1. 变频器高压跌落故障
PHF ⒈变频器供电电源不对或熔断器熔断 ⒉某相有瞬时故障 ⒈检查电源连接和熔断器
⒉复位
USF ⒈电源电压欠压 ⒉瞬时电压跌落 3负载电阻损坏 1检查电源电压 2更换负载电阻 OSF 电源电压过高
检查电源电压 OHF 散热器温度过高 监测电机负载；变频器通风；等变频器冷却后再复位
2. 变频器过压故障
开关显示过压故障，大多数情况下，都是变频器硬件有故障了，当然了，这需要首先检测一下变频器所使用的电源电压是否稳定。如果电源电压稳定，那基本上可以肯定99%是硬件故障了。
还有一种情况，我们需要考虑，那就是变频器周围有较大的谐波源，比方说大功率变频器、中频炉、电焊机、UPS等设备，其产生的谐波注入电网后，可能会导致变频器的误报警，如果是这种情况那就好办了，首先搞好变频器的接地，如果不OK，可以加入变频器输入滤波器，或者是变频器输入电抗器进行滤波就好了。
3. 变频器出现过压故障原因
首先：A 是上电就报直流过压B 还是运行的过程中报C 还是减速的过程报直流过压其次，此时复位已经解决不了问题了，需要从根本上找到造成问题的原因。A,B造成的因素过多，但基本属于来自电源输入侧的过压；C的原因明确，解决相对简单，属于来自负载侧的过压；从变频器已设定的参数中寻找解决办法；分析工艺流程，在工艺流程中寻找解决办法；采用增加制动电阻的方法；我也有相同的问题，但我属于A,B，现在问题还未解决，苦闷中换了3个变频器，可是还是报同样的问题……如果是输入电压过高的话，还有一台37KW的变频器一直正常工作
4. 变频器高压跌落故障怎么解决
1、PHF：出现该故障代码的原因有两个，第1个是变频器的供电电源不对，或者是熔断器熔断，第2个原因是某相有瞬时故障。第1种原因的解决方法为更换供电电源或者是熔断器，第2种原因的解决方法为复位。
2、USF：出现该故障代码的原因有三个，第1个是电源电压欠压，第2个是瞬时电压跌落，第3个是负载电阻损坏。解决方法为检查电源电压是否稳定正常或者更换负载电阻，
3、OSF、OHF、OLF、ObF、OPF、LFF、OCF：这几种故障代码代表的意思是电源电压过高，解决方法为检查电源的电压看一下散热器的温度是否太高，如果温度很高，需要给变频器通风，然后等待变频器冷却之后再复位。
4、SCF CF：该故障代码说明了变频器输出侧短路或者是接地断开了变频器，解决方法为检查连接电缆和电机绝缘变频器的桥组，或者是检查变频器中的接头和负载电阻，检查过后哪个部位损坏更换哪个部位。
5、SLF：该故障代码说明了变频器接口连接不正确。解决的方法为检查变频器的连接口情况，是否有电机过热的问题，如果电机过热再检查电机的通风和周围的环境温度，然后再检查所有的传感器类型，一步一步的排查找到导致故障出现的最终原因为止。
5. 高频变压器 故障
答：充电器输入开路或者开关电路不能工作。用户更换充电器即可。
若充电器无输出，可以根据电源指示灯的发光状况判断故障部位。这种电动车充电器维修分两种情况，电动车如果电源指示灯不亮，说明充电器输入开路或者开关电路不能工作。
如果电源指示灯发光正常，而充电指示灯不亮或充电指示灯在接入电池时不变色，说明高压部分开关电路工作，故障出现在低压整流和充电输出部分。对于确定损坏的元件进行更换，对于怀疑而尚未确定的元器件，采用替换进一步确定损坏的元器件后更换元器件。
6. 变频器高压跌落故障怎么处理
一般源于以下两方面的原因。
在启动过程中，MCU检测到急剧上升的异常电流值，进行即时降速处理，当电流恢复到正常值以内时，再升速运行。
在启动过程中，MCU检测到主回路直流电压异常的跌落，进行即时降速处理，当主回路电压恢复到正常值以内时，再升速运行。
驱动与电流检测电路无问题后，应从电压方面着手检修了。
由电压导致的异常也分为以下两个方面。
7. 高压变频器重故障
Err04的故障是：加速中过压。
一、可能原因及解决方案
1、输入电压偏高
这种情况一般就是变频器输入侧电压过高；或者是电网质量不好，有瞬时高压产生；再或者是雷电冲击造成。
对于输入侧电压过高的情况，又需要分两种情况判断:一种是输入侧电压确实高，已经超过了正常范围，这时就需要解决电源电压问题；另一种情况是对于有最高电压设置的变频器，检查最高电压是否设置偏低。
对于电网质量或雷电冲击造成的过电压可以采用在输入侧并联浪涌吸收装置或串联电抗器等方法加以解决。
2、加速时间过短
这种情况只需要将加速时间适当延长即可。
3、
加速过程中存在外力拖动
电机运行的情况
造成这种情况的原因可能有:启动时，电机没有完全停止转动；负载惯性过大，拖动电机运行。这时电机处于发电状态，产生的电能在变频器内不断累积，来不及释放，很容易造成直流母线过电压。
8. 高压变频器故障分析
一、外部原因：
1、电机负载突变，引起的冲击过大造成过流。
2、电机和电机电缆相间或每相对地的绝缘破坏，造成匝间或相间对地短路，因而导致过流。
3、过流故障与电机的漏抗，电机电缆的耦合电抗有关，所以选择电机电缆一定按照要求去选。
4、在变频器输出侧有功率因数矫正电容或浪涌吸收装置。
5、当装有测速编码器时，速度反馈信号丢失或非正常时，也会引起过流，检查编码器和其电缆。
二、变频器本身的原因：
1、参数设定问题：例如加速时间太短，PID调节器的比例P、积分时间I参数不合理，超调过大,造成变频器输出电流振荡。
2、变频器硬件问题：
（1）电流互感器损坏，其现象表现为，变频器主回路送电，当变频器未起动时,有电流显示且电流在变化，这样可判断互感器已损坏。
（2）主电路接口板电流、电压检测通道被损坏，也会出现过流。电路板损坏可能是：
由于环境太差，导电性固体颗粒附着在电路板上，造成静电损坏。或者有腐蚀性气体，使电路被腐蚀。
电路板的零电位与机壳连在一起，由于柜体与地角焊接时，强大的电弧，会影响电路板的性能。
由于接地不良，电路板的零伏受干扰，也会造成电路板损坏。
（3）由于连接插件不紧、不牢。例如电流或电压反馈信号线接触不良，会出现过流故障时有时无的现象。
（4）当负载不稳定时，建议使用DTC模式，因为DTC控制速度非常快，每隔25微秒产生一组精确的转矩和磁通的实际值，再经过电机转矩比较器和磁通比较器的输出，优化脉冲选择器决定逆变器的最佳开关位置，这样有制过电流。另外，速度环的自适应（AUTOTUNE）会自动调整PID参数，从而使变频器输出电机电流平稳。