汽车，无刷发电机怎样与电子调节器接线试图？

一、汽车，无刷发电机怎样与电子调节器接线试图？

五线全波整流器红线接电瓶为电瓶充电，粉或白线为磁电机的交流输入，黄色稳压，黑色为取样电压线，绿色搭铁。

二、无刷发电机都有内置调节器吗？

这个不一定。无刷发电机只是转子励磁线路的一种设计方式，可以杜绝磨损，延长发电机的使用寿命。与是否内置调节器没有必然关系。

三、华强无刷发电机是内置调节器吗？

无刷发电机有内调也有外调， JFZ29发电机型号， J交流 ，F发电机，Z整体(发电机与调节器整体)

四、什么汽车安装无刷发电机？

无刷发电机最早装用的是南京NJ131A型汽车，如供柴油车配套的带真空泵的JFB2525型发电机。它与有刷发电机相比，应该说故障率较少。维修时，应先拆下发电机后尾的真空泵，将各硅元件以及与定子绕组的连接线用烙铁分开，测量正反硅元件电阻值，若有异常则更换。然后再测量定子各绕组的对壳绝缘，以及检查激磁绕组电阻值（19~20Ω）。若各部电阻值正常，可检查发电机真空泵专用油封(14X24X7)是否损坏。

五、汽车无刷发电机怎样接线？

直接连接法: 一般12V和24V接法是一样的。就是接头有些不同,有的多几根线。正常的就是开点火锁时来电,常为红色,接+,还有接铁,连到车体上。F接发电机的F或上面写着D+的线上。N接中性点。L就是指充电指示灯。 用调节器(发电机电压调节器)控制转子的接地或是火线,达到控制磁场,最终控制发电电压的作用。很多车,只用三根线就行,一个火,一个接地,另一个就是控制线F了,这个F有两种,一种是因为发电机转子一端已经接地了,那么这个F就是火了,这样给电就有磁场;反之也是这么回事,F就是控制接地来控制磁场。

2.

排除法。 首先外置电压调节器应该是有5跟线的调节器,先找出地线(黑色的),跟电源线(红的或者是红色带有白的或者是其他的颜色,车型不一样,用的颜色也不一样),

六、汽车交流发电机为什么要配电压调节器？

因为发电机给蓄电池供电的啊，而发电机输出的电压与转速和磁极通量有关，转速越大 发电机输出电压越大。但是蓄电池的输入电压是有限的，所以得控制发电机的输出电压。而转速是由发动机决定的没法改变。只能依靠改变磁极磁通量来改变了。这就是为啥要有电压调节器以及电压调节器的原理。

七、12伏内置调节器无刷发电机怎么接线？

答：12伏内置调节器无刷发电机怎么接线：

一、直接连接法：

一般12V和24V接法是一样的。就是接头有些不同，有的多几根线。正常的就是开点火锁时来电，常为红色，接+,还有接铁，连到车体上。F接发电机的F或上面写着D+的线上。N接中性点。L就是指充电指示灯。

用调节器(发电机电压调节器)控制转子的接地或是火线，达到控制磁场，最终控制发电电压的作用。很多车，只用三根线就行，一个火，一个接地，另一个就是控制线F了，这个F有两种，一种是因为发电机转子一端已经接地了，那么这个F就是火了，这样给电就有磁场;反之也是这么回事，F就是控制接地来控制磁场。

二、排除法。

首先外置电压调节器应该是有5跟线的调节器，先找出地线(黑色的)，跟电源线(红的或者是红色带有白的或者是其他的颜色，车型不一样，用的颜色也不一样)，(是受钥匙控制的如果不受钥匙控制调节器总是工作那么车就会呈放电的状态)让调节器工作。如果调节器上面有灯的话，接好了地线跟火线那么灯应该亮了。

找出调节器上面的F线，然后接发电机上面的F1或者是F2，(F

1、F2其中有一根肯定是地线，那么就接不是地线的那一根，)可以用任何铁制的金属物体去碰发电机应该会有吸力、如果你接对了那么发电机的磁场线路就通了，发电机就有磁力了。剩下就只有2根线啦，先找指示灯线，就是打开钥匙之后再仪表上面显示的-+的红灯符号，可以用2根线挨个试，其中一根是是接到指示灯的线。剩下的一根可接。

八、汽车发电机？JFW29A无刷？

江淮车发电机，有四个接柱那就可能是外接调节器使发电机，你要首先把磁场线路接好，磁场线路通过调节器和适当的开关控制，当然了必须还要有外接蓄电装置提供磁场电源等功能。

九、发电机无刷的好还是有刷的好？

有刷电机减速齿轮较强，耐磨性好，无刷电机降低了工作效率，可取性不强，但他噪音小。可以根据自己的实际情况进行挑选。

十、无刷发电机？

答：无刷发电机实际上是两台发电机构成的，一台作为励磁机，一台才是主发电机，还有二极管（或晶闸管）构成的旋转整流器。

主发电机的励磁绕组在转子，电枢绕组在定子（将发出的电输出）。励磁机的电枢绕组在转子，励磁绕组在定子。1950年代由美国人克莱伦斯。算恩发明。