柴油机气门间隙？

一、柴油机气门间隙？

1342点火顺序，气门调整顺序12367845，进气塞尺0.03，排气塞尺0.04

二、有大佬可以讲讲柴油机、发电机、发电机组的运行原理及区别吗？

查了一些资料，自问自答一下，请大佬们指点。

其实问题应该修正一下：发动机、发电机、发电机组的运行与区别？

发动机分为柴油机和汽油机，顾名思义，柴油机以柴油为原料，汽油机以汽油为原料，都是通过燃烧带动机械做功提供动力。

汽油机一般常见于家用汽车，柴油机一般见于卡车、拖拉机（N年后拖拉机有望成为老古董）和发电机组上。

发动机四冲程：吸气，压缩（汽油机配电火花），做功，排气。

发电机：金属线切割磁感线，导致电子流动形成电流。

词穷中，我在捋捋~

三、单缸柴油机柱塞怎么安装？

泻药，如果你问的是喷油泵内的柱塞。柱塞偶件是精密配套偶件，安装过程中尤其要注意装配间隙，不建议非专业人员自行安装。

四、为什么没有柴油机摩托？

有啊，四等人马润为了统一燃料，搞过一批柴油越野摩托。

M1030最开始是川崎的1984年KLR250（当然是汽油版），后来有了M1030B1（不光马润用，陆军和空军也用），换了排量更大的KLR650（还是汽油版），后来第二次伊拉克战争时期，美军推进“单一燃料”计划，所有地面单位，包括燃气轮机的坦克和摩托车都要用同一种燃料：JP8（一种介于煤油和柴油之间的燃料。）

于是有了M1030M1，换装了611cc多燃料发动机，可以烧JP4,JP5,JP8,煤油、柴油。动力从651cc的汽油机的48马力，下降到了30马力。

马润小哥哀怨的表情，让我想起来以前玩摩托的时侯，开玩笑说：真的猛士敢于骑大单缸柴油机（本来是调侃杜卡迪拖拉机的梗）。结果人家马润真骑。

这车对比B1也就是汽油版，起步无力，高速跑不快，只能跑五十多迈（大约八十多公里每小时），而且单缸柴油机跑高速的时候振动极大，能把蛋都振下来（虽然有些夸张，但你可以想象下，自己骑在一台手扶拖拉机上是啥感觉）…但极其省油，一加仑能跑接近一百英里（96英里，汽油版的只有55英里）。算下来百公里油耗也就不到2.4升。油箱虽然变小了，从B1的6加仑330英里（530公里）续航，变成了4.2加仑/16升，但还是有超过四百英里（640公里的）续航。

最主要的是使用统一的JP8燃料，大大简化了美军的后勤供给。

当然，这车没有推向民用市场，只有少数从军队流出的被一些爱好者搞到而已。毕竟，民间不需要为了统一燃料付出那么多代价。

五、柴油机发电机组PMG代表什么？

PMG是发电机的励磁方式，一般有无刷励磁和永磁两种。PMG就是永磁。没有励磁绕组、电刷和集电环。

为发电机等（利用电磁感应原理工作的电气设备）提供工作磁场叫励磁。有时向发电机转子提供转子电源的装置也叫励磁。

励磁就是向发电机或者同步电动机定子提供定子电源的装置。

根据直流电机励磁方式的不同，可分为他励磁，并励磁，串励磁，复励磁等方式，直流电机的转动过程中，励磁就是控制定子的电压使其产生的磁场变化，改变直流电机的转速，改变励磁同样起到改变转速的作用。

六、50千瓦柴油发电机组柴油机多重？

50千瓦柴油发电机组柴油机重量一般在300～550公斤。随厂家型号不同有所差异。柴油发电机是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。

可用于各种家庭、办公室、大中小型企业日常发电以及应急发电。

七、12缸发电机组柴油机不启动？

不启动的原因有几点，一是电瓶电压不足，二是起动机损坏，三是电路故障。发电机组启动开关打开，仪表盘灯亮屏幕有显示，仪表没反应就是电源没过来，有可能电瓶没电或显示屏损坏，有显示的话，按启动按钮，此时发动机马达得电，如果马达转啪啪响不启动则电瓶电压不足，如果没反应则可能启动机故障或启动电路故障。

八、如果柴油机用汽油、汽油机用柴油的话会如何？

汽油机烧汽油，柴油机烧柴油，这是幼儿园的小朋友都明白的道理。但是好奇心总会驱使我们去想一些脑洞大开的问题，比如给汽油机加柴油，给柴油机加汽油，会有什么后果呢？为了满足大家的好奇心，今天咱们就来聊聊这件事。

汽油机和柴油机的工作原理

想知道互换燃料会有什么后果，我们必须先搞清楚汽油机和柴油机的工作原理。

汽油机在进气冲程活塞向气缸内吸气，同时喷油嘴也开始喷油，空气和汽油同时进入气缸。汽油进入气缸后就开始蒸发，并与空气混合。接下来就是压缩冲程，活塞向上移动，开始压缩空气和汽油，在这个过程中汽油会继续蒸发并且与空气充分混合，最终形成均匀的可燃气体。等到压缩冲程快结束的时候，火花塞开始点火，混合气被点燃，剧烈燃烧，推动活塞向下移动，这就是做功冲程。

