雷凌跟卡罗拉之间，为什么推荐选雷凌?

一、雷凌跟卡罗拉之间，为什么推荐选雷凌?

阿特吱是一汽的，感觉一汽质量不靠谱

二、心软雷凌完了了？

预算3万多，走长途的话，我给你推荐

1、合资的话，选豪爵铃木 DL 250

超高性价比，价位对入门级来说还是可以的。三箱版的储物空间有40L，足够放很多东西了。还配备双通道ABS。不过就是车有点重。

2、国产的话，选赛科龙 RX500

这款车座高810mm，不过你180的个子也够了。油耗也蛮低的，平均110km/h的速度行驶在高速路上的话，油耗差不多3.55L。

三、新凌度和新雷凌选哪个好?

理性要选雷凌，但要我买车，我不管我就要选好看的！我就要凌渡！开起来好坏我开不出来！

四、如何评价2022款雷凌？

购置的是2022年款雷凌双擎领先版天际白，目前里程数是805km，表显油耗3.9l/100km，坐标广州，2月中下定，3月底提车。我从以下几个方面来说说作为新车主的一个直观感受。

一、外表 家里那位一定要白色，不加钱天际白。车头显年轻，尤其是前方45°，侧方看就差一点，总体满意。不到600km的时候喜提一血，村里倒车蹭到右前角，速度不快，右前保险杠凹进去一块，车漆蹭掉一部分。车漆真薄，能看到保险杠的黑底了。4s店定损建议自给，耗时3天，675RMB。

二、空间味道 这个应该是本车型的一大短板。本人175,80。驾驶位三挡调到最高，伸长脖子能勉强看到一点车头盖，离车顶还有一拳位置，不会觉得很拘束，当然和威兰达级别suv相比还是会显小。织物座椅包裹可以，调好位置对腰部以及头部的支撑，达到合格水平。本人开过的车中坐得最舒服的是老版的crv（加了个腰托）。主要是司机位，静态时候也坐过后排，省去了天窗，车中间顶部没有下限，这点我觉得领先版是优于高版本的。后排前后距离还行，主要是头顶距离，比较局促。高于1米八的不建议坐后排。

另外一个就是新车的味道了，听销售讲，织物座椅已经是相对好点，但是提车那天满满的塑料味扑面而来，前两周天气可以，我基本上都是暴晒+开窗缝停车，建议先晒一段时间再贴膜，高温非常有利于甲醛，tvoc的释出，我用厂家的试纸测试了，第一次没暴晒是0.2，暴晒那天飙升到0.5。鼻子闻味道都是非常的明显了。后来开窗通风+使用了清风管家的清源晶+除味果冻，一周后味道就可以接受了，甲醛值等过了三周再复测。

三、动力油耗噪声 市区代步，动力完全是足够的。一开始比较关注油耗，总考虑平顺起步，缓和加速，提前松油门溜车，缓踩刹车，完美的塑造了买菜大妈车的形象。蹭车后，想着车始终是代步工具，服务于我的，过于爱惜和关注，反而容易更容易出事故，心态放平后，更舍得给油了，车的加速很线性，60km以下，你给油门了，车就能加速，本人非暴力驾驶，开车更多追求平顺性，不寻求强烈的推背感，动力完全足够，比我爸11年的凯越动力更好（老爷子亲测）。

起步电机发力比较安静，需要超车急起，或者爬坡，以及速度到60时候再加速的时候发动机就会介入，这时候和路况很大关系，平整沥青路会比坑坑洼洼的水泥路噪音小。高速到100以上的关闭车窗的噪音待考证，目前市区路包括开窗和关窗的模式，开着音乐的情况下，噪声完全在接受范围之内。

油耗应该是本车的一大亮点，双擎表显3.9，我是提车2公里里程数，油灯亮起时候去加满油，加到跳枪，38l多一点，显示1100续航，20天以后续航剩余100km的时候去加油到跳枪，33l，显示1092续航。实际油耗4.1左右，绝大部分市区上下班，有跑过环城高速，东升高速等，最高时速不超过100km/h。基本上一个月去一趟加油站，真香。

