1. 刀槽怎么开
主要区分好所切削材料、直径。选择合适的切削用量，转速。如车削直径100的45号钢外圆。用90度直角外圆刀。吃刀3毫米。应选择转速在450转之内。走刀量在0.2——0.5之间，断屑槽应3毫米宽，0.8毫米深的圆弧型，且刀尖方向略高一些（0.1-0.2）。这样有利于切屑排出。
一般不断屑的原因是1：走刀量大，切屑还未卷，就被刃上的新屑顶走。
2：槽开的平直。不能引导切屑。
3：走刀量小。若能掌握以上几点。应该没问题。
2. 割槽刀怎么装
1.不知这条燕尾槽在轴上、孔内、还是端面。
2.燕尾槽小端宽度和大端宽度分别为多少。
3.都可以车削的方法加工，也可以铣削的方法加工。
4.以车端面槽为例，假设槽小端宽2毫米，底部大端宽3.5毫米，可按下列部署加工：
（1）用2毫米宽的端面割槽刀，在燕尾槽中间位置割一条1.9+0.05毫米的端面槽。
（2）用一把最大处宽2毫米，左面带20°斜角的槽刀，加工燕尾槽的左面。
（3）用一把最大处宽2毫米，右面带20°斜角的槽刀，加工燕尾槽的右面。
5.如一把刀加工阻力较大，可把带斜角的槽刀在分成二把加工。
6.外圆或者内孔燕尾槽加工思路类似。
7.端面或者外圆燕尾槽用铣削的话，换用立铣刀和燕尾槽铣刀即可。
8.内孔燕尾槽一般只能车削。
3. 槽刀开槽技巧
车刀（指整体车刀与焊接车刀）用钝后重新刃磨是在砂轮机上刃磨的。磨高速钢车刀用氧化铝砂轮（白色），磨硬质合金刀头用碳化硅砂轮（绿色）。
一、砂轮的选择
砂轮的特性由磨料、粒度、硬度、结合剂和组织5个因素决定。
1、磨料
常用的磨料有氧化物系、碳化物系和高硬磨料系3种。船上和工厂常用的是氧化铝砂轮和碳化硅砂轮。氧化铝砂轮磨粒硬度低(HV2000-HV2400)、韧性大，适用刃磨高速钢车刀，其中白色的叫做白刚玉，灰褐色的叫做棕刚玉。
碳化硅砂轮的磨粒硬度比氧化铝砂轮的磨粒高(Hv2800以上) 。性脆而锋利，并且具有良好的导热性和导电性，适用刃磨硬质合金。 其中常用的是黑色和绿色的碳化硅砂轮。而绿色的碳化硅砂轮更适合刃磨硬质合金车刀。
2、粒度
粒度表示磨粒大小的程度。以磨粒能通过每英寸长度上多少个孔眼的数字作为表示符号。例如60粒度是指磨粒刚可通过每英寸长度上有60个孔眼的筛网。因此，数字越大则表示磨粒越细。 粗磨车刀应选磨粒号数小的砂轮，精磨车刀应选号数大( 即磨粒细) 的砂轮。船上常用的粒度为46 号—台0 号的中软或中硬的砂轮。
3、硬度
砂轮的硬度是反映磨粒在磨削力作用下，从砂轮表面上脱落的难易程度。 砂轮硬，即表面磨粒难以脱落；砂轮软，表示磨粒容易脱落。 砂轮的软硬和磨粒的软硬是两个不同的概念，必须区分清楚。 刃磨高速钢车刀和硬质合金车刀时应选软或中软的砂轮。
另外，在选择砂轮时还应考虑砂轮的结合剂和组织。 船上和工厂一般选用陶瓷结合剂(代号A)和中等组织的砂轮。
综上所述，我们应根据刀具材料正确选用砂轮。刃磨高速钢车刀时，应选用粒度为46号到60号的软或中软的氧化铝砂轮。刃磨硬质合金车刀时，应选用粒度为60号到80号的软或中软的碳化硅砂轮，两者不能搞错。
二、车刀刃磨的步骤
1、磨主后刀面，同时磨出主偏角及主后角；
2、磨副后刀面，同时磨出副偏角及副后角；
3、磨前面，同时磨出前角；
4、修磨各刀面及刀尖。
三、刃磨车刀的姿势及方法
1、人站立在砂轮机的侧面，以防砂轮碎裂时，碎片飞出伤人；
2、两手握刀的距离放开，两肘夹紧腰部，以减小磨刀时的抖动；
3、磨刀时，车刀要放在砂轮的水平中心，刀尖略向上翘约3°~8°，车刀接触砂轮后应作左右方向水平移动。当车刀离开砂轮时，车刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂轮碰伤；
4、磨后刀面时，刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角度；磨副后刀面时，刀杆尾部向右偏过一个副偏角的角度；
5、修磨刀尖圆弧时，通常以左手握车刀前端为支点，用右手转动车刀的尾部。
四、磨刀安全知识
1、刃磨刀具前，应首先检查砂轮有无裂纹，砂轮轴螺母是否拧紧，并经试转后使用，以免砂轮碎裂或飞出伤人。
2、刃磨刀具不能用力过大，否则会使手打滑而触及砂轮面，造成工伤事故。
3、磨刀时应戴防护眼镜，以免砂砾和铁屑飞入眼中。
