一、自感线圈通电时电流变化？
线圈中的电流增大时,产生自感电流的方向更原电流的方向相反,抑制增大；线圈中的电流减小时,产生自感电流的方向更原电流的方向相同,抑制减小!电感总是阻碍其变化.
因为电感线圈产生了自感电动势，在断开开关瞬间，自感电流产生，使得流过线圈电流不是突变过程，而是一个渐变过程，也就是我们看到的灯泡不是突然熄灭而是有一个短暂的过程。
二、电池放电时内部电流变化？
电路中的电流，实际上是由电子的定向移动形成的，电子带负电，在电池外部是从负极流向正极;
但是为了研究的方便，人们通常选择从正极流向负极作为电流的流向，就像我们分析物体运动时经常选择向右的方向为参考方向，这是约定俗称的习惯。这样选择电流流动的参考方向，使得原本是带负电的电子电流，由观察者看来，像是正电荷在电路中移动，只是一种参考手段而已。
电池在不使用时，内部有个电场维持着平衡，当然正电荷在其作用下，会由正极到负极，但是正因为非静电力维持着这个电场，当正电荷移动到负极的时候，势必由另外一部分正电荷移动到正极来补充，这样总体就维持了一个平衡。宏观来看是没有电流的。
电池内部正极和负极之间有一个电势差，到外部电路接通时，电池内部由于有电阻，会有一定的电势降落，但是这个电势降落不可能比产生的电势差大，举个离子，电池正负极的电势差为1.5V，内阻上降落0.1V，降落在外电路的电势就是1.4V，不矛盾的。
正电荷不能移动，是在原子核束缚的情况下，不能移动;
而在电池内部，电流方向是由负极流向正极，由非静电力做功，将其他形式的能转换为电能。
不管外部接通导线与否，电池内部均无电流。如电瓶-电池内部电解液为离子导体，电子非导体，故电池内部均无电流。当外部正负极接通时，外部有电流，而电池内部则通过电解液为离子导体而发生离子反应，即正负极的化学反应。如电池内部有电流，只有一种可能，就是电池内部短路，则电池作废。
总而言之，情况正常的电池内部无电流。
三、恒流源在做负载时，其电流是否变化？
恒流源在做负载时，其电流不变化。 恒流源的电流输出恒定,输出端电压会因负载变化而改变。正是因为它能随负载电阻来改变输出电压,所以它才能保持输出电流恒定。
四、充电时d电流和电压的变化？
大致是这样的：刚开始时涓流（小电流）充电，当电压上升到某个程度后，电流逐渐变大，进入主要的大电流充电流程，充到总电量90%的时候，电流又开始变小，恢复到涓流充电直到充满，最后电流基本上消失，维持一个很小的值，基本上与电池本身自放电时电流大小相当。
五、温度高时 电流会发生什么变化？
温度高时 电流会变小。因为温度上升会导致大多数金属的导电率降低,即电阻增加.电压是外部因素,无必然关联.电流恒定电阻增大则导体两端压降增大,电压恒定时电阻增大则电流减小.另一方面，由欧姆定律可得Ⅰ=U/R解释，电压一定的情下，电阻变大，则通过的电流会变小。
六、电阻短路断路时电压电流的变化？
那要视具体电路为例。以蓄电池输出接一个电阻为例。电阻短路时，电流增大，电压降低，接近0V，蓄电池可能损坏。电压断路（一般称开路）时，电流变为零，电压基本不变（考虑蓄电池内阻，稍有升高，不考虑蓄电池内阻，电压不变）。
七、电阻短路，断路时电压电流的变化？
那要视具体电路为例。以蓄电池输出接一个电阻为例。电阻短路时，电流增大，电压降低，接近0V，蓄电池可能损坏。电压断路（一般称开路）时，电流变为零，电压基本不变（考虑蓄电池内阻，稍有升高，不考虑蓄电池内阻，电压不变）。
八、接地时电流会不会有变化？
由于需考虑设备或系统线路在发生单相接地故障时接地点有较大电容电流流过(可能达到正常工作时单相 对地电容电流的3倍)，
九、电路闭合断开时电压电流变化？
如果有连接电阻和开关在一起那就是为了防止断开时发生电火花，因为很多时候断开和闭合开关时很可能会产生尖峰脉冲，意味着产生很大的电流，大家多都知道电阻有分压和限流的作用。
开关断开时如果电路中有电容时电容两端的电压瞬间没变化，有电感时电流瞬间不变化。电路中断开开关时主干线的电流由有至无瞬间变化，你要记住有电压才有电流。
十、电机星形连接，缺相时电流怎么变化？
星形接法指将电机绕组三相末端接在一起，三相首端为电源端；三角形接法指将三相绕组首尾互相连接，三个端点为电源端；无论那种接法，都必须要有三相相位互差120度的三相正弦交流电源供电，不可用220V的代替的。
以A相为例，星接相连接就是一跟线，所以线电流等于相电流；而角接线电流有两个流向，B端和C端，这两个电流共称为该相的相电流