串联电路压降原理？

一、串联电路压降原理？

当输出电压下降，由电阻构成的采样电路取输出电压的变化量加到T2管的基极，与T2发射极的基准电压比较，电压差引起T2管发射极电流减小，T2管CE间的电压增大，T2集电极电压减小，送到调整管T1的基极，使T1管管压降减小，让输入电压更多的加到负载上，导致输出电压上升。

当输入电压升高，造成输出电压升高，由采样电路取样送到T2管的基极，与基准电压比较，电压差引起T2管射极电流增大，T2管CE间的电压减小，加在调整管T1的基极，使T1的管压降增大，减小输入电压的通过，最后导致输出电压下降。

综上所述，带有放大环节的串联型稳压电路一般由四个部分组成，即采样电路、基准电压、比较放大电路和调整元件，通过调整RW的阻值大小，可对输出电压的大小进行调整，所以这也是一种输出电压可调的稳压电源。

二、电路压降怎么解决？

要解决电路压降问题，可以采取以下几种方法。

首先，可以优化电路设计，确保电路元件的选择合理，电阻、电容、电感等参数满足电路要求。

其次，可以增加电源供应电压，以增大电路的工作电压范围，从而减小压降。

此外，还可以采取合适的线路布局，减小线路长度，减少电流经过的电阻和电容，提高电路的稳定性。

最后，可以使用稳压器等电路器件，通过反馈机制来实现恒定电压输出，从而解决电路压降问题。以上措施可根据具体情况灵活应用，确保电路的正常运行。

三、并联电路怎么算压降？

你要知道线路电阻，用电阻率乘以长度除以截面积还要知道负载的阻抗，因为实际线路中的电流是串上线路之后的，要小于负载功率的电流，用负载额定电压除以额定电压除以额定功率，阻抗值是定数，不会变的，在加上线路电阻，如果是感性负载，就是向量和，负载纯阻性直接加就可以，这样你就可以用电源端的电压除以电阻来得到线路中的实际电流，用实际电流乘以线路电阻得到电压降，你给的条件不够，按这个过程自己算吧，要注意单相三相的区别。

四、开关电源压降公式？

压降原理：导线带有一定的电阻值，通过电流会产生热量造成损耗，其损耗将产生电压降，线路短或截面较大时，损耗不明显，电压降也可忽略。所以，导线产生的电压降与导线材料、长度、截面和负载电流有关。

计算导线电阻：

(铜芯电线的电阻率：ρ＝0.0172，铝芯电线的电阻率：ρ＝0.0283)

R＝ρ×L/S

(R＝导线电阻，单位：Ω，L＝导线长度，单位：米，S＝导线截面，单位：m㎡)

计算导线电压降：

U＝RI

(I＝导线通过的电流，单位：A)

五、igbt管压降检测电路原理？

IGBT是—种场控器件，它的开通和关断由栅极和发射极间电压UGE决定，当栅射电压UCE为正且大于开启电压UCE（th）时，MOSFET内形成沟道并为PNP型晶体管提供基极电流进而使IGBT导通，此时，从P+区注入N-的空穴（少数载流子）对N-区进行电导调制，减小N-区的电阻RN，使高耐压的IGBT也具有很小的通态压降。当栅射极间不加信号或加反向电压时，MOSFET内的沟道消失，PNP型晶体管的基极电流被切断，IGBT即关断。由此可知，IGBT的驱动原理与MOSFET基本相同。

①当UCE为负时：J3结处于反偏状态，器件呈反向阻断状态。

②当uCE为正时：UC< UTH，沟道不能形成，器件呈正向阻断状态；UG>UTH，绝缘门极下形成N沟道，由于载流子的相互作用，在N-区产生电导调制，使器件正向导通。