4、磨刀时不要正对砂轮的旋转方向站立，以防意外。
5、磨小刀头时，必须把小刀头装入刀杆上。
6、砂轮支架与砂轮的间隙不得大于3mm，入发现过大，应调整适当。
4. 刀身如何开槽
在刀身或剑身上，弄上一道凹槽，现代人称之为血槽。
有血槽的刀剑，常见的，多存在于明清时期的兵器上，比如明代较为流行的雁翎刀/雁翅刀，还有各种手刀，经常能看见血槽，还有一些欧洲的长剑/日本的刀剑的刀背处，也是经常有血槽。但在已经出土的秦剑/汉剑等实物上来看，却找不到开血槽的现象。
血槽在明清时代的兵器上大量出现，是有什么特殊的作用吗？
还别说，有这么一个广为流传的传说，说用带有血槽的刀剑刺向敌人，由于血槽的存在，一来便于放血，给敌人造成伤害，二来由于凹槽可以减少刀剑刺入人体而产生的空气负压，方便拔刀，以免敌人反击。
血槽的作用:其实血槽的正经官名应该叫樋，也称之为剑樋。剑樋的作用，并不像上面传说中的那样，是为了放血用的，而是其有着十分科学的原理。
第一，可减轻刀身重量，刀身重量减轻了，重力点才会更靠近剑格（也就是护手），这样用起来，才能更好的控制灵活性。
第二，可节省材料。别小看这么一点点材料，俗话说，积少成多。古代经常发生战乱，而所有士兵的武器都几乎用到铁，能省一点就省一点吧。
第三，也是最重要的一点，就是可以调节刀剑的重心和平衡。在古代时，刀剑都是手工锻打，很多时候做出来的成品，都会出现局部不平衡的现象。通过开樋，调整凹槽的深浅，可达到调节平衡的作用。
第四，可增加刀剑本身的强度。开槽后的刀剑，从剑身横切面来看，刀剑就会形成一个“工”形或“IB”形的结构，就像如今的铁轨般的稳定结构，加强刀剑的强度。
5. 刀剑开槽的方法
1.火工锻打
将搭配好的材料入炉加热，钢块捶打开后再折叠起来捶打，反复锻打。传统花纹钢 的折叠锻打层数，如折叠前的料为2层，折叠一次4层、折叠二次8层......折叠10次为2048层，以此类推多则上万层，甚至几万层。通过这一步骤，可将钢中硫等杂质减少、稀化，这就是汉代百炼钢技术，就是在合理的范围内尽可能地将原材料（含碳量不同的钢铁材料）反复叠锻，使其组织更加均匀，细致，材料十分强韧。材料不同，折叠锻打的方式不同，得到的花纹形态和清晰度也不同，形成如流水、羽毛、松针、牛毛等等纹理
2.复合
这是指在将材料叠锻好以后所采用夹钢 （嵌钢）或包钢的技术。所谓好钢用在刀刃上正是如此，它使刀剑具备了刚柔相济的效果，既可以达到十分锋利又在剧烈碰撞下不易弯曲和断裂的良好性能。
3.锻坯
将复合出来的材料捶打延长成刀或剑形，在这个阶段就基本出现了刀剑的雏形。用铲刀、削刀、锉刀等加工工具对刀剑坯进行修整，使刀剑的形状、尺寸大小，达到所需的要求。
4.淬火
这是刀剑制作过程中最关键的一道工序，将已修整好的刀剑坯烧红，达到一定温度，随即浸入水中急速冷却，通过此步骤来增加刀剑的硬度和强度，使刀剑可以更加锋利，这一步骤，技术要求非常高，温度的把握也是靠艺人的经验由火炎的颜色判断，稍有闪失，可能造成刀剑崩裂，将对整把刀剑构成致命的损伤。而根据其材料的不同，在淬火时也会采用不同的方式来进行，如整体淬火，局部淬火（覆土烧刃）等。淬火以后调整刀剑的弯曲度、进行粗略的打磨就可以进行接下来的工序：研磨。
5.研磨
一把刀剑的研磨包括：粗磨、细磨、精磨。磨石从粗到细要依次经过十余道工序，直至刀剑锋刃锐利、平整光亮、脊线笔直、槽线标准。剑身显“镜面”和“霜雪”之效果，寒光逼人，其花（锻纹或热处理的刃纹）自现，极富美感。一把上好刀剑的磨工少者五六天，多者数十天，是慢工细活，具有磨剑之工倍于锻打之说。所谓“十年磨一剑”，虽然是夸张之词，但说明磨剑在制剑工艺上的重要性和所花费的功夫。最后艺人会将自己的名字、制作年月等铭刻在刀茎或剑身之上。这些步骤完成后就进行到最后的装配阶段。
6.装配
配鞘：取经过脱水的木材，经开片、开槽、胶合、打磨成型。有采用紫檀木、花梨木等名贵木材做鞘，还有在木胎上髹漆或包裹鱼皮、牛皮等以防止木鞘开裂。
配装：装具的作用关系到一把刀剑的佩带，使用和装饰。采用铜，铁，甚至金银、玉石等材料来制作。一把剑的装具大致可分为剑首、剑格（护手）、剑璏（挂环）、剑珌（剑镖）等。同一把刀剑的装具，其材质、装饰图案和风格应协调一致，使其具有独特的审美价值。
最后，将已制成的刀剑、剑鞘和装具，拼合组装成一个整体，配上剑穗和佩带，装入剑椟之中（匣）。