ecu电源供电如何测量？

一、ecu电源供电如何测量？

主板CPU电路主要为CPU工作提供条件。它采用的是开关电源电路，主要由电源控制芯片、电感线圈、场效应管和电容等组成。CPU供电路故障会导致CPU不工作，电脑无法运行。它的故障主要是场效应管和电容及电源控制芯片损坏。

1、 检测时先检测12V供电插座对地阻值，正常为300＿700欧。这个阻值正常说明，CPU供电路的上管正常，否则可能被击穿。

2、 接着测CPU供电电压，正常值为0.8＿1.8V，这个电压不正常测CPU供电电路场效应管对地阻值，正常为100＿300欧，这个电阻如果正常。

3、 接着测CPU供电电路芯片输出电压，一般为3.3V，若不正常，接着测量这个芯片极信号，正常为5V，这个正常再测供电电压是否正常，一般为5或12V，若这两个正常，则芯片损坏。如果更换后供电电压是正常的，但CPU还是不工作，是I0坏，更换。

觉得有用点个赞吧

二、Ecu电源线是从电瓶直接供电吗？

是

是由电瓶供电的,你拔掉电瓶插头ECU也就罢工不干了,里面存储的所有数据(包括故障代码)都会丢失!谨慎操作。

汽车ECU的电源是接在蓄电池上的不经任何开关控制，这样才能保证关上点火开关后，ECU有不间断的电源供给，以免数据打丢失。

因为启动发动机电流很大(200~600A)为减少电量损失有利于发动机启动，在启动档要尽量切断用电设备而暂时中断几秒。

蓄电池和发电机及其他用电设备都是并联的，所以发动机启动后正常运转情况下，所有用电设备基本上都由发电机供电，可以说ECU就是间接接在发电机上的，具体到底是接在哪根线上要看电路图，就可以找到了。

三、ecu用的电源？

汽车ECU的电源是接在蓄电池上的不经任何开关控制，这样才能保证关上点火开关后，ECU有不间断的电源供给，以免数据打丢失。

因为启动发动机电流很大（200~600A）为减少电量损失有利于发动机启动，在启动档要尽量切断用电设备而暂时中断几秒。

蓄电池和发电机及其他用电设备都是并联的，所心发动机启动后正常运转情况下所有用电设备基本上都由发电机供电，可以说ECU就是间接接在发电机上的，具体到底是接在哪根线上要看电路图，就可以找到了

四、电源供电特性？

电压源特性：电压源的端电压定值U或是一定的时间函数U(t)与流过的电流无关。电压源自身电压是确定的，而流过它的电流是任意的。

电流源知特性：电流源的内阻相对负载阻抗很大，负载阻抗波动不会改变电流大小。在电流源回路中串联电阻无意义，因为它不会改变负载的电流，也不会改变负载上的电压。

五、ecu电源过压故障？

测量需要看结果，结果从哪儿看？两个渠道：

1、是改变传感器信号直接看ECU输出的反应是否合法。

2、是通过诊断接口和数据流看输入的传感器或开关信号ECU是否接收到，显示的数据是否合情；还是通过通讯口给ECU指令，看输出控制信号的变化是否合理。

这两个方法中都包含了ECU程序的简单检测。不知道ECU检测仪有什么高招。其实最实用的方法就是在车上，确认输入传感器的信号送进ECU，但它接收不到，就可以判断是内部输入电路有问题；满足正常逻辑该有的输出却没有或参数不和情理，可以判断内部输出电路可能有问题。

这样的方法是最基础的，需要对电路和控制策略有一定深度的领会，好像有点难度，但话说回来，柴油机电控技术的电部分的技术重点就在这儿了，想在这行常混下去，不学是不行的。当然，还有最最简单的办法就是，ECU的故障码表里有一些是针对内部电路的诊断，但ECU毕竟是个控制器，不是检测器，所以这些故障码所能覆盖的范围是有限。

六、ecu供电线来自于哪里？

是由电瓶供电的,你拔掉电瓶插头ECU也就罢工不干了,里面存储的所有数据(包括故障代码)都会丢失!谨慎操作。

汽车ECU的电源是接在蓄电池上的不经任何开关控制，这样才能保证关上点火开关后，ECU有不间断的电源供给，以免数据打丢失。

因为启动发动机电流很大(200~600A)为减少电量损失有利于发动机启动，在启动档要尽量切断用电设备而暂时中断几秒。

蓄电池和发电机及其他用电设备都是并联的，所以发动机启动后正常运转情况下，所有用电设备基本上都由发电机供电，可以说ECU就是间接接在发电机上的，具体到底是接在哪根线上要看电路图，就可以找到了。

七、ecu不供电是什么原因？

1 ECU线束连接不可靠（比如虚焊），发动机一启动，出现的振动导致连接断开，从而导致ECU重启；

2 ECU供电不足。启动电机和ECU共用电源，启动电机启动瞬间需要大功率，导致ECU供电不足。把两个供电分开，或者增加电源输出功率试试

八、比亚迪ecu供电电压高当前故障？

你好，交叉发电机的发电电压。正常在14伏左右。高于到15伏就会出现故障码。最好尽快维修，以免因为电压高而损坏电子元件。。甚至损坏电脑。引起不必要的损失。希望我的回答能帮到你，祝你用车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

九、马自达3气囊ecu供电输出故障？

安全气囊ecu故障是，安全气囊碰撞传感器有故障。真发生故障，所涉及的故障原因较多，比如安全气囊故障、气囊游丝故障、碰撞传感器故障、气囊插头松动、线路断路等，需要及时用诊断仪读取故障代码根据故障代码找到故障点并排除解决。

十、主供电源和备供电源无法自动切换？

、 转换开关没有转换到自动位置，切记要把手自动转换开关转向自动位置；

2、 欠电压脱扣器可能没有动作，检查电压与脱扣器电压等级是否一致 V ≥ 85%；

3、 断路器分励机构没复位，检查机械联锁装置，确认无松动无卡滞；

4、 时间继电器没有动作，需要检查时间继电器的线圈电压是否正常；

5、备用电源无电压，检查确认备用电源电压正常，且熔断器未熔断。