一、柴油机耗油率？
柴油机发电时，负荷大小和耗油量有着直接关系，负荷越大耗油越大。
实际耗油量大约等于发电消耗、柴油机本身磨擦阻力消耗，机械传动阻力消耗、电路电阻消耗还有柴油机本身散热(包括散热水、机油、排气等)等因素的总和。
由此可见，柴油机燃烧柴油的能量和实际发出电流的能量是不一致的，后者都小于前者。
少了的一部分，就是各种阻力和能量散失而损失了的。
二者的比值，就是柴油发电机组的“效率”。
柴油的供油量都是由油门自动控制系统(离心式自动调速系统)控制，当柴油机空载或负荷减少时，转速增高，自动控制系统会自动减少供油，供油并不多；相反，满负荷或负荷增加转速下降时，自动控制系统会增加供油，供油会很多。
因此，柴油机发电时的油耗会随负荷变化而变化，不是不变的，也不是负荷一半时和满负荷时一样耗油。
它总是提供那么多的电压和电流，所以他的输出功率都是那么的大！！所以开多开少，都是消耗那么多！！ 不妨设想一下，假使你的发电机是在空转，即没有任何负载，这时候有没有油耗呢？自然是有的，^_^ 并且这个时候的油耗和你满负荷时候的是差不多的 满负荷和半负荷耗油是有区别的. 比方一辆载重10吨的卡车空车跑100公里还是要耗油.半载拉5吨要多耗一点油,满载拉10吨耗油会更多一点. 发电机输出的负荷加大时,会导致发动机转速下降,使电压跟着下降,频率低于50,这时控制系统会通过一个齿杆加大高压油泵供油使转速恢复正常.负荷减少时则减少供油.始终使发电机输出的电压,频率维持在允许的范围内. 这是由于柴油机只是带动发电机，而不是直接带动你厂里的机器造成的。
也就是说，柴油机的耗油量只跟发电机的发电量存在直接关系。
而电能有一个特点，就是它只能即时应用，发出的电没有被立刻用掉的话，就转化成其他的能量形式消耗掉了。
这样，也是不违反能量守恒定律的。
柴油机都有自动调速装置，当负荷轻了，转速就要升高，离心式自动调速装置就会自动减少供油量，使转速稳定。
所以负荷轻了耗油量会降低，不可能同样耗油。
柴油发电机组的发电机上，还有自动稳压装置。
当负荷轻了电压就会升高，这时发电机的励磁电流会自动减小(是靠输出电压吸动的电磁铁带动一个可变电阻，电压升高，吸力大，电阻被拉后比较疏松，电阻变大)，输出电压自动调整到稳定值。
(注意，这里仅是稳定电压) 浪费了 这是效率问题，柴油发电机压爆多少柴油，产生多少电力，多压爆就多发电，少压爆就少发电。
这和煤发电一样，比如，燃烧1KG的煤，发3度电，我们燃烧10KG的煤，就可以发30度电。
但是，发电机有一个最经济的效率，一般是把发电机开到80%时，效率最高。
二、2019柴油发电机市场分析
2019柴油发电机市场分析
如今，在全球不断迅猛发展的经济中，发电机作为一种重要的能源设备，发挥着至关重要的作用。柴油发电机作为其中一种主要形式，也被广泛应用于各个领域。本文将对2019年柴油发电机市场进行了详细的分析，以便更好地了解其现状以及未来的发展趋势。
市场概况
2019年，全球柴油发电机市场规模达到了新的高度。主要驱动因素包括全球人口增长、快速城市化进程、持续的工业发展以及不断增长的能源需求。与此同时，环境保护意识的增强以及可再生能源的发展也对柴油发电机市场提出了新的挑战。
亚太地区是全球柴油发电机市场的主要增长驱动力之一。中国、印度、日本等国家的快速工业化进程以及对可靠电源的需求推动了柴油发电机市场的增长。此外，中东地区的持续发展和对能源的依赖也使该地区成为柴油发电机的重要市场。
在欧洲和北美市场，政府的环境保护政策对柴油发电机市场产生了一定的影响。严格的排放要求以及对可再生能源的投资导致柴油发电机的需求减少。然而，在一些偏远地区或紧急情况下，柴油发电机仍然是一种可靠的备用电源。
市场趋势
柴油发电机市场正在面临着一系列的挑战和机遇。以下是本文对当前市场的一些主要趋势的分析：
- 发展中国家的增长：随着发展中国家的经济不断增长，对电力的需求也在迅速增加。这将推动柴油发电机市场的增长，并为厂家提供更多商机。
- 可再生能源的兴起：随着环境保护意识的增强，可再生能源的应用正在全球范围内迅速发展。虽然柴油发电机市场面临着来自可再生能源的竞争压力，但在一些偏远地区或长时间停电情况下，柴油发电机仍然是一种不可或缺的选择。
