1. 调速器分为
变频器（变频调速器）是把工频电源(50hz或60hz)变换成各种频率的交流电源，以实现电机的变速运行的设备，其中控制电路完成对主电路的控制，整流电路将交流电变换成直流电，直流中间电路对整流电路的输出进行平滑滤波，逆变电路将直流电再逆成交流电。对于如矢量控制变频器这种需要大量运算的变频器来说，有时还需要一个进行转矩计算的cpu以及一些相应的电路。变频调速是通过改变电机定子绕组供电的频率来达到调速的目的。
变频器的分类方法有多种，按照主电路工作方式分类，可以分为电压型变频器和电流型变频器；按照开关方式分类，可以分为pam控制变频器、pwm控制变频器和高载频pwm控制变频器；按照工作原理分类，可以分为v/f控制变频器、转差频率控制变频器和矢量控制变频器等；按照用途分类，可以分为通用变频器、高性能专用变频器、高频变频器、单相变频器和三相变频器等。
所以说变频器就是变频调速器的简称，不管是什么品牌的。
2. 调速器可分为
按调速器起作用的转速范围不同，又可分为两极式调速器和全程式调速器。中、小型汽车柴油机多数采用两极式调速器，以起到防止超速和稳定怠速的作用。
在重型汽车上则多采用全程式调速器，全程式调速器除具有两极式调速器的功能外，还能对柴油机工作转速范围内的任何转速起调节作用，使柴油机在各种转速下都能稳定运转。
3. 调速器分为哪三部分
1）根据其结构不同可分为机械离心式、气动膜片式和复合式三种类型，应用较为广泛的是机械离心式调速器。
（2）根据工作转速范围不同，调速器又可分为两速式和全速式两种。两速调速器只能起到稳定低速（怠速）和限制高速的作用，而在中等转速时不起作用。全速调速器在各种转速下均起调速作用。
4. 调速器分为哪两种
调速电动机种类：
为适应变频调速系统的需要，新颖电动机不断涌现，其主要特点是：摆脱常规旋转磁场的概念，而利用电动机结构与控制相结合产生磁场形变的机理来驱动转子旋转。
其中一种典型的新颖交流电动机为同步磁阻永磁电动机，该电动机定子与同步电动机相同，转子则是由多层迭片轴向相叠而成，该电动机综合了同步磁阻和同步永磁电动机的特点，展现了一种全新的电动机设计和运行概念，具有高功率密度、宽调速范围、高效率、高功率因素及体积小、重量轻等显著优点，特别适用于作机车、飞机、船艇、矿井开采等方面的动力电动机。
另一种适合于变频调速的电动机为双馈电动机。它实际上是异步电动机的一种变异，分鼠笼式和绕线式两种。从基于控制角度来看，可以将前者视作为单馈电动机，因为它仅仅在定子上有一个与外部联接的绕组；而绕线式异步电动机则可看作为双馈电动机，因为有两套绕组与外部相联。与单馈异步电动机相比，双馈电动机有下列优点：
（1）容易对转矩和速度进行控制；
（2）在工作为恒频变速状态；
（3）变换器的总额定功率可以降低，从而减小其尺寸。
调速电动机结构特点：
B级温升设计，F级绝缘制造。采用高分子绝缘材料及真空压力浸漆制造工艺以及采用特殊的绝缘结构，使电气绕组采用绝缘耐压及机械强度有很大提高，足以胜任马达之高速运转及抵抗变频器高频电流冲击以及电压对绝缘之破坏。平衡质量高，震动等级为R级（降振级）机械零部件加工精度高，并采用专用高精度进口轴承，可以高速运转。强制通风散热系统，全部采用进口轴流风机超静音、高寿命，强劲风力。保障马达在任何转速下，得到有效散热，可实现高速或低速长期运行。经AMCAD软件设计的YP系列电机，与传统变频电机相比较，具备更宽广的调速范围和更高的设计质量，经特殊的磁场设计，进一步抑制高次谐波磁场，以满足宽频、节能和低噪音的设计指标。具有宽范围恒转矩与功率调速特性，调速平稳，无转矩脉动。与各类变频器均具有良好的参数匹配，配合矢量控制，可实现零转速全转矩、低频大力矩与高精度转速控制、位置控制及快速动态响应控制。YP系列变频专用电机可配制刹车器，编码器供货，这样即可获得精准停车，和通过转速闭环控制实现高精度速度控制。采用“微电机+变频专用电机+编码器+变频器”实现超低速无级调速的精准控制。
变频调速电机简称变频电机，是变频器驱动的电动机的统称。人们对变频调速系统的研究主要集中在变频器的拓朴结构以及控制算法上，取得了较大的进展，使电动传动的动态性能和调速精度大大提高。各种交流变频调速电动机系统被广泛用于数控机床、工业机器人、各种自动机械设备、纺织、印刷、轻工系统的各种柔性生产线、轧钢、矿山、机车拖动、航空航天、船舶等领域。
5. 调速器分为哪三种
1.调速器原理--简介
调速器是一种自动调节装置，用于减小某些机器非周期性速度波动的自动调节装置，它可以根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。调速器已经在工业直流电机调速、工业传送带调速、灯光照明调解、计算机电源散热、直流电扇等、得到广泛应用，可使机器转速保持定值或接近设定值。
2.调速器原理--分类
调速器按其工作原理的不同，可分为机械式， 气动式，液压式，机械气动复合式，机械液压复合式和电子式等多种形式。但目前应用最广的当属机械式调速器，其结构简单，工作可靠，性能良好。液压调速器在感应元件和油量调节机构之间加入一个液压放大元件，使感应元件的输出信号通过放大元件再传到油量调节机构上去，因此也叫间接作用式调速器。
6. 调速器分为电手动
手动变速器由变速传动机构、变速器壳体、操纵机构组成。变速传动机构可按前进挡数或轴的形式不同分类。按照前进挡数可以分为三档、四档、五档、多档变速器；按照轴的形式可以分为固定轴式（齿轮的旋转轴线固定不动）和旋转轴式（齿轮的旋转轴线也是转动的，如行星齿轮变速器），其中固定轴式手动变速器可以根据轴数的不同，分为两轴式、中间轴式、双中间轴式、多中间轴式。