一、高压电线什么材料？
高压电线所用的金属材料是铝线。一是铜线造价太高；二是高压电流都小；三是铁线导电性能不如铝。铁受冷热影响也大.从成本上来说铝线最好。至于强度都是用钢芯线来提高.如果高架跨度太大还可以外加钢缆悬挂的方式加强度,地埋则只用铝线就行。
二、国家铁路高压电网是多少伏？
高铁行驶速度快，变压器区间距离远，线路导线截面积不可能采用特别粗，也只能升压至一定程度的电压等级来保证高铁行驶列车安全及畅通无阻的需要。高铁的这些供电标准都是参照IEC和EN相关标准，结合我国GB来制定的，相对于这些参照标准，国标要求相对要低一些。这些国标中规定，低速铁路（160km/h）铁道干线电力牵引变电所牵引母线上的额定电压为27.5kV，考虑到线路和机车负载，受电弓上最低20kV,额定25kV，最高29kV；高速铁路的电压等规定也类似，只是在时间上有限定，例如长期最高电压是27.5kV，允许短时最高29kV（5min）。
高铁是由电力来驱动的，一般用的用电器，要么直接用直流电，要么直接用交流电，但高铁可不一样，在受电弓时它是交流电，而到了车厢以后又要变成直流电，接着又变成交流电供给车厢使用。
为什么高铁要搞得这么复杂呢？这其中有什么说道呢？在了解这个问题之前，我们首先知道，在我们国内绝大多数地方输送电能的方式都是交流电，交流电可以用变压器进行升压远距离输送。
高铁用电环境中的用电器，大多也是交流电，这是因为交流电在送电过程中有很多优势，它的电能损失比较少，此外可以将电压升高到一定的程度来送，高铁所用的电压是很高的（我国高铁线路电压等级为27.5千伏）。高铁轨道沿线都要有高压线来给列车提供源源不断的能量，因此使用交流电更适合一些，为此受电弓处的电流都是交流电流，而又因为受电工弓取到的电并不是一直由一根电桩提供，所以交流电并不是很稳，这样的话就有需要将其转换为直流电，否则电路中直接用一个变压器就能将电压给降下来。
三、高压电线ABCD怎么分？
高压线只有A、B、C没有D，区分它们唯一的方法就是看颜色，也就是常说的相色线，A相用黄色表示，B相用绿色表示，C相是红色表示，国际通用。
四、两线的高压线怎么区分？
为了提高输送能力, 高压电线一般采用分裂导线, 通俗来说就是原来一相一根线, 现在用几 个线束在一起来代替原来的一根线。知道了这个就容易判别电线的电压等级了。
1)一相一根线的是 11万伏;
2)一相两根线的是 22万伏;
3)一相四根线的是 50万伏。
一相超过四根线的很少,但是如果见到了,那很有可能就是 75或者 80万伏的了。
五、高压电线的电阻是多少？
高压电线的绝缘阻值，长度在500米及以下的10Kv，用2500V摇测，在电缆温度为+20℃时，其值不应低于400M.电缆的数值随电缆的温度和长度而变化。
六、高压线是什么材质？
高压线多为钢芯铝绞线材质。
钢芯铝绞线是由铝线和钢线绞合而成的，适用于架空输电线路用。
它内部是钢“芯”，外部是用铝线通过绞合方式缠绕在钢芯周围；钢芯主要起增加强度的作用，铝绞线主要起传送电能的作用。
钢芯铝绞线具有结构简单、架设与维护方便、线路造价低、传输容量大、又利于跨越江河和山谷等特殊地理条件的敷设、具有良好的导电性能和足够的机械强度、抗拉强度大、塔杆距离可放大等特点。因此广泛应用于各种电压等级的架空输配电线路中。