为什么汽车开空调负荷大？

一、为什么汽车开空调负荷大？

普通车辆的空调制冷系统动力源即压缩机并不是独立运行的，而是靠发动机曲轴通过皮带轮带动，在打开空调制冷系统以后，也就是压缩机开始工作后，等于在发动机曲轴上额外增加了负载，所以开空调制冷会减小发动机动力

二、发电机负荷大的原因？

主要有以下几个原因:

1、发动机过载通常是由个人使用或发动机内燃不足引起的。发动机冷、积碳过多、水温传感器损坏、换挡过早、点火错误、气缸压力过低等都会造成发动机过载。

2、发电机油的质量和操作除了设计的缺陷外，还与操作有关。

3.发动机进排气系统和点火正时调整不准确。发动机进排气系统和点火时间调整不准确导致时间误差。

4.发动机负载过高由于发动机的过度使用。过度使用导致发动机工作负荷过大。

三、发电机的负荷大吗？

例如：一台20千瓦的发电机正常可带20KW的负荷。

你的发电机可能是单机孤立运行的，重点应考虑最大的单个负荷容量和起动方式，20KW的有恒压功能的发电机带直接起动的电动机，单台不超过1/3为宜。

当然如果没有其他负荷，励磁特性好并且原动机调速性能也好的发电机可起动同等容量的电动机。

所以发电机最大超负荷是一般不要超过总功率的三分之一，当然如果没有其他负荷，励磁特性好并且原动机调速性能也好的发电机可带动同等容量的电动机。

四、汽车发电机负荷太大有什么影响？

影响有

（1）如果气缸套密封不好，会使机油上窜，进入燃烧室燃烧，会导致排气管冒蓝烟。

（2）对于增压式柴油发动机，如果长时间空载或低载，增压压力低，容易导致增压器油封（非接触式）的密封效果下降。

机油窜人增压室，增压室内机油积聚到一定程度时，就会从增加器的结合面外部渗出。

（3）由于活塞一活塞环密封不好，汽油发电机机油上窜至气缸的除一部分参与燃烧外，还有一部分不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等部位形成积炭。

另外还有一都分则随排气排出，这样，就会在排气中形成油雾，产生细小的滴油。

五、发电机负荷一大就跳？

1.电机内阻力增大，可能轴承磨损、润滑油消耗，2内部某组线圈有部分损坏或短路，造成启动时依靠剩余线圈启动，3电容损坏，以上均会造成启动时有效力矩不够，负载启动时电流过大导致跳闸。

4，加上负荷后由于电机转速减慢，反电动势减少，从而使得电流上升，就会引起跳闸，可以选用电流更大的断路器。电动机空载电流。只是电动机带负荷运行时的30--40%。在空载时开关还可以承受，一加上负荷电动机的电流就会增大。这时开关承受不了就跳闸了。换一个稍大点的开关试一试

六、座椅加热对发电机负荷大嘛？

当打开座椅加热时，车辆的电器负荷增加，所需要的电流会相应的增大，发电机的负荷也随之增加，发电机的负荷加大，会产生一定的阻力附加在蛇形皮带上，故而整个发动机的负荷随之增加，油耗相应增大，但是影响很小一般在3-5％之间。

七、汽车开空调负荷大怎么解决？

首先，冬天的时候，开空调要按下A/C键，将空调的机器关闭，用发动机的热量供热即可。

2

不论夏天，还是冬天，开空调的时候，不要开到最大档位，冬天2挡，夏天2-3当即可。

3

空调制冷制热效果，不要开到最大，在能接受的范围内即可。

4

开启空调之后，内循环和外循环，进行间歇性转换，不要一定停留在内循环或者外循环。

5

车辆需要定期进行保养，到正规的4S店，或者技术信得过的老店去，不要随便一个店就进去。

6

定期清理空调管道，尤其是空调的滤芯，最容易出毛病。

7

平时行车的时候，在保证安全的前提下，尽量快一些。速度在60-80的时候，汽车耗油是最少的。

总结：

1.开启空调，出风量大小要合适；

2.制冷制热量要合适；

3.直接按A/C关闭动力；

4.内循环和外循环转换使用；

5.定期养护车辆；

6.定期维护空调；

7.保持一定速度。

八、汽车负荷大的时候水温高？

负荷大的时候会水温高

水温高的原因多是由于节温器故障失去调节大小循环的作用、散热器外面过脏导致散热效率降低、冷却液不足、冷却系统内有未排干净的空气、电子风扇故障导致效率下降、水泵故障、温度传感器故障等。

使用时间过长，防冻液过少，油门过大，循环系统阻塞。

九、汽车负荷大是什么原因？

发动机负荷值过大主要是燃烧不正常导致发动机抖动，造成燃烧不正常的原因通常是点火不正常，进排气问题，发动机失火等等。怠速高的原因1、怠速开关不闭合故障分析怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。

2、当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。

3、在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。

十、发电机带负荷？

对发电机自身的影响：

1.发电机过速，突然甩负荷，机械转速响应慢，不能突变，发电机失去负荷后电磁功率减少，会增加发电机的转速。

2.过电压，励磁系统响应也慢一拍，机端电压会上升，不过现在的励磁系统很灵敏过压不会太大。对电网的影响：电网突然失去负荷，这个负荷包含有功和无功负荷，有功的减少，必然会使电网的频率下降，如果解裂之前发电机滞相运行，则甩负荷后系统电压会降低，如果发电机进相运行，则甩负荷后系统电压会升高。