- 技术创新的推动：高效节能、低噪音、低排放是柴油发电机市场关注的焦点。厂家正在不断进行技术创新，以满足用户对高质量、低碳环保产品的需求。
- 市场竞争加剧：随着市场规模的扩大，竞争也越发激烈。厂家需要通过提供更优质的产品、提供完善的售后服务以及建立良好的品牌形象来取得竞争优势。
市场预测
基于目前的市场趋势以及相关数据的分析，我们对未来柴油发电机市场的发展进行了一些预测：
- 市场规模进一步扩大：随着全球经济的发展和能源需求的增加，柴油发电机市场规模预计会继续扩大。
- 技术创新持续推动：随着技术的不断进步，柴油发电机的性能将会进一步提升。高效节能、低噪音、低排放等将成为市场竞争的新焦点。
- 市场竞争加剧：随着市场规模的扩大，厂家之间的竞争将会更加激烈。只有提供优质产品和卓越服务，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
- 可再生能源的影响：可再生能源的发展将对柴油发电机市场产生一定压力。然而，在一些特定应用场景下，柴油发电机仍然是一种无可替代的备用电源。
总之，柴油发电机作为一种重要的能源设备，在全球范围内发挥着不可替代的作用。随着全球经济的发展和能源需求的增加，柴油发电机市场将继续保持稳定的增长。同时，环保意识的增强和可再生能源的发展也将对市场产生一定的影响。厂家应不断进行技术创新，提供优质产品和完善的服务，以应对日益激烈的市场竞争。
三、汽油发电机加错柴油怎么办？
推荐你看看《后会无期》里边儿有这个情景～
认真严肃的开始说：如果刚加进去那直接倒出来就行了，如果加进去运行了一段时间，工作是可以工作的，因为柴油比汽油燃点低，更容易被火花塞点火，但是由于挥发性差，燃烧会很不充分，黑烟与震动比较大，建议放出剩余的柴油，换上汽油就行了，如果你懂点机械，可以把火花塞拆下来清洗一下积炭，应该没啥问题。就怕你加了柴油长时间运行，两个小时以上，那就看你的运气了，考验发电机极限工作能力的时候到了，换上汽油试试，如果没事那就没事，如果有事，请找专业技术人员进行大修。
四、飞机耗油率？
、我知道客机的耗油常识大概如下：
再比如：550个座位的空中客车客机A380，平均每个座位每百公里耗油2.9升。由于飞机烧的是航空柴油，比重是0.8.那么2.9升就是2.32公斤。据此可知：A380每个座位每百公里耗油2.3公斤，550个座位每百公里耗油1595公斤。
同理，416个座位的波音747。平均每个座位每百公里耗油 3.1升，每人百公里2.5公斤，416个座位每百公里耗油1040公斤。
二、我疑惑的是货机耗油常识。
飞机实际耗油量（公斤）＝公斤推力×耗油率×飞行小时
其中耗油率，客机的一般为0.1-0.5公斤/每公斤推力·每小时，战斗机的一般为0.7-1.5公斤/每公斤推力·每小时
比如：某型战斗机的耗油率为0.8，巡航推力1000公斤（巡航所需推力大概是飞机自重的12%-15%），那么1小时内将耗油1000×0.8＝800公斤，假设其设计巡航速度为800公里/小时，那么换算成跟汽车一样的公斤/百公里耗油率，就是百公里耗油100公斤。
又比如：某大型客机的耗油率是0.3，巡航推力10000公斤，那么1小时耗油就是3000公斤！假设其设计巡航速度为700公里/每小时，那换算成给汽车一样的公斤/百公里耗油率，就是430公斤/百公里了！
五、主机耗油率？
主机油耗计算
specific gravity 比重温度(℃) 燃油密度修正
基本热值 J/g
实际热值 J/g
机舱大气压力 Mpa
机舱温度 To ℃
空气冷却器C.W.温度 TS ℃
燃油比重温度: TFo
燃油比重密度: kg/m3
燃油比重(密度)修正公式系数 K= 1 / [1 + 0.0007 x △T
燃油比重(密度)修正: 1
0.00
集控室开始测油流量 m³ 主机MCR工况下每小时的流量
集控室结束测油流量 m³
1每小时流量 0.00 m³/h
计算实例、燃油消耗率公式 ge=Qρ/ Ne
计算实例、燃油消耗率 0.00 g/kw.h
ISO标准修正燃油消耗率 ge’= Hu / 42707 x ge{1 + (25 - To) x 0.0002 - (1000-Po) x 0.00002 + (25 - Ts) x 0.0006}
ISO标准修正燃油消耗率 0.00
轴功率 13438 KW
每天耗油多少吨: 0
