一、潍柴电喷柴油机维修技术大全？
柴油机常见故障维修
1、柴油机启动困难
（1）检查低压油路
①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开，利用排污阀放净柴油箱中的水和污油；检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。
②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观察低压油供送是否顺畅、充足。如果柴油内有待续排除不净的空气，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，说明低压油路中有堵塞之处，应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。气温低时，应检查柴油牌号是否对，是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。
③用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出柴油，则说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应更换手动泵。
（2）检查高压油路
若低压油路无故障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情况。
①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活，是否卡在停油位置，或因其他形式的损坏而引起了不能供油。
②检查高压油泵供油时间是否正确。如果供油时间不正确，应调整至标准正时。
③排除高压油管内的空气。如果柴油高压油管内有空气，凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除，则柴油机也很难启动。为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮（或旋转启动钥匙至“启动”）使用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。
④如果至此柴油机仍然不能启动，则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。应注意，高压油泵的调整必须在高压油泵试验台上进行；喷油器也是如此，必须有压力试验器。
2、柴油机工作时冒白烟
（1）检查水温
柴油机水温过低，会使柴油机燃烧室内的温度过低，柴油喷入后不易雾化燃烧，部分柴油仍呈雾滴状随排气排出，则烟色呈白色。柴油机工作时，水温低于67°C以下时，称为冷态；柴油机在过冷状态下工作，对寿命十分不利，应积极采取措施，防止柴油机在过冷状态下工作。柴油机启动后，应怠速动转3-5min，然后以中油门、中小负荷工作，以进行慢车暖机，待柴油机水温达到水温表绿色范围后，再以大油门工作。
（2）检查和调速喷
二、电喷柴油机喷油嘴自己怎么维修？
回答如下：维修电喷柴油机喷油嘴需要一定的专业知识和技能，如果您没有相关经验，建议将维修工作交给专业的技师或机械师。以下是一般的维修步骤，仅供参考：
1. 确认问题：在维修之前，首先要确认喷油嘴是否存在问题。常见的问题包括喷油不均匀、漏油或堵塞等。
2. 安全措施：在进行维修之前，确保柴油机已完全停止运转，并断开电源。戴上适当的防护手套和眼镜以确保安全。
3. 拆卸喷油嘴：根据柴油机的具体型号和结构，使用相应的工具拆卸喷油嘴。在拆卸过程中，要小心不要损坏喷油嘴或其他相关零件。
4. 清洁喷油嘴：将喷油嘴放入清洁剂中浸泡一段时间，然后用刷子和软布清洁喷油嘴的内部和外部。确保清除所有的油垢和杂质。
5. 检查喷油嘴：仔细检查喷油嘴的喷孔和喷嘴是否有损坏或堵塞。如有需要，可以使用专用的喷油嘴清洗器或针清除堵塞。
6. 更换密封件：如果发现喷油嘴的密封件损坏或老化，建议及时更换，以确保喷油系统的正常工作。
7. 组装喷油嘴：在清洁和检查之后，将喷油嘴重新安装到柴油机上。确保所有的连接都紧固，并按照制造商的规定进行正确的安装。
8. 测试和调整：完成喷油嘴的维修后，重新启动柴油机，并进行测试和调整。确保喷油嘴的喷油量和喷油角度等参数符合要求。
需要注意的是，维修电喷柴油机喷油嘴是一项复杂的工作，如果您没有相关经验和技能，建议寻求专业技师的帮助，以避免可能的损坏或安全风险。
三、该如何维修？电喷柴油机不会喷油？
一般可将柴油泵加注柴油,排除空气,转动油泵排除高压路内的空气.
将一缸摇到爆发上止前20-25度.
转动油泵当一缸出油口刚刚出油时固定.装入油泵齿轮即可.
起动柴油机,根据发动机的声音或排烟.再适当调整供油角.