四、全速自适应巡航 一开始订的是进取版，没有ACC等那一套东西，订车后一周开了朋友的威兰达回了趟老家，觉得ACC真的很实用，后来就和销售说改成领先版。我不开车道居中抢我方向盘的，仅仅就是释放右脚。适合在路况比较清晰，没有复杂超车变道的驾驶情况下使用，而且把速度调控交给电脑会更加的合理和智能，好处就是省油，不怕限速省心。自动刹车由于我开车都是离前车预留很多的空间的，目前还没触发过。

五、内饰车机 织物座椅+塑料方向盘+简单车机 给我的感觉就是简单实用。织物座椅气味小点，价格更便宜，更透气，唯一不好就是家里有小孩容易弄脏，所以选了黑色，加了个织物坐垫，不半包全包影响8个气囊。

塑料内饰，就是灰灰的全部，方向盘有一点滑手，主要是在单手搓方向盘的时候有点影响，不过不影响日常开车。内部的装饰功能简单，没有花里胡哨的东西，空调是自动的，两个可按压的旋钮。还有就是调整出风模式等简单按钮。就是没有太好的放手机支架的地方。买了一个卡出风口的，效果不理想。

车机主要是收音机+usb音乐模式。蓝牙音乐也用得少，蓝牙连接主要是用来接打电话。全功能的方向盘这个也是应有尽有了，左边音乐车机连接功能区，右侧ACC等车安全辅助驾驶功能区。右下沿是模式切换和上下切歌。有线的Hicar以及Carplay还没有使用过。Carlife由于需要手机改设定太麻烦放弃使用了。

二次更新，目前里程数是1434公里，显示续航还剩下283。本次想分享一下22年雷凌双擎领先版的其他使用体验：

一、续航情况

前面讲过，平常心使用后就不再过分关注油耗，正常的起步，超车，刹停。离上次加满油显示里程数805公里行驶了629公里，加上显示续航283，将将900公里，实际预计850公里续航左右，比上一箱油预估的数更少。与上高速，开空调，加速刹停更随意有关系。

二、ACC

全速自适应巡航是个好东西，尤其是高速上防止超速的利器。开启方式很简单，按压方向盘右边控制区上方圆圈靠右的按钮（车辆+表盘logo）一次，显示雷达已就绪，加速至你需要的速度，比如100，然后按压圆圈靠下（-set）的按钮一下，就可以正常使用。需要取消方式有二，一是按压中央按钮（cancel）二是踩刹车。需要恢复之前设定的速度按压圆圈靠上的按钮（+reset）。这里有一个问题，就是如果设定巡航车速100，由于跟随前车降速到70，前车变道从我们车前面移开，车速会恢复到100，这个过程会有急加速，发动机有明显的嗡嗡声。另外一种情况，巡航中车速保持100，遇到进隧道需要降速到80，一般会采取踩刹车。以上两种情况我有更优：情况一，前车移开的同时，我按压cancel退出巡航，然后自行缓慢踩油门提速到100后再次按压-set，恢复100巡航，避免了急加速；情况二，巡航中需要降速，时间允许的情况下可以按压cancel，溜车等车速自然下降到目标车速比如80，然后再次按压-set，恢复80巡航。

三、B档

B档是用于长下坡时候更有利于动能回收的，直观感觉就是溜车时车速降得更快。因此，B档的使用环境可以增加比如说下高速入匝道后长急转弯需要降速的时候。对于没有B档的车，一般会选择踩刹车降速，这里，我们可以选择挂入B档，利用其回收动能的特性来降速，等到了理想车速后，再挂回D档。另外，由于忘了挂回D档，继续行驶，想进入ACC自适应巡航模式失败后发现，ACC只有D档能用。所以如果老是忘了挂回D档行驶，建议还是乖乖的使用D档行驶，使用B档行驶（除溜车外）油耗会更高。

