油耗和环境关系？

一、油耗和环境关系？

汽车油耗的高低与五大因素直接相关，也就是驾驶员、汽车本身、道路状态、自然风、环境温度，这五大因素对油耗影响非常大。能使汽车油耗增加的具体因素如下：

1、驾驶习惯粗暴会使油耗增高。比如：急加油、常超车、遇红灯不提前松油门等驾驶习惯。

2、长途高速行驶时不按经济时速驾驶。一般汽车的经济时速是80--100公里/时，依经济时速行驶最省油。

3、驾驶时开空调制冷、开窗、使用大负荷电器、车内经常载物等等，也会增加油耗，因为这些相当于增加了汽车负荷。

4、一般情况，排量大的车比排量小的车油耗大，因为排量大功率一般就大，需要更多的汽油燃烧做功。

5、汽车自重大的车油耗会高，因为自重大需要更大的驱动扭矩。

二、排量和油耗有必然关系么？

排量和油耗当然是有必然关系的了。而且还是成正比的。排量越大当然也就越耗油。因排量大喷油量也大的。这个也是正常的耗油现象。当然了，油耗大和开车习惯也是有很大的关系。排量大的车动力自然也强，有的人喜欢急加油，急刹车。自然油耗也高。总之，安全第一。

三、各档转速，车速和油耗的关系曲线?

额，这个图原先我的福克斯原厂手册里有，现在由于不在身边，所以只能大致跟你说一下结论。

五档手动车型，原则就是同车速情况下档位越高越省油。当然档位越高也意味着转速越低，所以这一切都是建立在发动机转速大于等于1500的时候。现在很多车都有换档提示，一般给出的换档点都在2000左右，也变相说明了1500到2000这段转速区间比较省油。

至于发动机燃烧效率，其实最高燃效出现在2000以上3000以下的转速，但是考虑到该情况下车速及转速过快导致阻力过大，所以实际上也并不省油

在网上找了个图，原理相同。

图中纵轴是燃油消耗量，单位为百公里多少升，横轴为车速，每条曲线代表各个档位。这图是六速车，五速的话无视最下面那条线即可。图中的情况是匀速平直路面条件，所以应该符合你的要求

四、汽车发电机和水泵有什么关系？

有的汽车发电机皮带和水泵皮带是共用的。

五、励磁机和发电机的关系？

励磁机总称自激式直流发电机，它安装在发电机转子的端头，当发电机转子旋转时，励磁机也会产生了直流电源，直流电通过励磁回路的磁场变阻器调节励磁电流大小后，通过电刷和转子滑环将励磁电流送到发电机转子绕组内，让发电机产生了旋转磁场。

六、发电机磁极和频率关系？

发电机磁极对数p和频率f的关系为：

p=60f/n

其中是发电机转速，单位是每分钟转（rpm）。

我国交流电的频率是50Hz。

汽轮发电机是典型的凸极机，有两个磁极，磁极对数为1，对应的发电机转速为3000rpm。

水轮发电机通常是有多个磁极的隐极机，在保证50Hz频率时，发电机转速较低。例如，对于有12对磁极的混流式水轮发电机组来说，其转速为：

n=60f/p

=60×50/12

=250rpm

七、柴油发电机组油耗跟负载的关系？

1、油耗一般跟两个方面有关，一是机组自身的燃油消耗率，另一个是负载的大小。很多用户从表面看问题，认为柴油发电机组的油耗跟负载是成正比关系的。实际上呢？　　

2、一般人们都认为相同品牌相同型号的柴油发电机组，负载大了耗油就大些，反之负载小了，相对油耗也就要小些，一般情况下这个说法是对的，但是在特殊情况下就要另当别论，通过下面一组数据大家就明白了。　　

3、一般实际情况是在80%的负载时，油耗最低，如果当柴油发电机组的负载为额定负载的80%时，一升油发3.5度电，如果负载提高，油耗就会升高，这就是人们常说的发电机组油耗跟负载成正比。但是如果当负载低于20%时，对发电机组就会有影响，不仅机组油耗会大幅提高，甚至还会损坏发电机组。　　

八、发电机空载和满载油耗？

发电机组空载时的油耗量主要是：1、克服发动机及电机的摩擦阻力使机组保持空载稳定运转所做的功。2、驱动散热系统（风扇水箱）所做的功。发电机组正常工作时的油耗量是根据负载的大小计算的（发电量），这与发动机的性能（最低燃油消耗率）及电机的效率有关。

现在性能比较先进点的发动机，最低燃油消耗率一般在200g/KW.h ,性能差一点的在240-250g/KW.h 。比如你300KW柴油发电机组最低燃油消耗率是200g/KW.h（柴油机说明书可查到），空载时1小时燃油消耗量是：（克服摩擦功+驱动散热系统功）*200g 。

负载为200KW时1小时燃油消耗量是：200kw*200g=40kg ,负载为300KW时1小时燃油消耗量是：300kw*200g=60kg 。

九、汽车速度与油耗有什么关系？

4G光元：现在汽车越来越普遍，汽车的价格也越来越低，而汽油价格却越来越高，很多人买车和用车时在，特别关心的问题是车子的油耗 。开车要想省油，首先需要了解车辆的经济时速，以及车速和油耗对应关系。

1)经济时速

最省油的车速值通常被我们称为经济时速，而具体到不同排量的车型，经济时速是不同的：

排量1.2L以下的，经济时速为50km/h左右；

排量1.2L-1.6L之间的，经济时速为70km/h左右；

排量1.6L-2.0L之间的，经济时速为100km/h左右；

排量2.0L以上的，经济时速为120km/h左右；

2)汽车发动而原地不动是最费油的，起步和低速行驶时是较费油的，而当汽车跑起来后，越接近经济时速越省油，当达到经济时速后，车子最省油，随着速度的不断提高，油耗也会不断的提高，但是还是很较省油的。所以有很多人喜欢说车子开的越快越省油。

3)一般电喷车的发动机转数在2200到2500左右是最合适的，也是最省油的；所以在行驶过程中，尽量的保持发动机转数在2200到2500左右，车子的油耗就会低。

在换挡和变速时，通常油耗要比恒速行驶油耗多一点。一般驾车把转速控制在2000到3500之间是省油的。全世界最安全的十大汽车品牌排名：特斯拉排第三。

4)影响油耗的还有一个非常重要的参数是风阻系数,随着车速的提高，克服空气阻力的油耗会直线上升。如果你经常跑高速，你的车子的风阻系数越小，高速行驶就相对省油。车子的流线型设计不是为了好看，而是为了减少风阻。

一般而言，一辆车以30km/h速度行驶时，风阻只占20%；80km/h的速度行驶时，有60%的阻力来自风阻力；而当速度到200km/h，几乎占所有行车阻力的85%。

目前，轿车的风阻系数在０.３５左右，而超级跑车的风阻系数要低于０.２５。

十、排量和油耗和车重的关系？

一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高，但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：排量、整备质量、满载质量、发动机实际工况（转速、输出扭矩）、路况可以通过发动机的实时参数反映出来。其它还有很多，像风阻（速度很大时有影响）、轮胎等。但最难以量化的除人为驾驶因素外，还有装配工艺，这是考验制造商综合实力的关键所在。同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不相同的，过程控制导致最后的结果也大相径庭。