六、如何保养维护柴油发电机的滤清器？
柴油发电机组的滤清器不止一种，它们分别是机油滤清器、空气滤清器和柴油滤清器，其维护保养方法如下：
1、柴油发电机机油滤清器在柴油发电机组使用中如不及时保养，滤芯堵塞、机油压力增加，安全阀打开，润滑油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油发电机组的使用寿命。因此，机油滤清器每工作180-200小时，就要清洗1次，发现破损，应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。柴油发电机组换季使用，还应清洗曲轴箱和各润滑表面，方法是用机油、煤油和柴油混合后作洗涤油，可在机油放出后加入洗涤油清洗，然后，柴油发电机低速运转3-5分钟，再放尽洗涤油，加入新机油。
2、柴油发电机空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性。使用的纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要清除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换。使用油浴式空气滤清器，每工作100-200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换其中的机油，若滤芯已破碎，就需立即更换，并注意在使用中，按规定添加机油。
3、柴油发电机燃油供给系统中的各种燃油滤清器，每工作100-200小时，就应清除杂物1次，并对油箱和各输油管道进行全面清洗。在清洗滤芯和密封件时，应特别仔细，发现破损，需及时更换。在季节过渡换油时，应对整个燃油供给系统的各零部件进行清洗。使用的柴油，应符合季节要求，并需经48小时的沉淀净化处理。
七、起飞耗油率单位？
发动机产生 1牛推力或 1千瓦功率时 1小时所消耗的燃油量（公斤），又称单位燃油消耗量，其单位为公斤/牛·时或公斤/千瓦·时。发动机耗油率随飞行高度、速度和工作状态不同而改变。通常用海平面静止条件下最大或额定状态时的耗油率作为评定发动机经济性的重要指标。
现代涡轮喷气发动机的耗油率为0.08～0.1公斤/牛·时(0.8～1.0公斤/公斤力·时)；小流量比涡轮风扇发动机约为0.05～0.07公斤/牛·时;大流量比涡轮风扇发动机可低至0.028～0.04公斤/牛·时；以上两类发动机加力时耗油率约为0.2公斤/牛·时；
涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机的耗油率按当量功率计算为0.27～0.40公斤/千瓦·时（0.2～0.3公斤/马力·时）。
八、有效耗油率单位？
有效燃油消耗率指单位有效功的耗油量，简称耗油率；以克/马力小时为单位，记作be，单位为g/(kW·h)。是衡量内燃机燃料经济性的主要指标。
农用内燃机的燃油消耗率，一般为：柴油机170－220（克/马力小时）；汽油机240－400（克/马力小时）。显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好，越省钱就证明越环保。
九、柴油发电机？
柴油发电机是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。
十、柴油发电机组品牌排行有人知道吗？
国内玉柴、上柴等发电机组厂商的产品无论是技术还是质量，还是无法和德国MTU、英国珀金斯等国外老牌发电机组厂家相比的，因此在国内市场，欧美品牌仍占据主要市场份额，而这些品牌在国内的主要销售渠道是OEM和代理商。
国内OEM工厂已经在工厂管理、制造规模、服务及应用技术等方面达到国际一流水平；国内大型高端用户（三大运营商）80%以上采用国内OEM工厂组装的发电机组；低廉的劳动力成本优势、完整的上下游产业链；国内OEM已经大规模占据亚太、中东、非洲、拉美市场。
此外，像泰豪、康尔信等OEM厂商，已具有自己的研发团队和核心技术，在市场竞争中占据行业优势。下面是国内前六的发电机组厂商排名：
1、江西泰豪科技 2、上海科泰电源 3、合肥康尔信
4、香港伟能集团 5、北京博威能源 6、汕头西电动力