四、导航车机

手机支架买的是重力型，夹在前排中间靠右侧的空调出风口处，如果使用手机导航，会挡住屏幕的右下部分以及pm2.5过滤、内循环、后排空调开关按钮的屏幕显示。我手机不支持hicar，自行安装了carlife后，使用能传输数据的数据线有线连接车机，能使用导航和音乐播放，基本满足使用需求，主要是领先版方向盘的语音功能也能在carlife使用，好评。导航唯一出错的一次是在从化上高速的时候，可能位置信号弱，没有及时引导右转上高速，提示音滞后。如果使用车机导航就可以不用使用手机支架挡屏幕视野了。因此，短途需要操作手机的导航建议手机支架，单程的线路清晰而且目的地明确可以通过语音搜索的建议carlife。Carlife的连接方式如下：1、手机安装carlife app并打开；2、打开开发人员选项中的usb调试；3、有线连接车机右下角的usb接口，会显示连接50%之类的，连接成功后就可以语音装B了。pia pia，看自己一更时候说的，打脸。

五、车灯

22领先版的车灯控制只有三档，1auto 2前位灯等 3全开常亮 我是常规保持在auto，反应比较灵敏，光线稍暗就会自动开前灯，个人还是觉得保留关灯档比较实用。还有一个神奇的设定，有一次侧方位停车，主驾驶位靠墙比较近，没办法下车，后来是屁股乾坤大挪移在副驾驶开门下的车，结果前灯一直不关，刚开始以为是没有熄火，反复检查确认无误还是没办法解决。后来查了网上，解决办法有二：一是打开主驾驶的门再关上，车灯就会灭；二是调整灯档位到2或者3然后调回到1auto，这样副驾驶位开门下车，锁车也能灭灯。手册都有，看得还是不够仔细啊。

六、侧方位停车

新车看位置需要适应，侧方位停车关注几个关键节点，以右侧空位为例，前车车尾出现在车后排车窗窗角时候，往右两把方向盘后车，左后视镜出现后车完整车头时候，左两把方向盘回直后车，至右后视镜观察到右后轮胎接近路牙后左两把方向盘车头摆入，会有一个灯镜重合的位点，说明右车头不会蹭刮到前车左后车尾。出车位时，前挡风玻璃右边位于前车左后车尾左侧，说明车头已完全出车位，可以反打回直车身。更多的停车判断距离的方法可以上B站搜时超英老师的视频，讲解很到位。

七、噪音

3000km内还是控制速度100以内，所以上高速也是开acc控速，关车窗，正常音量音乐，噪声是在可接受范围内，不会觉得烦躁。

八，隐藏功能

去4S店免费刷了隐藏功能，熄火状态，遥控钥匙长按升降车窗，提前散热去味，以及熄火后等人都是神操，必须好评，兄弟们刷起。

三更

今天主要分享acc以及后视小圆镜的使用感想。

1acc自适应巡航。在堵车车速不超过30时速的时候走走停停场景。可以选择开启acc，默认时速30km/h，车距选一格。停车不超过一秒的话话自动再启动。如果停超过一秒，可以选择+Reset键再启动。优点是可以解放右脚，只需要在启动的时候需要按set+键，减少了刹车的操作；缺点一是车距一格都太远，容易被插队挤车，建议将车尽量靠近可能被插队那一边，这样就不容易挤进来。缺点二是没有用脚启动刹停那么顺滑，顿挫感明显。

2倒后镜使用

在倒后镜上加了两个小圆镜，我是都装在靠近车门侧，牺牲了倒车入库时候靠车门侧的大镜视野，换成圆镜凸面镜的话，视力不好不容易看清楚。买的是不带边框的纯圆镜。作用一停车入库看两边线。作用二可以看转弯时候后车门是否蹭角。不带边框优点是没那么显眼，不会那么丑。缺点是没那么固定，经常会动，尤其是关车镜时候会变位置，需要经常重新调整。

2023年3月27日更新

一、小圆镜的使用

说实话，小圆镜其实会阻挡一部分靠车身的视野，算是为了看到倒车的两条边线，以及避免转弯时候的后轮压反光柱子的一种视野牺牲吧。这种头部是圆球的棍子镶嵌到镜子背部的凹槽的这种设计，缺点就是容易松动，解决办法有几个，其中比较省事的就是往镜子背面的凹槽里面填充一些硬纸片，这样卡得更紧，不容易由于开关门而走位。

一周前，左车镜的小圆镜意外丢失，不知道是哪个熊孩子给折腾掉了。我也直接把底座给去掉了，这里和大家分享一个经验，就是车镜上的胶印不干胶怎么去掉。酒精，水，胶皮擦都试过了，无效，结果广州下了场大雨，把胶片彻底打湿了，用指甲扣一下，干净了。连风油精都还没来得及上呢，原来完全浸湿就好。

