一、柴油发电机废气怎么过滤？
1.湿式水处理，这是一种比较简单的方式，直接用水把废气过滤一下，效果不明显。
2.干式去黑烟处理，可根据排放量选择合适的净化装置，但只起到去黑烟的效果。
3.干式去有害物质处理。将废气中CO、HC、NOx、SO2等有害物质过滤掉，从而到达国家排放标准。
为了保持环境的清洁与操作人员的身心安全，柴油发电机组的废气治理非常必要。广大用户需根据实际情况，选择合适的废气处理方法，有效治理废气，减轻机组废气带来的污染，创造一个良好的工作环境。
二、柴油发电机会产生哪些废气？
综合起来主要有二氧化碳、一氧化碳、水蒸气、氮氧化合物还可能有氧化硫等。柴油发电机组燃烧时除了会产生大量热气外，还会产生大量燃烧废气。据有关资料显示，柴油发电机组在运行过程中，每产生Ikw·h的电能，大约会产生5023.79，NOI·59，Co28609。还有由于燃烧不充分所产生的积碳，如果对废气不加以处理而任意排放，势必对环境造成污染。
三、柴油汽车排废气排水怎么处理？
检查确认一下是什么原因引起的，分别处理。比如：
气缸垫冲坏，水道与气缸连通，冷却水进入气缸，遇热变水蒸汽排出；需要更换气缸垫。
缸套或缸盖有砂眼，冷却水进入气缸变水蒸汽；需要更换缸套或缸盖。
燃油里有水；需要从油箱底部或油水分离器排水。
……。
四、柴油机漏油的简易处理？
1.喷油嘴回油
喷油嘴是个精密部件，如果柴油机使用不清洁柴油或机器长时间使用，会因喷油嘴磨损而回油。为避免回油，可通过回油管将油引回油箱，或引入柴油过滤器。如果回油管损坏，可用一截塑料管，将油引入自备的容器，经过滤后再倒回油箱。
2.输油部分漏油
若是输油管空心螺丝的垫圈不平，可将垫圈卸下，磨平再垫上，如还不能解决问题，可更换新垫圈，或用较厚的软塑料材料剪成垫圈换上；塑料输油管与金属接头处漏油，多半是塑料输油管硬化或破裂造成，可剪去硬化、破裂部分，然后用热水烫软，趁热装在金属接头上，再用金属丝捆牢；金属输油管破裂漏油，可将破裂处焊好。此外，为防止输油管破裂，在安装输油管时，弯度应适宜，不要强行安装，管身不要与机身接触。
3.气门室罩漏油
气门室罩在安装时，如紧固力过大，就易使其变形漏油。这时，可将漏油的气门室罩卸下来，用木棒小心捶击整形，使其接触面恢复平整，然后再垫上垫片，安装好即可。
五、柴油发动机废气大怎么处理？
1、喷油器工作不良：喷油器雾化不良或滴油，在柴油发动机低速时尤为明显，转速越低冒烟越大，可用单缸断油法逐缸查找，临时停止对某一缸供油时，冒黑烟的现象减轻或消失，更换喷油嘴；
2、供油提前角调整不当：供油提前角过小，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成炭烟而排出，造成排气冒黑烟，应把供油提前角调大到适当位置；
3、喷油泵供油量过大：供油量过大，所冒黑烟连续不断，而且油门越大，冒黑烟也越大，可用断油法检查，当某一缸停油后，若冒烟消失，在喷油器工作正常情况下，可断定该缸油量过大，应将该缸供油量适当调小，更换喷油泵；
4、空气滤清器堵塞：空气滤清器滤芯堵塞后，柴油机进气量减少，喷入气缸内同样多的柴油，没有足够的空气与之混合，柴油不能充分燃烧，产生黑烟；需要及时更换空气滤清器；
5、柴油发动机负荷过大：车辆在加速、爬坡或柴油机超负荷时，喷入燃烧室中的柴油增加，但过多柴油和空气混合不均匀，仍不可避免地出现局部空气不足的燃烧，柴油在高温高压缺氧的情况下分解、聚合成炭烟，随废气排出黑烟；建议将车辆开到4s店进行检修；
6、柴油质量不好：柴油机使用劣质柴油，或柴油中含有其他杂质燃油，使燃烧不充分而排黑烟，更换优质柴油。