四、电喷柴油机发电机不发电会怎样？
电喷柴油机发电机不发电可能是由以下原因引起的：
1. 发电机故障：发电机的转子或定子出现故障，或者发电机的电路损坏，都可能导致发电机无法正常工作。
2. 电池电量不足：电喷柴油机发电机需要电池提供电力才能工作，如果电池电量不足或者电池出现故障，发电机就无法正常发电。
3. 发电机皮带松弛或断裂：发电机的皮带松弛或者断裂会导致发电机无法正常工作。
如果电喷柴油机发电机不发电，将会导致电力供应不足，从而影响发电机的应用。
五、多缸电喷柴油机的工作原理及维修？
所谓电喷，就是由计算机来精确控制燃油供给或喷射的过程。
在传统机械式供油系统中，燃油压力的建立由凸轮驱动柱塞产生，而供油量的多少则由调速器带动柱塞转动改变柱塞有效供油行程而改变。供油正时的改变则大多依靠提前器随转速来调整。这种机械系统使得供油正时和供油量控制不够精确，已不能满足环保和节能的要求。
在电控系统中，运用了计算机、高速电磁阀、各种传感器，系统响应速度大大加快，且由于采用计算机控制，可考虑更多的外界影响因素。 柴油机的电控喷射系统是通过控制供油或喷油时间长短来调节喷油量的大小，而喷油量的大小是由发动机的转速和加速踏板位置来决定的。其基本工作原理是计算机（ECU）根据转速传感器和加速踏板位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量，然后根据水温、进气温度、进气压力、进气量等传感器的信号进行修正，确定最佳喷油量。而喷油正时也由ECU控制，可综合考虑转速、负荷、环境温度的影响。可能有某一缸不工作。
六、云内4102电喷柴油机发电机漏油怎么？
不影响，只要你每次加到油标尺刻度线以内，这样机油泵就能吸到油。
七、电喷维修方法？
1油泵是否工作，打开钥匙后油泵会工作 4 秒给油管续压，是否可以听到油泵工作声音；
② 油箱中的燃油是否足够（完全淹没油泵滤网），油管中是否有空气；
③ 连接诊断仪，检查是否有故障码，如有则按照故障码的指示，检查相关原器件是否有安装没到位、接插件未插紧或已损坏等现象；
④ 高压包能否正常跳火，火花塞是否淹缸或积碳过多，若火花塞不跳火请检查高压包线束插件是否接触牢靠；
⑤ 检查启动马达运转过程中喷油器是否喷油，若不喷油请检查喷油器插件是否接触牢靠；⑥ 若火花塞不跳火，同时喷油器不喷油，请检查磁电机触发线圈信号是否正常。
八、维修电喷口诀？
1过浓故障，油气过浓车放炮，黑烟滚滚油星掉，运转时间稍一长，熄火之后很难着，首先查看阻风门，看看是否全关掉。再看浮子油平面，针阀卡住油上冒，2是活塞销响，销响尖锐清脆声，怠速稍高响声重，温度升高声不变，断火试验声音重，此类故障发展发，一但发现及时清
九、电喷化油器维修方法？
1、在使用中，若发现发动机在各种工况下混合气过浓或过稀，都要检查、调整化油器浮子室的油面高度。检查化油器浮子室平面的高度时，应使汽车停驶在平坦的地方，发动机处于怠速运转状态，油平面的高度应符合规定的标准；
2、如231 A系列化油器，拆下油面检视孔螺塞，汽油不流出并与检视孔下缘平齐时为合适，否则为过高或过低。调整时，通过增减化油器上体进油三角针阀与座之间的垫片来实现。垫片增加，使油平面下降，反之亦反。H101型和H201型化油器在中体部位有透明检视窗，油平面与检视窗中心小凸点平齐为合适。调整时，可通过化油器上体的油面高度调整螺钉，顺时针拧动调整螺钉，可使浮子室油面降低；逆时针拧动调整螺钉，浮子室油面升高；
3、调整后应将锁紧螺母拧紧，以免工作时造成调整螺钉松动。调整完毕，待发动机工作一段时间后，应复查油面调整是否准确。如果拧动油面调整螺钉后，发现油面位置没有变化，则可能是浮子轴或浮子被卡住，应拆开化油器上体进行检查。
十、车用柴油机能安装发电机吗？为什么？
没明白提出问题的意思，只能按照我的理解回答：
首先、柴油发动机可以作为任何设备的动力源，自然不仅可以驱动车辆也可以作为发电机甚至是飞机的发动机！
现实中很多发电机用的就是柴油机，例如日常生活中的道路或土木工程施工时的发电设施使用的就是“柴油发电机组”
其次，在目前已经安装在汽车上的柴油发动机是否可以外接发电机呢？理论上是可以的；
是否可以在汽车运行时，额外同步发电呢？需要有两个条件，第一柴油发动机的冗余功率是否可以拖带额外发电的功率；第二要看发动机ECU的参数调教是否允许这部分的额外拖动的介入。例如有些长途的载货卡车，加装空调给驾驶舱内人员改善运行环境用，有些车就可以，有些车就不行！
但无论怎样改装，都是在原定设计的基本参数上额外增加负载，会造成发动机保养频率增加和减少寿命的现象发生