六、电路中的压降是什么？

当然是可变的只是变化不大。

教科书是的确说了“硅二极管导通时0.7v，锗二极管导通时0.5v'”，但这也只是一个平均取值，并不是完全不变的，在这个平均取值周围变动。

至于为什么是在这个值周围作平均变化，而不是在那个值周围作变化，这个还是物理学的同学来解答吧。但可以假设一个这样的实验来给题主说明一下这个问题：

1、我们有一个220v的电压源；

2、我们有一个瓦级功率的电力二极管，正常工作时压降只有5V；

3、我们有两个电阻，一个215Ω，另一个100Ω。

实验一，首先使用215Ω的电阻来和电压源、二极管串联，我们可以得到电路参数是这样的：二极管压降5V，电阻压降215V，电流215V/215Ω=1A；

实验二：其次使用100Ω的电阻来和电压源、二极管串联，我们可以得到另一组的电路参数：二极管压降5V，电阻压降215V，电流215V/100Ω=2.15A；

实验三：接着将220V的电压源直接连接在二极管的两端，得到的结果将会是：功率远超二极管能承受的功率，烧坏。

好了，实验做完了，下面搬上来二极管的伏安特性图：

这个管子是个信号二极管，正常工作压降小，我用的功率二极管能承受的电压更高些。

看见右边的正偏特性了吗？这条线上升得非常快，也就是说小范围的电压变化就能有很大的电流波动。所以对于我做的试验中，接215Ω和接100Ω来说，电流相差1.15A，对应的横坐标电压，变化其实很小，都在5V附近，所以直接用5V计算就可以了。

但是当我直接加220V电压时，题主可以对着坐标找找这个电流有多大：直接把管子“啪——”地一下烧了，其实在将烧毁而未烧毁的那一瞬间，管子两端压降是220V而不是5V。

所以我们还可以做一个这样的实验：

有一个滑动变阻器，阻值可以从0到∞之间调节。首先将阻值调至∞端，将其与220V的电压源与这个工作时5V的功率二极管串联，然后我们逐渐把阻值从∞调至0，我们会看到什么呢？

一开始时，电流为0，二极管压降为0；随着阻值调小，到了死区电压时，电流开始增加；阻值在调小时，电流快速增加，而二极管压降增加非常缓慢，但都很接近5V；继续减小阻值，到某个临界值时，电流与二极管压降的乘积到了损耗功率允许的最大值，再稍微减小阻值，此时二极管烧毁。

所以结论是：

只要有合适的电阻给二极管分压限流，二极管的阻值会一直保持在一个工作值附近的，但是不是绝对的压降不变。

七、断路器压降怎么测量？

我们一般都是做开关的低跳，方法如下：

1、合闸回路，85%的额定电压可靠动作，115%可靠动作。

2、分闸回路，30%可靠不动作，65%可靠动作。 这样做的目的是在直流电源电压降低时，保证开关的可靠分开。

八、汽车管压降测量方法？

1 有多种。2 常用的方法是使用压力表或万用表，在汽车管路中测量两个不同位置的压力值，然后计算它们之间的压降值。3 另外，还可以通过使用专业的汽车维修设备，如烟度计或汽车故障诊断仪，来对汽车管路进行压降测量。这些设备可以快速准确地测量压降值，并提供更详细的故障诊断信息。

九、仪表电路中 压降电阻的作用？

压敏电阻的主要作用就是用于电路中的瞬态电压保护。由于其如上所述的工作原理，使得压敏电阻相当于一个开关，只有当电压高于阙值时，阻值无穷小，开关闭合，使得流过其的电流激增而对其他电路的影响变化不大，进而减小了过电压对后续敏感电路的影响。压敏电阻的这种保护功能可以多次反复使用，也可做成类似于电流保险丝的一次性保护器件。

　　压敏电阻的保护功能已有了广泛应用，例如，家用彩电的电源电路就是使用压敏电阻来完成过电压保护功能的，当电压超过阙值时，压敏电阻便体现其钳位特性，把过高的电压拉低，使得后级电路工作在安全电压范围内。

十、rlc串联电路的压降怎么计算？

总的原则就是电流乘阻抗，可以区分谐振时和失谐时两种状态。

也可以单独求电容器上的电压和电感器上的电压。