返回首页

开关电源输出时有时无?

253 2023-11-23 22:38 admin   手机版

一、开关电源输出时有时无?

开关电源时而有电时而无电,多数为开关电源启动电路故障或电路板焊点虚焊造成的。

①主供电300V滤波电容容量减小、启动副电压供电滤波电容减小;启动电阻阻值稍微增大。

②开关电源电路焊点虚焊最多的变压器引脚,注意仔细观察;保险管和保险管座之间接触不良也是常见问题。

二、斯柯达空调时有时无?斯柯达空调时有时无?

大众斯柯达明锐1.6空调时有时无,一般来说车子空调压缩机故障,空调翻板问题或者缺少制冷剂都可能导致出现这类问题,建议还是应该找个正规汽修厂好好检修。

三、24v开关电源时有时无输出?

环路出了问题。首先得排除主干电路存在的问题,包括220整流后的滤波电容,变压器即变换器,开关管的驱动,及后面的电流取样,输出后端是否短路。

1 检查PWM芯片的供电是否正常;

2 检查PWM 的Verf(基准电压)是否正常;

3 输出电压取样回馈到PWM芯片的闭环电路是否有问题;

4 自供电电路(变压器有一绕组整流后专为芯片正常工作时的供电电路)。

四、伊兰特空调时有时无?

您好!影响空调没有的因素很多,例如水温,空调压力,蒸发器温度,压缩机电磁线圈,鼓风机状态;重点检查压缩机电磁线圈和有关空调的传感器的线束连接状态。

五、空调开机时有时无?

1.空调器使用的电源太低,当电压低于单相正常电压(220V)的10%,即198V或以下时,空调器中的制冷压缩机就难以启动起来。

2.温度控制器上的拨钮未拨到适当的位置上,如拨到较高的位置上,当接上电源时,空调房间内的温度尚未达到设定温度的上限值,压缩机不能启动运行,造成美的空调不开机。

3.高压力继电器动作,如冷凝压力过高,使高压力继电器动作,停止压缩机的运行。

4.低压力继电器动作,如制冷系统中制冷剂不足,致使压缩机吸气压力过低,使低压力继电器动作,停止压缩机的运行。

5.压缩机、风扇电机的电流过大时,使过载保护继电器动作而切断电源致使美的空调不开机。

六、五菱荣光的空调怎么时有时无?

1、制冷剂不足。当制冷系统中循环制冷剂不足时,高、低压侧的压力值均会比正常时低,且从观察窗内可看到气泡流动。此时,在检查空调不制冷系统无泄漏后,应添加适量的制冷剂。

2、制冷剂过多。如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量,必然使冷凝器内液体制冷剂增加,从而减少了散热面积,使冷却效率降低。

3、制冷系统脏堵。由于压缩机长期运转,机械磨损产生的杂质可使储液干燥器或膨胀阀轻微堵塞,从而导致输出的制冷量不足。

如果汽车空调不好用,光吹风不制冷,开车就变成一种惩罚。很多车主以为空调坏了,但其实有些问题不像你想的那么复杂。无非就是一下几种情况:

1、清洗冷凝器

2、空滤的清洗或更换

3、更换皮带

4、判断冷媒剂量及添加

如果以上情况都排除,则有可能是极个别的部件出现故障导致空调不凉。比如空调压缩机,空调温度传感器等等。这类情况,则也是需要去4S店找专业的师傅检修了

七、丰田凯美瑞空调时有时无有几种原因?

这种一般都是空调泵的问题。关键要看你空调有没有维修过,如果一次都没动过就出现这个问题的话应该就是空调泵。【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

八、空调时有时无是怎么回事呢?

一般有三种情况可能会导致空调间歇工作;

1、多数情况都是由于散热不好导致的空调系统间歇性停止工作,这时候建议清洗检查下散热片。;

2、有可能是温度传感器问题,空调蒸发箱内部有温度传感器,当传感器检测到蒸发箱温度过低时,终止空调压缩机工作,这时候建议检查下感温有无损坏。;

3、俗称冰堵,就是空调系统里面有水,空调制冷一会水结冰堵住了管道,这时是不制冷,等停一会,温度上升,冰融化后又开始制冷,以此循环,所以间歇制冷。这个时候就要换空调干燥器了。

九、14年别克凯越空调时有时无?

可能是是加多了制冷剂的表现。汽车高速行驶时,转速快,制冷系统的压力高,压力控制器(压力开关)动作,压缩机停转,制冷停止;当汽车低速行驶时,转速慢,制冷系统的压力低,压力开关闭合,压缩机工作,制冷恢复。所以制冷时有时无。

十、空调冷气时有时无是什么原因?

首先,看看制冷效果如何,如果效果良好,初步断定问题不大,至少机械方面没问题。既然你能感觉到空调频繁吸合,应该是传统的老式空调,现在稍微中高端的都是变频空调了。影响空调频繁动作的原因,一是空调压力过高或者过低都会导致,有条件的可以接上压力表,高压过高,可能散热器散热不良,表面是否有脏堵,风扇是否高低速运作正常,冷媒是否加注过多;如果压力过低,可能是冷媒加注不够,可适当补加。二是发动机本身温度偏高,发动机电脑启动保护,会适时关闭空调,还有就是空调继电器触电接触不良,AC开关接触不良,相关线路有虚接不良等。如果有诊断仪更好,一是读取故障码,二是读取实时数据,故障立马就能找出故障点。如果实在没条件,车主自己也可以用冷水直接往空调冷凝器表面喷,如果有效果,基本断定为压力过高。具体情况具体分析,总之,逐步检查,一定可以排除故障。

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
相关评论
我要评论
用户名: 验证码:点击我更换图片