一、恒流稳压电源标准？
1. 输入参数：
单相二线制，交流输入电压：220V±15%，频率：45~55HZ
2. 输出参数：
输出电压：0～60V
输出电流：0～60A
3、源电压调整率：稳压≤0.5％；负载调整率：稳压≤1％；
4、纹波系数：≤1%
5、稳压精度：≤±1%
6、整机效率：≥85％；
7、输出电压：显示准确度±1.5%；输出电流：显示准确度±1.5%
8、开机输出电压过冲：≤2％。
9、绝缘电阻：输入－输出：≥20MΩ；
输入－机壳：≥20MΩ；
输出－机壳：≥80MΩ。
10、绝缘强度：输入－输出：AC1500V，10mA，1分钟；
输入－机壳：AC1500V，10mA，1分钟；
输出－机壳：AC1500V，10mA，1分钟。
11、整机过热保护温度阀值：(75～85)℃。
12、平均无故障时间：≥50000h。
13、外形尺寸：220(宽)×150(高)×350(深)mm；
14、整机重量：约9kg。
15、散热风道：内部散风道后进前出。
二、稳压电源输出电压变高？
:①输入电源电压太高，超出碳刷在环形调压变压器上的调节范围。
②伺服调压电机坏，电机内的变速齿轮变形在调高压位置卡死，更换电机。
③稳压电路板上的取样电路中的稳压器或调压电位器坏，更换以上元件，电机控制电路T丨P41损坏短路，更换此控制三极管。
④输出电压指示电压表坏。
三、双向变流技术？
双向变流装置可以实现能量在交直流间的双向转化，与整流机组加逆变回馈装置的方案相比，占地更小，且输出可控，是智慧城轨建设的重要技术之一，并逐渐被开始应用于实际工程中。
目前，双向变流装置容量还远小于整流机组，成为约束其大规模应用的主要原因之。双向变流装置的供电系统设计理论正在起步阶段。由于双向变流装置过载能力有限，全双向变流场景下，系统设计的重点应为双向变流装置的容量。
四、直流稳压电源和恒流的功能？
直流稳压电源以稳压输出为主要目标，相对稳压性能较好。也许带有限流类的过载保护，但是未必准确稳定。
充电器以恒流输出为主要目标，恒流性能较好。恒压作为电池充满保护，是一个辅助性能。
功能：
一、直流稳压电源功能：
1、直流稳压电源输出显示：输出电压电流LED显示；
2、直流稳压电源采用19英寸标准化尺寸，可组合放置于各种工作台面及机架；
3、体积小、重量轻、节能高效；
4、恒压恒流：输出恒压恒流自动切换，电压电流值连续线性调节；
5、保护功能：过压保护、过流保护、过温保护、欠压保护、过载保护；
6、短路特性：本机工作状态下长时间短路；
7、外接补偿：本机可选外接补偿，可降低因输出回路较长等造成的压降；
8、过压保护值：输出过压佑护值可调，保护后切断输出并锁定，重新开机恢复；
9、通信功能：可选特殊数据接口，与其他设备数据连接控制，或与PLC连接；
10、直流稳压电源外控功能：可选0-5V或4-20mA信号控制电源的输出电压和电流；
11、有定时功能：可选定时开关机功能。
二、直流恒流源功能：
1、直流恒流源不因负载(输出电压)变化而改变；
2、直流恒流源不因环境温度变化而改变；
3、内阻为无限大（以使其电流可以全部流出到外面）。
五、主变流柜原理？
主变流器工作原理:当弓网或蓄电池供电时,主变流柜在控制器的判断系统 工作正常,然后控制预充电接触器KM2(KM5)吸合,给支撑电容C1(C2)充电 。
电容充电完成后,主接触器KM1(KM4)吸合,然后预充电接触器断开。
六、动车组变流技术？
变流器主要有整流模块﹑中间直流环节﹑逆变模块﹑冷却模块组成。
（1）整流模块。
动车组牵引变流器考虑到使用环境及参数多采用三电平式脉冲整流的方式。