目前的状态是只有右侧车镜内侧有小圆镜，以目前的水平来讲，也可以是既保留了原车镜子的美观，又兼顾了右侧小圆镜的倒车看边线使用，因为如果是标准停车位，右边车身紧靠在线内，那么左侧车身铁定是在线内，而且是预留的较多的下车空间。唯一的确定是，如果对于车身的感觉差一点，容易车身会车头偏左一点，看个人习惯了。

二、电动打气泵

雷凌是有电子胎压监测的，今天上午一上车，故障灯亮，左后轮显示胎压170，明显低于正常值。汽车的建议胎压在打开主驾或者副驾的车门，就在座椅旁边的门缝上。雷凌205的车轮，胎压建议是2.2bar，也就是220,。车上一定一定要备个电动打气泵，半年一次可以自己补气压，今天就是轮胎压力不够，赶紧补够220，回到单位附近再找汽修店补的胎，由于只是扎了一个钉，慢漏，回到单位还是220，修车师傅说，如果是扎了2个以上的钉，漏气速度肯定会翻倍的。

补轮胎的时候也找修车的小帅哥学习了一下，结合之前网上看的视频，也分享一下换备胎的方法。①千斤顶卡在轮子旁边的有个厚一点的多层金属（一块长方形的厚条），趴在地上自己看一遍，能找到的，这个位置就是设置来受力的；②使用专用工具，把5个螺丝逆时针旋转，扭松，这样做的好处是因为轮胎还没离地还能吃住你旋转的力度；③千斤顶操作将车轮胎彻底悬空，大概离地三四公分就可以，这个没有强求；④将轮胎的螺丝旋转开，取下轮胎；（如果是换胎的话可以把换出来的轮胎放在车下，避免千斤顶顶得不牢固的意外产生的更大损失）

轮胎补完后（或者更换备胎）⑤将轮胎放回去，然后顺时针右手旋转螺丝，用手上到最紧；⑥将千斤顶移开，然后以划星星的方式用工具上紧螺丝，好处是不容易上偏。

三、下雨路况

雷凌领先是没有后视镜加热功能的，还有后窗的排水功能非常一般，应该是材质和设计角度的问题，下雨天后窗一直都是水淋淋的，后窗的加热除雾效果也不好，以至于下雨天变道危险指数会由于视线不好上升。建议上车前将两边后视镜，后窗还有倒车影像的积水先擦一遍，然后红绿灯暂停的时候可以摁下车窗用毛巾擦拭左车镜。两边的车窗积水也会影像，有个比较便捷的办法就是，来回的摁下和摁上车窗，利用摩擦毛刷把车窗上的积水刷掉。

四、油耗

用车已经一年时间，表显和app显示的油耗基本稳定在百公里4l左右，单箱油经常是3.8l徘徊，实际不会超过4.2l，这个和双擎的驱动以及个人的驾驶习惯密不可分。不用想手机等电子产品一样老想着充电，20天左右跑一次加油站，真香啊。

五、19款凌派和18款雷凌如何选择？

不是都说日系简配严重吗，那么为什么凌派配置高还便宜呢，空间还那么大，就是因为那台三缸发动机，然后增加配置让人感觉更实惠。

那么问题来了，既然有四缸机选择为什么要选择三缸机呢。

买车不能只看参数，同级别的车都差不多，普通人是开不出什么差别的，可以去试驾感受，这两款车毫不疑问我选雷凌。

买凌派的这个钱我觉着买个更高配置的锋范/哥瑞更好，个人感觉。

六、雷凌这车质量怎么样？

作为一名丰田粉，也作为一名雷凌车主，我就来讲讲雷凌这车的质量如何。

其实对于我个人而言，感觉雷凌的质量还可以，目前行驶三万公里没出现任何的问题，但这种东西不能空口无凭，还是得拿数据来说话，刚好我前两天看到一个新闻，下面就分享新闻里的内容。

前几天，广汽丰田雷凌获得J.D. Power 2020中国新车质量研究的中型轿车的第一名。

先说下这个机构是干啥的，J.D. Power是一家消费者洞察、市场研究和咨询、数据及分析服务提供商，以独立性和客观性著称于世，也是全球最专业最权威的市场调研公司之一。尤其在汽车领域，具有较高的公信力与较强的影响力。

