一、大电流开关电源电路图大全
开关电源部分都是一样的 你看一下其他的比较一下 都差不了多少 电源部分用电路图起不上什么大的作用的 厉害 要从做可不容易啊
二、大电流开关电源模块原理
输出端分别接有稳压、限流和稳流、限压等反馈电路。当置于稳压状态时，稳压和限流电路起作用，当输出电压升高或下降时，取样电压通过稳压电路内部电压比较器跟基准电压比较，其误差信号电压加到PWM控制电路，使PWM输出脉宽作相应变化，从而稳定输出电压，如负载电流过高时，限流电路工作，使输出电流限制在限流设定值内。
同样，在稳流状态下，稳流电路作用，使输出电流稳定在设定值内，而当过压时，限压电路使输出电压钳位在限压值。当有异常情况（如输入过压或欠压，过流或过热等）产生保护信号加到保护控制电路时，保护电路输出一个电压加到PWM电路，使PWM电路停止输出，从而达到保护目的。
三、大电流开关管
现在，汽车没有电源主开关，只有当钥匙被移除时，电源被切断。
在非常旧的汽车中，根据车主的后部安装（通常是在方向盘下或在主驾驶员的座位或仪器附近，或在更隐秘的地方按压），主开关被机械师窃取，而现在汽车几乎不存在。 一般来说，电源的主开关是钥匙，但通常车辆处于放电状态。因此，车辆经常停电一段时间，而且没有电。
关闭电池的最佳方法是，新手主干有工具，里面有十个扳手。把电池的正极放松，然后把它取下来。
四、大电流开关电源模块接线图
外部接线：有的车断开电池负极，有的断开电池正极。主流车型一般断开正极。很容易识别。以断开正极为例: 电池正极先进总开关的开关一端，电池另有一路不经开关，用来控制总开关的通断状态，还为某些不能断电的设备提供电源。开关另外一端再进起动机和整车电源输入。
电源总开关的控制原理：开关控制端一端接负极搭铁，别一端通往手控开关。
五、大电流开关电源模块怎么接
四根线其性质是两组常开输出，接线时取其中的一对常开输出与输入模块连接就可以了，用万用表测一下就可以分出来。
湿式报警阀压力开关常开输出线接消防输入模块K1 K2回答端子，当压力开关动作后模块向报警主机回答信号。同时接入喷淋泵控制柜压力开关启泵端子，压力开关动作后直接启泵。
湿式报警阀由于阀瓣的自重和阀瓣前后所受水的总压力不同，阀瓣处于关闭状态（阀瓣上面的总压力大于阀芯下面的总压力）。
发生火灾时，闭式喷头喷水，由于水压平衡小孔来不及补水，报警阀上面水压下降，此时阀瓣前水压大于阀瓣后水压，于是阀瓣开启，向立管及管网供水，同时水沿着报警阀的环形槽进入延时器、压力开关及水力警铃等设施，发出火警信号并启动消防泵。
扩展资料：
湿式报警阀在安装及操作时应注意的事项如下。
1、湿式报警阀在安装时，应注意阀体的方向．并在安装前进行管道冲洗，避免泥沙污物沉积，防止堵塞环形槽。
2、安装时，如果发现湿式报警阀即使处于关闭状态，仍有水不断从延时器的排水口流出，说明阀瓣密封不严，应检查修理或更新。
3、应定期检查报警系统的工作状态，一般可通过自动喷淋系统的末端试验装置进行放水，以确认压力开关、水力警铃和湿式报警阀是否正常通水。
4、经常检查管路系统有无堵塞情况。检查方法是：关闭通至延时器、水力警铃管道上的阀门，打开主排水管的球阀，如有大量水流出说明管道通畅。
六、大电流开关电路图
工作原理
双电源自动转换开关主要用在紧急供电系统，将负载电路从一个电源自动换接至另一个（备用）电源的开关电器，以确保重要负荷连续、可靠运行。因此，双电源自动转换开关常常应用在重要用电场所，其产品可靠性尤为重要。
电源转换一旦失败将会造成以下二种危害之一，其电源间的短路或重要负荷断电（甚至短暂停电），其后果都是严重的，这不仅仅会带来经济损失（使生产停顿、金融瘫痪），也可能造成社会问题（使生命及安全处于危险之中）。因此，工业发达国家都把双电源自动转换开关的生产、使用列为重点产品加以限制与规范。
双电源自动转换开关的控制器对两路电压/电流同时进行检测，对高于额定值（可调）的电源电压判为过电压，对低于额定值（可调）的判为欠电压。微机控制电路对上述检测结果进行逻辑判断，处理结果通过延时（可调）电路驱动相应的指令向电动操动机构发出分闸或合闸指令《？xml:namespace prefix = o ns = “urn:schemas-microsoft-com:office:office” /》
双电源自动转换开关一般由两部分组成：开关本体+控制器。而开关本体又有PC级（整体式）与CB级（断路器）之分。
七、大电流开关电源电路
先找到电源板上的开/关机控制端，通常标注为：0N/0FF、STB、POW或PWR..0/F等，然后通过一只1K2~2K的电阻与十5VS端相连，让开关电源各电路全部进入工作状态。
对于大部分液晶彩电的电源而言，由于彩用的是高电平开机，故彩用上述方法均能强制开机，但有少数开关电源采用低电平开机方式，这时用导线将电源板上的开/关端地短接即可。