汽油发电机调压器好坏检测？

一、汽油发电机调压器好坏检测？

辨别电压调节器好坏的方法

1拆下.护壳，检查触点表面有无污物和烧损。若有污物，可用较干净的纸擦拭触点表面。若触点出现烧蚀或平面不平而导致接触不良，一般用“00”号砂纸或砂条将其磨平，最后再用干净的纸擦净。

2.检查各个接头的牢固程度，测量电阻和各个线圈的电阻值。若有损坏，应及时修复或更换新件。

3.检验断流器的闭合电压和逆电流、节压器的限额电压、节流器的限额电流以及各种触点的间隙和气隙。若不符合要求，应进行调整。

二、发电机调压器判断好坏？

关于这个问题，要判断发电机调压器的好坏，可以进行以下步骤：

1. 检查发电机输出电压：使用万用表或数字电压表测量发电机的输出电压。如果输出电压低于或高于标准电压范围，则可能是调压器故障。

2. 检查调压器电容器：检查调压器电容器是否干燥、有裂纹或泄漏。如果发现这些问题，则需要更换电容器。

3. 检查调压器电阻：使用万用表测量调压器的电阻。如果电阻超出标准范围，则可能是调压器故障。

4. 检查调压器线圈：检查调压器线圈是否有烧焦或断路现象。如果发现这些问题，则需要更换线圈。

5. 检查调压器电路：检查调压器电路是否接触良好、有松动或腐蚀。如果发现这些问题，则需要修复或更换电路。

总之，判断发电机调压器好坏需要进行全面的检查，包括输出电压、电容器、电阻、线圈和电路等方面。如果不确定如何检查或修复调压器问题，最好请专业技术人员进行检修。

三、柴油发电机调压器判断好坏？

直接励磁法检查，可将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下，并将这一端直接搭铁，然后起动发动机并慢慢提高转速，在发动机中速运转时，若充电指示灯常亮不灭，电流表仍无读数，则说明发电机不发电，故障在发电机本身。如果能发电，则说明故障在调节器。

四、小型发电机调压器怎么判断好坏？

方法如下

隔除调节器法：直接励磁法检查，可将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下，并将这一端直接搭铁，然后起动发动机并慢慢提高转速，在发动机中速运转时，若充电指示灯常亮不灭，电流表仍无读数，则说明发电机不发电，故障在发电机本身。如果能发电，则说明故障在调节器。

电压测试法。

将万用表旋钮旋至直流电压50V的档位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。

此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电，故障不在调节器上（排除了充电电路和仪表损坏的原因）。

也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压，这样即可测得蓄电池静态电压。然后起动发动机并使之略高于中速运转，用同样的接线方法测量电压值。此时，如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电，故障不在调节器上。

五、220发电机调压器怎么测量好坏？

220v单相调压器的特性试验办法与电力试验变压器的试验方法相同。

一、测试单相调压器绕组的直流电阻

电压单相调压器一次绕组线径较细，易发作断线、短路或匝间击穿等毛病，二次绕组因导线较粗很少发作这种状况，因此交代、大修时应测试电压单相调压器一次绕组的直流电阻。

各种类型的电压单相调压器一次绕组的直流电阻均在几百欧至几千欧之间，通常选用直流电阻测验仪进行测试，测试成果应与制造厂或曾经测得的数据无显著改变。

有时为了区分电流单相调压器一次绕组接头有无接触不良等表象，需求选用压降法和双臂电桥等测试一次绕组的直流电阻；有时为了区分套管型电流单相调压器分接头的方位，也运用直流电阻测验仪测试绕组的直流电阻。