关注当前的中型轿车市场，其中不乏日产轩逸、别克英朗等实力强劲的对手。而在经过重重筛选、比拼之后，最终结果就是雷凌荣膺J.D. Power桂冠，这其实也印证了广汽丰田“零缺陷率”工厂的强大技术实力。

数据显示，广汽丰田整车的一次合格率早在2013年时就达到了97.7％，即便是与现在的行业平均水平相比，也要领先10多个百分点，到了2019年，合格率提升到了99％。

外形是看得见的，雷凌更大的价值提升还是那些看不见的地方，比如安全、科技。

前段时间，在中保研的碰撞测试中，雷凌获得综合成绩为G的出色成绩，甚至比奔驰C级还有优秀。这主要得益于TNGA架构赋能的高刚性GOA车身，超高强度钢材占比高达42%、车身钢材最高强度甚至高达1670兆帕等用料，为安全提供了一个坚实可靠的结构基础。

在基础之上，是配置的加码，如全系标配的全车8安全气囊、胎压监测等。还有除入门级外其余车型均有搭载的最新一代TSS智行安全系统，实现了准L2级的自动驾驶性能，配置的丰富度超同级车型。

不得不说，雷凌在TNGA架构下，科技性能与装备水平都达到了很高的水平，质量也确实得到了很大的提升。

说了这么多我对于雷凌这台车还是挺看好的，也争取自己能达到十万公里只会换雨刮器的境地。

七、雷凌补漆多少钱?

从图片上来看的话，范围不大，露底漆了

如果去4s店补的话大概在500一个面加工时乱七八糟的

正常维修厂补的话大概200到300这样，认识熟人的话价格能便宜点

补漆主要是看喷漆人调漆跟喷漆的技术，还有你用什么样的漆

八、2023款雷凌可以入手吗？

新款雷凌上市， 指导价11.38万-14.88万，说实话有点香，绝对值得入手。因为这一次新款雷凌的变化还是比较大的。

比如它的智能辅助驾驶系统就达到了L2+级别的自动驾驶水准，比同级车型高出了半级。相比之下也更厚道，因为同级车型有这些配置的基本都是顶配车型或者次顶配车型，没有谁跟雷凌智能电混双擎这样全系标配的。

雷凌之前被人诟病的中控屏和液晶仪表盘也迎来了全新的大升级，中控屏换成了10.25英寸，外观设计上更加的精美，没有了那种彩电风格。仪表盘则是换成12.3英寸的全液晶仪表盘盘，显示信息全面，而且科技感拉满。加上内饰也有了变化，应该再也没人说雷凌的内饰风格中庸了吧。

还有它的智能座舱，支持语音识别、语音控制、智能手机互联、车载蓝牙等提高了行车乐趣。智能互联支持数字钥匙、远程控制空调、门锁控制等，提高了用车时的便利性。

动力选择多样化，新款雷凌还是有三种动力选择，分别是1.5L、1.2T、1.8L智能电混双擎，重点说下这个智能电混双擎，它使用的是丰田第五代双擎技术，不仅动力更强、体积更小，整体功率也有了提升，而且百公里加速跑进10S了，为9.6S。我相信很多车主就是在等这个第五代智能电混双擎雷凌。

总而言之，以现在的价格加上这个配置，可以说新款雷凌的性价比又进一步提升了，再加上雷凌本身有着不错的口碑，想买就直接入手吧。

九、全新换代雷凌怎么样？

1.2t的豪华版入手将近20天了，跑了2300多公里。

基本纯新手，就从我的个人视角来谈谈。

动力够用，从开始到现在没用过运动模式，加速够用不拖沓，日常用提速足够，毕竟市区一般都是0到60。觉得不够可以地板油，毕竟小排量上限在那里，地板油也不会太恐怖。当时选车试驾了菲斯塔，204匹真的傻快，感觉驾驭不了就放弃了。变速箱是模拟10速的cvt，完全平顺没有任何顿挫，新手开起来很舒服。