六、柴油机废气后处理如何进行？
故障分析与诊断：柴油机的下排气（曲轴箱废气）太大是柴油机常见故障之一，造成柴油机曲轴箱废气压力太大的原因很多，主要如下： ⑴活塞环或缸套严重磨损：如果活塞环或缸套严重磨损，就使活塞与缸套之间的密封不严，柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过环与缸套之间的微小缝隙进入曲轴箱，所以导致曲轴箱废气压力增大。伴随现象：呼吸器下排气严重，柴油机动力不足，也可能冒蓝烟。 ⑵活塞环对口：活塞环虽然没有磨损，但如果环的开口全部对口，也将使压缩和膨胀过程中大量高压气体进入曲轴箱，导致曲轴箱废气压力增大。 伴随现象：柴油机下排气严重，机油消耗增加，排气可能冒蓝烟。 ⑶活塞环粘连或断裂：活塞环粘连、断裂或失去弹性都将导致汽缸密封不严，燃烧气体下窜进入曲轴箱，使曲轴箱废气压力大增大。 伴随现象：曲轴箱废气压力大，柴油机冒蓝烟，动力不足，缸内有异响等。 ⑷活塞顶部烧蚀或拉缸：活塞顶部严重烧蚀或拉缸，都将使该缸失去密封，曲轴箱废气压力增大使自然的。 伴随现象：柴油机有异响、排气冒黑烟、动力不足或柴油机不能转动。 ⑷曲轴箱呼吸器故障：
①呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞损坏。呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞损坏，将是曲轴箱与大气失去平衡，在内外压力差的作用下，导致曲轴箱废气排出量增加。 伴随现象：机油消耗增加、排气蓝烟严重，但对功率等基本没有影响。
②呼吸器与大气平衡的微小通气孔堵塞：呼吸器与大气平衡的微小通气孔堵塞，将是曲轴箱内部与大气无法保持平衡，同样在内外压力差的作用下，导致曲轴箱废气排出量增大。 伴随现象：机油消耗增加、排气蓝烟严重，但对功率等基本没有影响。 ⑹机油加油量太多：机油加油量太多，将导致曲轴箱废气压力增大，这是因为曲轴箱内空间有限，机油加得太多，曲柄连杆等高速运动部件将严重撞击机油并使其飞溅，行成油雾而造成曲轴箱废气压力增大。 伴随现象：曲轴箱废气压力大，机油油面太高。 ⑺空压机内窜气严重：如果空压机活塞环严重磨损，将导致空压机压缩气体随机油会有一起内窜进入曲轴箱而导致曲轴箱废气压力增大。当检查柴油机活塞环、缸套、呼吸器等没有问题而曲轴箱废气压力仍然大时，就需要对空压机进行相应的检查。 伴随现象：曲轴箱废气压力增大、机油耗量增加、设备气路系统建压很慢并有机油。此时应检查空压机的质量状况，疏通设备的气路系统，酌情更换空压机（活塞环等）或气路安全阀等部件。 ⑻活塞环或缸套因素与其它因素导致曲轴箱废气压力大的主要差别： ①活塞环或缸套磨损，窜入曲轴箱的是燃烧气体，因此，曲轴箱废气具有浓烈的燃烧气体味道，而其它因素则没有这种味道。 ②活塞环或缸套因素窜气易使机油短期内变黑，其它因素则机油变黑时间正常。
③活塞环或缸套因素窜气将导致柴油机动力不足、冒黑烟、缸内有异响等，而其它因素窜气则没有这些现象。 ⑼曲轴箱废气压力大的危害：①增加机油消耗；②柴油机严重冒蓝烟；③易造成活塞顶部或活塞环槽积碳，导致拉缸故障；
④对于闭式循环的曲轴箱呼吸系统（即：将呼吸器排气管直接引入柴油机的进气管），易导致活塞顶部烧蚀故障。
七、圣达菲20t柴油废气大怎么处理？
1、喷油器工作不良：喷油器雾化不良或滴油，在柴油发动机低速时尤为明显，转速越低冒烟越大，可用单缸断油法逐缸查找，临时停止对某一缸供油时，冒黑烟的现象减轻或消失，更换喷油嘴。