二、极性试验

电流单相调压器和电压单相调压器的极性很重要，极性区分过错会使计量外表指示过错，更为严重的是使带有方向性的继电保护误动作。

单相调压器一、二次绕组间均为减极性。极性试验办法与电力变压器一样，通常选用直流法

试验时注意电源应加在单相调压器一次测；测试外表接在单相调压器二次侧。

六、发电机桥堆好坏检测？

你说的是整流桥堆吗？那个东西里面就是4个整流二极管，他出故障一般就是两个，一是二极管开路，二是二极管击穿。

检测也比较简单，二极管的正向压降是0.7V左右，你用万用表测应该有17k左右的电阻，反向应该是接近无穷大的阻值。

那个桥堆是由4个二极管组合在一起的，他的4个管脚任意组合进行测量如果有一对出现了正反向阻值为零的情况就可以肯定是击穿了。如果是有正反向都阻值无穷大的情况就是有开路的。有时候会出现二极管性能下降的情况，但是非常少见，几乎可以忽略不计。

七、天籁发电机怎样检测好坏？

天籁发电机如何检测好坏，可以参考以下方法：

1. 检查发电机的外观，查看是否有明显的磨损、变形或腐蚀情况。这些可能是发电机老化或者使用不当造成的。如果外观不佳，则可能需要更换或修理发电机。

2. 测试发电机的输出电压是否正常。用万用表检测发电机的电压输出是否符合标准值，根据不同型号的发电机输出正常电压范围可能不同。如果发电机输出电压异常，可能需要更换电容器或电路板等零部件。

3. 检查发电机的转子和定子是否损坏。启动发电机，观察发电机刷子是否能够与旋转的转子接触。如果刷子接触不良或者转子或定子损坏，则可能需要更换相关零部件。

4. 检查发电机的空气滤清器是否干净。如果发电机中的空气滤清器堵塞，则可能导致发电机不能正常运行或者功率输出不足。

5. 检查发动机的油液是否足够。发电机的正常运行需要充足的机油，如果机油不足，则可能导致发动机无法正常运行。

综上所述，以上是一些常见的天籁发电机检测方法，如果您对发电机维护不熟悉，建议查看发电机的操作手册或者另请专业人员帮助检测。

八、新桑塔纳发电机好坏检测？

一、不拆发电机检测的方法

1、万用表电压检测

将万用表旋钮转到30V的DC电压，将红色探头连接到发电机“电枢”柱上，将黑色探头连接到外壳上，使发动机能在中速以上运行。12V电气系统的标准电压应在14V左右，24V电气系统的标准电压应在28V左右。如果测得的电压是电池电压，则表示汽车发电机坏了。

2、外部电流表检测

当汽车仪表板上没有电流表时，可以通过外部直流电流表进行检测。首先拆下发电机“电枢”引线，然后将直流电流表的正极与发电机“电枢”连接，负极引线与上面拆下的接头连接。发动机中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指令，说明发电机好，否则发电机不好。

3.测试灯方法

如果没有万用表或直流电流表，则用汽车灯泡检测。在灯泡两端焊接适当长度的电线，并在两端连接鳄鱼夹。测试前，先拆下发动机“电枢”连接器的引线，然后将测试灯发电机的一端夹住“电枢”连接器，并将另一端接地。当发动机中速运转时，测试灯发电机的亮度正常工作，否则发电机会损坏。

4.改变发动机转速并观察大灯亮度。

发动机启动后，打开大灯，将发动机转速从怠速逐渐提高到中速。如果大灯的亮度随着车速的增加而增加，说明发电机不错；如果没有变化，说明发电机不好。

二、拆下发电机检测的方法

1.使用小灯泡判断

将小灯泡两端的电线连接起来，做成一个小测试灯，连接在发电机“电枢”和外壳之间。将电池的正负极分别用导线连接到发电机的两个磁场端子“F1”和“F2”，让电池激发发电机，用手快速转动发动机皮带轮进行小测试。

2.万用表判断的电压范围

让电池激发发电机，选择DC电压范围为3-5V的万用表，将黑色和红色探头分别接到“地”和发电机“电枢”接线柱上，用手转动皮带轮。万用表指针摆动表示发电机好，不动表示/。

九、怎样检测汽车发电机好坏？

1.看——看发电机的外壳及支架有无破损，如有是否影响其运作2.听——在发电机运转时有无杂音3.测——在发电机运转时用电压表测量输出电压，应比电瓶标准电压高1.5伏左右4.拆——如条件允许，将发电机拆开检查，看碳刷及转子电极、轴承的磨损情况，硅整流等电子元件有无老化或曾经更换等......

