1. 两极式调速器的作用
两极式（两速）调速器（以RQ型为例）只能自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间转速范围内则由驾驶员控制。
型号中的R表示机械离心式，Q表示可变杠杆比。l）起动工况 将调速手柄从停车挡块移至最高速挡块上。
调速手柄带动摇杆和滑块，使调速杠杆以其下端的铰接点为支点向右摆动，并推动喷油泵供油量调节齿杆克服供油量限制弹性挡块的阻力，向右移到起动油量的位置。
2. 两速式调速器工作的基本原理
调速电机里的电磁调速电机又叫滑差调速电机也称电磁离合器,它有两个轴,一个是与原动机相连,另一个是与拖动对象相连,通过调节电磁调速电机的电压而使输出的转速低于输入转速,它的工作原理是调节电磁调速电机的转差率来改变输出转速的.它的工作效率低,反应时间长.变频电机是指鼠笼式交流异步电动机,由变频器驱动,通过改变变频器的输出参数来改变电动机的转速与转矩大小.变频器有效率较高,反应快,控制精度高等优点,是新一代电动机调速的理想产品.变频调速电机是和普通交流异步电动机有一定的区别的，普通的异步电动机配用变频器后可用的调速范围较窄，过大后会发热严重甚至烧毁。电磁调速电机种类：YCT系列电磁调速三相异步电动机是一种交流恒转矩无极调速电动机，它由拖动电机(三相异步电动机)电磁转差离合器，测速发电机和控制器组成(又称滑差电动机控制器)。它的调速原理是电机的无级调速是靠电磁转差离合器来完成，它有两个旋转部分，圆筒电枢和爪形磁极，两者没有机械的连接，电枢由电动机带动与电动机转子同步旋转，当励磁线圈通入直流电后，工作气隙中产生空间交变的磁场，电枢切割磁场产生感应电势，产生电流，即涡流，由涡流产生的磁场与爪极磁场相互作用，产生转矩，输出轴的旋转方向与拖动电动机相同，输出轴的转速，在某一负载下，取决于通入励磁线圈的励磁电流的大小，电流越大转速越高，反之则低，不通入电流，输出轴便不能输出转矩。 交流无级调速电机的特点如下：
1.交流无级调速，具有速度负反馈的自动调节系统，速度变化率低于3﹪。
2.结构简单，使用维护方便，价格低廉。
3.无失控区，调速范围广，最大可达10：1。
4.控制功率小，便于手控、自控和遥控，适用范围广。
5.启动性能好，启动力矩大，启动平滑。这是一种上世纪60年代就有老式产品。还有一种JDS系列控制器其原理它取样于测速发电机的转速频率信号，经处理后配以数字表头显示，用户不必因测速发电机灵敏度大小而校准表头，即可准确指示实际转速。该系列控制器具有防止起动突跳过冲的平稳软启动功能和电磁离合器堵转保护功能。采用PI控制，具有控制精度高、运行平稳、调速性能良好等特点。信号控制型实现了手-自动双向无扰动切换。交流变频调速是一种近年兴起的新技术,其价格要比交流电磁调速高些，其调速性能要比交流电磁调速好得多。
3. 两极调速和全程调速
普通两极电机可以用变频器，因变频通过改变频率实现调速的，与四极或六极电机控制的一样的。
4. 两极调速器的主要作用是什么
不一样，原因如下
1、标定转速不同：汽车发动机的标定转速高，因为车用机不经常在高速区长时间运转，而工用机却需要经常在高速区运转；
2、调速器控制不同：汽车的阻力是可预见的，如：坏路面，陡坡等；而挖掘机很多情况下负载变化都是无法预见的，如挖掘中，无法得知地下地质或地况是什么，因此挖掘机的发动机使用全程调速器控制。所以，在传统喷油泵机械调速器控制下， 车用机是两级调速器控制，而工用机是全程调速器控制，虽然加速反应不如两极调速器灵活，但是发动机克服阻力的能力要高于两级调速器。
5. 两速调速器的作用
速别指的是前后的档位搭配出来的不同速比的数量也就是比如山地车前面牙盘通常是3片的，后面飞轮可以是7、8、9、10片的那么速比就可以是3×7=21速，3×8=24速和3×9=27速了3×10=30。7速更高。
6. 调速器的功用是什么?什么是两极式和全程式调速器?
汽车上有调速器的。按照调速器执行机构的不同，调速器可分为机械式、液力式和气力式三种。此外，还有气力一机械复合式调速器。由于机械式调速器结构简单，工作可靠，适用于中小功率柴油机。按照调速器调节的转速范围又可分为单程式、两极式、全速式及极限式调速器四种。 目前在车用柴油机上应用最广泛的是机械式调速器，按其调节作用的范围不同，可分为两极式调透器和全程式调速器。