2、供油提前角调整不当：供油提前角过小，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成炭烟而排出，造成排气冒黑烟，应把供油提前角调大到适当位置，调整供油提前角。
3、喷油泵供油量过大：供油量过大，所冒黑烟连续不断，而且油门越大，冒黑烟也越大，可用断油法检查，当某一缸停油后，若冒烟消失，在喷油器工作正常情况下，可断定该缸油量过大，应将该缸供油量适当调小，更换喷油泵。
4、空气滤清器堵塞：空气滤清器滤芯堵塞后，柴油机进气量减少，喷入气缸内同样多的柴油，没有足够的空气与之混合，柴油不能充分燃烧，产生黑烟，更换空气滤清器。
八、柴油车废气管出机油怎么处理？
柴油车废气管喷机油处理方法有：
1、如果是通风阀出现老化，车主只能通过更换通风阀进行解决，通风阀本身就是个易损件，当车辆行驶到一定公里数时通风阀出现问题很正；
2、若是活塞、缸套、活塞环出现过度磨损，也可以通过更换相应部件解决。车主平时应该定期更换机油，这样发动机的磨损才能降到最低。机油用于内燃机的润滑，机油的主要功能是减少运动部件的摩擦和磨损，并清除发动机中的污泥和油漆
九、柴油发电机抱死处理办法？
柴油机抱死处理方法是：
1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。
2、警告灯不熄灭，根据故障码 检查故障原因和部位。警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。
3、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。
4、检查怠速执行装置是否正常。
5、检查进气系统。没有发现有漏气现象，于是将怠速阀拆下来检查，并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回，如果没有解决问题。考虑到发动机加速正常，加之用仪器没读出故障码 ，认为不可能是电路或ECU故障造成的，燃油系统也应该没有问题等。
十、柴油发电机废气温度高怎么办？
①柴油发电机组排气门关闭不严；
②供油提前角过迟；
③柴油发电机组超负荷运转。根据工作情况，发现柴油发电机组并未在超负荷条件下运转，检查气门间隙在规定范围，最后发现柴油发电机组供油提前角过迟重新调整供油提前角后，故障现象消失。这也是导致涡轮增压器早期损坏的原因。
1）温度低，气缸内柴油燃烧条件恶化，燃料雾化不良，着火后燃期增长，发动机工作易粗暴，加剧曲轴轴承、活塞环等零部件的损坏，功率降低，经济性降低。
2）燃烧后的水气易冷凝在缸壁上，造成金属腐蚀。
3）来燃烧的柴油可能稀释机油，使润滑情况变坏。
4）是燃料燃烧不完全而形成胶质，使活塞环卡在活塞环槽内，气门卡住，压缩终了时气缸内力降低。
5）是水温过低机油温度也低，机油变稠，流动性变差，机油泵泵油量少，以致发电机组供油不足，加上曲轴轴承间隙变小，润滑不良。许多操作员不愿柴油发电机在使用转速下工作，他们认为发电机转速低些不会出故障。其实，过低的转速也会带来一些不良后果，如下：
1）过低的转速会减少柴油机的输出功率，降低其动力性；
2）过低的转速会导致各部件工作转速下降，将恶化部件的工作性能，降低机油泵的输出压力等；
3）降低了柴油机的储备功率，使本来应处于正常工作的柴油机处于满负荷或超负荷工作状态；
4）是转速过低使联动机构工作机械的转速也降低，就会降低工作的机械性能，如降低水泵的出水量，减少水泵的扬程等。