十、发电机怎么用手检测好坏？

　　电动机运行或故障时，可通过看、听、闻、摸四种方法来及时预防和排除故障，保证电动机的安全运行。

　　一、看

　　观察电动机运行过程中有无异常，其主要表现为以下几种情况。

　　1.定子绕组短路时，可能会看到电动机冒烟。

　　2.电动机严重过载或缺相运行时，转速会变慢且有较沉重的"嗡嗡"声。

　　3.电动机维修网正常运行，但突然停止时，会看到接线松脱处冒火花;保险丝熔断或某部件被卡住等现象。

　　4.若电动机剧烈振动，则可能是传动装置被卡住或电动机固定不良、底脚螺栓松动等。

　　5.若电动机内接触点和连接处有变色、烧痕和烟迹等，则说明可能有局部过热、导体连接处接触不良或绕组烧毁等。

　　二、听

　　电动机正常运行时应发出均匀且较轻的"嗡嗡"声，无杂音和特别的声音。若发出噪声太大，包括电磁噪声、轴承杂音、通风噪声、机械摩擦声等，均可能是故障先兆或故障现象。

　　1. 对于电磁噪声，如果电动机发出忽高忽低且沉重的声音，则原因可能有以下几种。

　　(1)定子与转子间气隙不均匀，此时声音忽高忽低且高低音间隔时间不变，这是轴承磨损从而使定子与转子不同心所致。

　　(2)三相电流不平衡。这是三相绕组存在误接地、短路或接触不良等原因，若声音很沉闷则说明电动机严重过载或缺相运行。

　　(3)铁芯松动。电动机在运行中因振动而使铁芯固定螺栓松动造成铁芯硅钢片松动，发出噪声。

　　2.对于轴承杂音，应在电动机运行中经常监听。监听方法是：将螺丝刀一端顶住轴承安装部位，另一端贴近耳朵，便可听到轴承运转声。若轴承运转正常，其声音为连续而细小的"沙沙"声，不会有忽高忽低的变化及金属摩擦声。若出现以下几种声音则为不正常现象。

　　(1)轴承运转时有"吱吱"声，这是金属摩擦声，一般为轴承缺油所致，应拆开轴承加注适量润滑脂。

　　(2)若出现"唧哩"声，这是滚珠转动时发出的声音，一般为润滑脂干涸或缺油引起，可加注适量油脂。

　　(3)若出现"喀喀"声或"嘎吱"声，则为轴承内滚珠不规则运动而产生的声音，这是轴承内滚珠损坏或电动机长期不用，润滑脂干涸所致。

　　3.若传动机构和被传动机构发出连续而非忽高忽低的声音，可分以下几种情况处理。

　　(1)周期性"啪啪"声，为皮带接头不平滑引起。

　　(2)周期性"咚咚"声，为联轴器或皮带轮与轴间松动以及键或键槽磨损引起。

　　(3)不均匀的碰撞声，为风叶碰撞风扇罩引起。

　　三、闻

　　通过闻电动机的气味也能判断及预防故障。打开接线盒用鼻子嗅。看是否有焦糊味，若发现有特殊的油漆味，说明电动机内部温度过高;若发现有很重的糊味或焦臭味，则可能是绝缘层维修网被击穿或绕组已烧毁。 如果没有味道，还需要用兆欧表测其绕组与外壳之间的绝缘阻值低于0.5兆，得进行烘干处理。阻值为零，说明已经损坏。

　　四、摸

　　摸电动机一些部位的温度也可判断故障原因。为确保安全，用手摸时应用手背去碰触电动机外壳、轴承周围部分，若发现温度异常，其原因可能有以下几种。

　　1.通风不良。如风扇脱落、通风道堵塞等。

　　2.过载。致使电流过大而使定子绕组过热。

　　3.定子绕组匝间短路或三相电流不平衡。

　　4.频繁启动或制动。

　　5.若轴承周围温度过高，则可能是轴承损坏或缺油所致。