操控方面我可以举个例子说一下，高速开acc+车道保持，120的速度巡航，没太注意前方有桩桶，雷达也没检测到（是不是我要求太高了 ）看到的时候很近了，我用类似麋鹿测试的方法紧急右打方向接左打方向回正，当然也带了刹车，车子很稳的过去了，作为新手这么做完后怕了很久，我女朋友还在副驾上。其他方面我也没有什么多的对比，自我感觉哪怕高速车子也是挺稳的。

舒适性包括内饰就觉得很一般了，当时也试驾对比了领克03，感觉全方位被03吊打，手动调节座椅，大量的硬塑料（有一层很薄的软质材料包裹），没有任何亮点的中控。4s店给包裹了皮质座椅，否则会更寒酸。对了，全车充电接口只有一个，后排还没有出风口。

空间方面我不是很有感触，因为到目前为止还没用到 ，看网上评论都说后排小，我试着坐了一下觉得还行。因为很少有人板直的坐着，不会后背紧贴座椅，通常会带一点躺的感觉。同时后排头部空间也往上掏了一些，我觉得够用。我181，170斤，像我这样的坐两个完全可以，三个估计会挤。

油耗上丰田一如既往的不会让人失望，刚提车那两天跑市区，又经常怠速在原地试车的功能，油耗到了11.2，后来上了高速就到了6.2，现在平均下来6.4，估计以后还能低一些。说句题外话，当时看的03和雷凌价格一模一样，就是犹豫了03的95号油和小熊油耗上8个多的油耗，后来决定了雷凌。

其实对03还是很喜欢，但是买了雷凌我也不后悔。考虑到丰田，合资，用车成本等诸多方面，雷凌是一个很理性的选择。

附上我的“可达鸭”高速休息区美照一张

十、雷凌这款车怎么样？

雷凌2018款185T自动尊贵版车主，行驶里程2k公里出头，简单聊聊这个车。

先说动力性，因为基础排量小，想买丰田1.2T的估计会比较纠结这个，几个月开下来，感觉动力并不算肉，最大扭矩185，最大功率85，零百10s，比我之前开的大众1.6+6at动力好不少，我开过一次同事的朗行（1.6L+6at），感觉像是拉着手刹在开，真的不夸张，起步提速真的明显比雷凌肉很多。由于最大功率在那摆着，满载的情况下，加速性会比较差，我拉过几次5人满员，体形都比较大，起步提速的时候就需要深踩油门，这时候发动机的声音就不怎么好听了。我大多都是一个到两个人，动力还是不错的。轻载状态下高速加速性也不错，120以内没有费劲的感觉，满载没试过...感觉应该也不会太好。

隔音不是太好，平时市内道路低速行驶的时候还好，轮胎卷起的小石子打底盘的声音比较明显，高速100码以上风噪很明显，胎噪不算太大，就是10w车的水平，下雨的时候车顶的声音直接传进来，感觉这个车，或者说这个价位的合资车，就没怎么考虑隔音降噪的事。

内饰老气，所以我选了尊贵版，带了一些蓝色装饰，稍好一些，但是也是不够好看；摸到的地方基本是硬塑料，除了中控台有一些搪塑材质。座椅舒适性还不错，后排地板全平，座椅四六放倒，这些都中规中矩吧。

油耗算是比较优秀了，目前综合油耗6.8左右，高速（100码以上）6个油左右，市区略拥堵情况7到8个油，但是如果能50~80码左右匀速开，5个油也不难。我开过一次20公里限速50~60的路，最低综合4.9，同级别来说应该算是很优秀的油耗表现了。

更新：20190417，刚去4s做完首检，正常应该3个月5000公里首检，我有事拖了一个月，现在开了2500公里左右，用车比较少。首检过程很快，看看灯光，检查机油位，吹一吹空气滤空调滤，洗个车就开走了。车升起来后我重点看了一下底盘，没有明显漏油的痕迹，这点比奔驰强（狗头）。。。等6月以后首保再看。

平时市区油耗7个左右，路况好一点就6个多。新雷凌即将上市，期待。

更新：20190605

4700公里，首保，更换0w20机油，机油滤芯。

提车以来的油耗表现：如下图，提车以来用小熊油耗app记录了每次加油数据，大致是符合世纪情况的，目前表显综合油耗6.7。刚做完首保，待后续观察。