整流器件多采用IGBT模块，每个IGBT模块都反向并联了一只续流二极管，这样就是给反向电压一个通路，保护管子不会被反向截止后的反向电压击穿。
（2）逆变模块。
动车组牵引电机均采用三相交流异步电动机，并且采用了变频调速以便实现较宽的速度范围，这就需要牵引变流器具备逆变模块，在车辆处于牵引工况时，将得到的直流电逆变为电压和频率均可调的三相交流电供电机使用：同时，在车辆处于制动工况时，可以将电机的三相交流电进行整流以便回馈电网。
动车组逆变模块多采用电压源型逆变模块，并且由于三电平式结构可以有效提高中间回路的直流电压，减少输出电压的谐波分量，降低损耗，因此，动车组牵引变流器多采用三电平式电压源型逆变模块。
（3）中间直流环节。
中间直接环节的电压直接影响变流器性能的好坏，因此在实际使用对其要求较高。
中间直流环节可以实现交-直-交变流系统电压的变换，并且为了保证中间电压的稳定性，中间电路增加了储能电容，为牵引电机的基波无功功率和高次谐波提供通路。
（4）冷却模块。
变流器内部均采用IGBT模块实现，因此要求变流器必须具备良好的冷却模块。冷却模块性能要求体积小﹑效率高﹑重量轻﹑易于维护检修，并且不能污染环境。
常用冷却方式包括风冷﹑沸腾冷却﹑油浸冷却﹑热管冷却。
德国ICE采用了封腾冷却，将器件浸泡在冷却液中，上半部分为沸腾气体，利用气体沸腾将变压器热量吸收达到降温目的。
日本新干线采用了热管冷却的方式，利用水或水溶液作为冷却介质在热管中循环，起到降温的作用。
和谐号动车组多采用热管冷却的方式，CRH5型车采用水和乙二醇的混合溶液作为冷却介质，而CRH380B型车则采用水和防冻剂的混合溶液。所需冷却剂的数量大约为20升。
七、全功率变流含义？
全功率变流主要依靠进口，所以研发自主知识产权大功率风电变流器成为当务之急。
全功率变流先进的控制技术，确保低风速下仍保持较高的能量转换效率，独立温控单元，强迫风冷，冷启动加热逻辑，适应较宽温度范围，丰富的对外接口，多种通讯方案。
全功率变流保护作用:
电网电压异常保护、电机电压异常保护、防雷保护、过欠速保护、直流过欠压保护、短路保护、电机过流保护、接地故障保护、过湿保护、通讯故障保护、过载保护、过热保护。
八、静态变流机原理？
变流机是将直流电变为交流电的设备，有两种：旋转变流机和静止变流器。
旋转变流机由直流电动机带动交流发电机发出交流电，噪音大，效率低，维护工作量大。
静止变流机由变压器和功率管组成。
采用电力电子技术将直流电逆变为交流电，这种变流机没有活动部件，转换效率高，维护工作量小。逆变器主电路有两种形式：推挽式和桥式，为了减小功率管的损耗，必须让功率管工作在开关状态，原理是只要让T1、T2（推挽式）或T1T4、T2T3（桥式）轮流导通，在变压器次级就能得到交流输出。
九、可调直流稳压电源数字跳变原因？
1. 电源电路本身存在故障，如滤波电容损坏或热敏电阻烧坏；
2. 电源输入的电压不稳定，可能是电源的负载变化较大或输入电源的电压波动较大；
3. 电源输出失去平衡，可能是由于电源元件的损坏导致的；
4. 电路线路设计不当，可能是因为滤波电容的选择不当、滤波电容的接地不当或电源电路线路设计不合理等原因。
十、流邪变沙邪属性会变吗？
会变。因为在《阴阳师》中，存在阴阳两种属性。当一个式神本来属性为流邪，经过游戏中的某些特定方法后，其属性会发生变化，变为沙邪属性。这种变化是游戏设计者对各种式神的属性特点进行平衡的一种表现。而且式神的属性变化也能够更好地适应不同的战斗场景需求。另外，需要注意的是，式神的属性变化需要具备一定的条件，例如需要使用某种道具或者进行某种活动任务。所以，在游戏中玩家需要留意游戏提示，并根据提示获取相应的道具或完成任务，以便让自己的式神属性得以变化。