柴油机进气的时候喷油嘴不喷油，活塞只管把大量空气吸入气缸就行。吸满空气后活塞开始压缩，在压缩到接近上止点的时候空气被剧烈压缩，产生很高的温度，这时候喷油嘴以极快的速度把柴油喷进气缸，由于柴油燃点低，所以气缸里的高温就可以使柴油自行燃烧，释放能量。

由此可见汽油机是先喷油，然汽油与空气充分混合，形成可燃混合气，然后火花塞负责点燃。而柴油机是先压缩空气，等空气被压缩到足够热的时候再喷油，让柴油在高温下自燃。

汽油机加了柴油会出现什么情况？

汽油机如果完全使用柴油的话会彻底无法启动。

因为汽油机需要先让燃油蒸发并与空气混合才能被火花塞点燃，而柴油比汽油粘稠，汽油机喷油压力又低，再加上柴油又特别稳定，不容易蒸发，所以在使用纯柴油的情况下柴油进入气缸后很难挥发，无法形成足够浓度的混合气，所以发动机很难启动。

如果汽油机掺入一定量的柴油，那么发动机会出现动力下降、冒黑烟、震动。

因为柴油难以挥发，所以汽油里如果混有柴油的话这部分柴油进入气缸后无法完全蒸发，这就导致混合气的量减少了，影响发动机动力。而剩余没有挥发的柴油会出现不完全燃烧，产生大量黑烟。而且柴油自燃温度更低，在点火时更容易出现爆震，从而导致发动机严重抖动。

不过汽油里加入少量柴油的话影响并不大，记得小时候家里的摩托车快没油了，剩余的油撑不到加油站，家人就往油箱里倒了一点点柴油，就这么一路突突突跑到加油站了，加满油后依然正常使用。

柴油机加了汽油会出现什么情况？

柴油机如果使用纯汽油的话会根本无法启动。

因为汽油自燃温度很高，在启动时柴油机拼命压缩空气在气缸内产生高温，但这个温度比起汽油的自燃温度还是低了，所以汽油被喷入柴油机的气缸后根本就没办法着火，发动机自然也就无法成功启动了。

如果柴油里面掺入一定的汽油，那么柴油机可能会出现冒黑烟、动力下降的情况。

因为柴油机工作的时候喷油压力很高，喷到燃烧室后最外侧的柴油最先与高温的空气接触，快速蒸发混合，然后自燃。接下来内侧的柴油也陆续蒸发、混合燃烧，最终完成一次做功。

而混入汽油后情况就不一样了，因为汽油的热值低，理论上混入汽油后柴油机的动力会下降。而且柴油机是喷油后立刻燃烧，汽油没有时间与空气充分混合，会出现不完全燃烧，这不仅会影响动力，还会导致冒黑烟。

以上内容只是理论的分析，实际情况与汽油柴油的量有很大关系。

如果加错油，该怎么办？

日常用车中一旦加错油该怎么办呢？是不是就要换发动机、换油泵、清洗油路呢？其实我认为完全没这个必要。

因为加完油以后只要你不动点火开关，那么油始终都在油箱里面，根本跑不到油泵和油路里，更不可能跑到发动机里。这时候只要把油箱拆下来，把燃油抽干净，然后用足量的油冲洗一下就可以了。比如你是柴油车误加了汽油，那抽干油箱后用足量的柴油清洗油箱即可。汽油车误加了柴油就用汽油去清洗油箱。

但是你要拧钥匙了，那情况就不同了，因为车钥匙拧到ON位置后油泵就会工作，这时候会有一部分燃油进入油泵和燃油管路。但问题依然不大，因为油泵只负责泵油，它不管泵的是柴油还是汽油，所以油泵是根本不用换的。燃油管路里可能会有混合油，这个只需要排空，并用正确的燃油冲洗一遍就可以了。保险起见可以把燃油滤清器给换了，毕竟滤纸里面可能会有残留，不过这点量几乎不会导致什么异常。

如果你不但拧钥匙，而且还启动发动机了该怎么办呢？问题也不大，赶紧熄火，然后清洗油箱和燃油管路就行了。只要发现及时，发动机基本上是不会出问题的。

九、柴油机油能否加入汽油机？

能不能用不取决于转速，压缩比等等，而是看能不能形成有效的油膜降低发动机的磨损

机油对发动机的影响最明显的就是废机油里面的铝铁含量，在使用环境没有改变的情况下，相同里程数，废机油里面的铝铁含量越低，说明机油的效果越好，发动机磨损越小

选机油看两个东西 黏度 还有机油的认证等级级别

沃尔沃的VDS-4柴机油，还有壳牌路路达，美孚黑霸王，雪弗龙德乐的汽柴通用机油

吃饱了没事干的老外就拿这些全合成，半合成，甚至是矿物油放自己机器里一顿猛艹，然后拿去做废油分析

http://origin-qps.onstreammedia. ... oy/rp/HD/index.html

你们可以看看

十、柴油机油级别怎么分？怎么选？

"C"开头代表柴油发动机油的级别，规格有：CA， CB， CC， CD， CE， CF，CF-2， CF-4，CG-4， CH-4， CI-4。字母越靠后，机油的质量等级越高。现在比较多的是一些CH、CI等级的机油，而等级最高的是CK-4，国五、国六的卡车建议都用CK-4级别的柴油机油。我现在用壳牌劲霸的K8，直接能感觉到动力有所提升，油耗还比以前降了。