接。

点火开关4，接到起动继电器标柱为点火上，起动继电器接柱标起动机，接到起动机起动小柱上。

起动继电器接柱标着电源的接到起动机火火线上。

起动继电器自身打铁。不需要接打铁线。希望可以帮的到你。

五、摩托车改装220v发电机？

直接购买发电机。现在要用，1、发动机线圈电充电到电瓶再逆变，是交变直变交，费事，因为正常配置电瓶小，多半发的慢，用的快，电池损毁快，如果电瓶大，改成充的快，线圈坏的快，而且连续变，隔离也复杂。

2、直接改个皮带轮输出，输出到专用发电机，直接出220V或380V的那种，这样效率是最高的，125CC的发动机最大功率有7千瓦左右，如果改造设计的好，正好在最高扭矩附近，电压在220V、380V正常附近，取到一个好的平衡点，功率是可以满载接近7千瓦的，这样做的发动机改动量不会很大，逆变器不需要，电瓶只要用原来的配置线路充电，启动时候打一下发动发动机用。

六、汽车改双发电机实例？

可以改装双发电机，

两个发电机是可以实现并机功能的，举个例子说，一台200 kw的机组和一天100 kw的机组并机并机后，相当于一台300 kw的机组，同时，能够单独使用200 kw的功率和100 kw的功率。长城炮越野版车头前脸保留了长城汽车的原版设计，黑色大嘴进气中网搭配字母被造型车标两侧是LED距阵大灯光源。

七、摩托车改排气？

不可以

摩托车不可以改排气。如果事先未经交管部门批准，改装排气管，未能正常通过年检，属于违法行为，根据现行《机动车登记规定》的相关规定，改变机动车的车身颜色、型号、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主必须向车管所申请变更登记，原则上不允许安装尾翼、扩大外壳和修改排气管；排气管的作用：除了引导废气排出和降低排气噪音外，排气管还有另一个作用，即背压。

八、摩托车改尾牙？

你好 很高兴为你解答 直接把尾牙装在插槽里就可以了

九、平衡车改发电机线圈怎么接？

       做法如下：

       要看它的电机是多大的功率了如果在1KW以上的电动机，三角形接法接入电容，可按10uf/KW，星形接法，容量可选大一点，15uf一18uf，电容的选取耐压值必须在400V以上。

       平衡车电机往往也是轮毂电机，有无刷的，也有有刷的，讲白了就是直流电电机，主要是外转子形式的，如果要用在其他地方，你需要考虑转子和输出轴的连接问题了。

十、怎么把电动车改摩托车

怎么把电动车改摩托车

在如今的都市生活中，电动车已经成为了一种非常受欢迎的交通工具。然而，有些人可能对电动车的速度和功率感到不够满意，想要将其改装成摩托车来获得更好的性能。那么，究竟怎么把电动车改摩托车呢？本文将为您介绍一些改装的方法和注意事项。

合法性和安全性

在进行任何改装之前，您首先要了解相关的法律法规。以往一些地方规定电动车和摩托车是不同类型的交通工具，有着不同的行驶规则和要求。因此，在改装电动车成摩托车之前，您需要咨询当地交通部门，确保您的改装是合法的，并符合所有的安全标准。

动力系统改装

将电动车改装成摩托车的主要目标之一就是提升速度和功率。最简单的方法是改装动力系统。您可以更换更高功率的电机，或者增加电池容量，以提供更大的驱动力。但是，在进行这些改装之前，请务必确认车辆的组装是否与改装后的动力系统相适应，以及所需的电力供应系统是否能够支持新增的功率需求。

悬挂和制动系统改装

改装成摩托车后，电动车所承受的力和压力将会有所不同。因此，为了确保使用的安全性，您需要考虑对悬挂和制动系统进行改装。更坚固和稳定的悬挂系统将有助于车辆在高速行驶中保持平衡和稳定。同时，更强大和可靠的制动系统将确保您在需要时能够及时停车。

车身和外观改装

改装车辆的外观是一个令人兴奋的部分。您可以根据个人喜好和风格对车身进行改装。您可以更换摩托车风格的车身套件，例如更低的坐垫，更高的把手和护跑板等。此外，您还可以为您的车辆选择合适的颜色和涂层，以增添个性和时尚感。

电力系统改装

如何改装电力系统也是一个值得考虑的问题。改装摩托车的一个选择是增加座椅下方的空间，以容纳额外的电池或增加充电桩的数量。另一个选择是添加一个行李架，以便携带更多的物品。通过合理的电力系统改装，您可以继续享受电动车的便利性，同时获得更好的续航里程和充电能力。

安全问题和维护注意事项

改装电动车成摩托车不仅涉及性能和外观的改变，还涉及到安全问题和维护注意事项。首先，改装车辆后，您需要花费更多的时间和精力来保持车辆的安全状态。例如，您需要经常检查车辆的制动系统，轮胎磨损情况以及动力系统的工作状态。

此外，改装电动车成摩托车可能会对车辆的保修服务产生影响。许多电动车制造商可能不承认改装后的车辆，因此，您需要在改装之前慎重考虑是否值得冒这个风险。

总结

将电动车改装成摩托车可以为您带来更好的速度和功率体验，但在进行改装之前，您需要了解相关的法律法规，并确保所有的改装过程都符合安全标准。从动力系统的改装到车身和外观的改变，每一步都需要谨慎考虑，并确保改装后的车辆仍然安全可靠。当然，不要忘记在改装过程中保持对车辆的维护和保养，以确保您的摩托车始终处于最佳状态。