一、模块并联供电
网线不能并联的，这样接好同一时间也只能有一个可以正常使用，甚至都不能使用，你这个只能接交换机、HUB或路由器了。
二、电源模块串联使用
设备是自适应的，当前端设备有供电需求时，后端设备才会往前端输出电压。
POE供电的交换机可以接普通电脑网卡，POE供电模块是自适应的，收到网卡等设备提出需要供电的要求后，才供电给设备，如果网卡等设备没有要求提供电力，POE供电模块是不传输电流的。
级联的意思就是交换机接下一层交换机，来延长网线的距离，但最多只能级联5级，级联到网络终端的那一层再接POE交换机供电。
交换机级联。级联扩展模式是最常见的一种端口和距离扩展方式。目前常见的交换机的级联根据交换机的端口配置情况又有两种不同的连接方式。一种是如果交换机备有“UpLink(级联)"端口，则可直接采用这个端口进行级联。不过要注意，在这种级联方式中上一层交换机所采用
的仍是普通以太网端口，只是下一层交换机则要采用专门的“UpLink"端口。这种级联方式性能比较好，因为级联端口的带宽通常是比较高的。但要注意，如果采用此种级联扩展方式，
则交换机间的级联网线必须是直通线，不能采用交叉线，而且每段网线不能超过双绞线单段网线的最大长度——1 00米。
另外一种级联方式就是互连的两台交换机都是通过普通端口进行连接。如果交换机没有专门提供Uplink级联端口，那就可采用交换机的普通以太网端口进行交换机的级联，不过这种方式的性能稍差，因为下级交换机的有效总带宽实际上就相当于上级交换机的一个端口带宽。不过，在这种级联方式中要求采用交叉双绞线，同样单段长度不能超过1 00米。
级联扩展模式是以太网扩展端口应用中的主流技术。它通过使用统一的网管平台实现对全网设备的统一管理，
如拓扑管理和故障管理，等等。级联模式也面临着挑战，当级联层数较多，同时层与层之间存在较大的收敛比时，边缘节点之间由于经历了较多的交换和缓存，将出现一定的时延。解决方法是会聚上级端口来减小收敛比，提高上端设备性能或者减少级联的层次。在级联模式下，为了保证网络的效率，一般建议层数不要超过4层。如果网络边缘节点存在通过广播式以太网设备如HUB扩展的端口，由于其为直通工作模式，不存在交换，不纳入层次结构中。
三、电源模块并联使用
可以并联使用，相同的开关电源，说明输出电压电流是相等的，但要在两个电源的输出端各加一个二极管，防止由于电源内阻不同，在内部产生环流。
开关电源并联使用，就是常说的开关电源有均流功能，只有开关电源有均流功能的才可以并联使用。没有的切记不可并联使用。 一般情况下，最多只能并联4个模块，再多了，就需要专业人员来操作了。
如果将没有均流的开关电源并联，那么这个开关电源可能不能均匀的使用，有的模块过载了，有的模块还是空载，这样，不但没有增加冗余设计，倒增加了模块的风险，很容易损耗。
四、电源模块电流不一样可以使用吗
在更换别克威朗电源模块时，一般来说需要确保新购买的电源模块与车辆的原始规格匹配。因为不同型号的电源模块有不同的输出功率和电气特性，若与车辆原始规格不匹配会造成电路故障影响车辆性能，损坏车辆发动机控制系统等。
另外，对于别克威朗这样的车型，车辆电路中还有其他的控制模块（例如发动机控制模块、变速器控制模块等），这些模块之间也需要配合匹配，否则可能会导致车辆故障。
因此，建议在更换别克威朗电源模块时，购买与车辆原始规格匹配的产品，并且由具备相关经验的汽修机构进行更换操作，以确保车辆的安全。
五、电源并联运行的条件
电源的分列运行方式是指将多个电源分别连接到不同的负载上并独立工作，每个电源都能够满足自己所连接负载的电能需求。这种方式的优点是可靠性高，若某个电源故障，其他电源仍能正常工作；缺点是成本高，因需要多个电源及其相关设备。
电源的并列运行方式是指将多个电源连接在一起，输出电流并联到同一负载上，共同工作，以达到提高电能供应能力和可靠性的目的。这种方式的优点是能够提供更大的电能供应能力；缺点是存在共同负载的风险，如一个电源故障会影响整个系统的运行，因此需要对电源和其相关设备进行特别设计和控制。
六、开关电源模块并联供电系统设计
如果接近开关的话,可以理解为特殊设备需求的开关,也是分0,1两种状态,只是在接合时,有特殊的设计. 另外简单讲,串联的话,一处断,处处断,就是一条线走到底 并联的话,一处断线,不能影响整体的供电,可以理解为具有一定的安全性.,没有什么隐患。