一、汽车电气化
1、电气作业必须经过专业培训，考试合格，持有电工作业操作证的人员担任。
2、电气作业人员因故间断电气工作连续六个月以上者，必须重新考试合格，方能工作。
3、电气人员必须严格执行国家的安全作业规定。
4、电气工作人员必须严格熟悉有关消防知识，能正确使用消防用具和设备，熟知人身触电紧急救护方法。
5、变、配电所及电工班要根据本岗位的实际情况和季节特点，制定完善各项规章制度和相应的岗位责任制。做好预防工作和安全检查，发现问题及时处理。
6、现场要备有安全用具、防护用具和消防器材等。并定期进行检查试验。
7、易燃、易爆场所的电气设备和线路的运行及检修，必须按照国家有关标准执行。
8、电气设备必须有可靠的接地(接零)，防雷和防静电设施必须完好，并定期检测。
二、汽车电气化是什么意思
电气化是指在工农业生产和城乡人民生活中普遍地使用电力，工农业生产中的高度机械化是与电气化分不开的。在高度机械化与电气化的基础上，才能实现的自动化。
在社会主义制度下电气化的特点是（一）集中电力生产，形成一个全国统一的高压电力网；（二）广泛建设水电站和不断提高水电站在总发电量中的比重；（三）发展大城市和工业中心的热力化，利用劣质燃料。电气化是建设共产主义的物质基础。
三、汽车电气化四个阶段
首先第一部分，就是施工方案，它讲的就是施工过程中的一些具体的指导。其中的第一方面就是施工的程序，它总共包括四个阶段，分别是接受任务的阶段、开工前的准备阶段、全面施工的阶段、交工验收的阶段。第二个方面就是施工过程中的具体部署，这个部分由三个小部分构成，第一个就是施工的组织机构，第二个比较重要的部分就是施工的管理目标，具体又可以分为质量、工期、安全、文明施工、服务保修的管理目标。第三个就是在施工期间对于生产组织的安排，包括对于资金、现场、人员、办公场所、用水用电的管理，以及一些具体的工作计划和规范标准。
在完成施工的一些具体的部署之后，接下来就需要正式进入施工环节了，所以组织设计也对施工的一些具体的方法和技术做了解释。这其中包括很多的内容，例如对于材料设备的一个检测措施，施工前一些技术、材料、人员的准备。在完成准备之后，就需要进入具体的操作阶段，装修最为重要的就是泥工具体实施了，因为这样才能完成装修最基本的工程，才能谈到后期的一些工作。这个包括对于墙面的初步处理和粘贴瓷砖的一些具体的操作步骤，在这里我们就不多说了。
装修施工组织设计的第二个大的部分就是施工进度的计划和保证的措施，这个里面包括了编制的指导思想、依据，还有一些保证的具体措施，总的来说相对前面那个部分是比较简洁的，而且在具体操作的过程中，应该根据具体的要求有所调整。
组织设计的最后一个部分也非常重要，它是对于质量的一些保证措施，其中包括四个方面，分别是工期的目标、实现工期目标的措施、质量目标、主要的质量管理措施等等。整个设计的最后一个部分就是保证安全的一些措施，其中不仅有一些保障安全生产的具体措施，还包括一些具体的检查制度，要做到的就是全面的保障安全。
四、汽车电气化智能化
电气化是提高效率。而智能化是减少人力的劳动量。所以两者的区别，就是对人员需求的量
五、汽车电气化转型
目前，全球汽车产业中心正在加速向中国迁移。以电动化、数字化、网络化和智能化为特征的技术革命与以平台化、共享化为特征的商业模式创新相结合，正在显著改变汽车业的生产、销售和使用方式。而这一次全球汽车工业的变革，从某种意义上来说是由中国主导，全球汽车巨头在中国市场率先展开的新能源、智能网联领域的比拼，使全球汽车产业的新风向正由中国向全球漫延。
面对全球汽车业的巨大变革，作为中国汽车行业发展的排头兵，东风汽车以“五化”战略为基底，开始新征程。
布局“五化” 塑造“新东风”
近年来，中国汽车市场增速逐步放缓，整体销量一直延续负增长态势。与此同时，新技术、新能源、新材料也在加快与汽车产品的融合，汽车产品形态和生产方式均已发生深度变革。
“现代企业的关注点不能局限在规模上，更要看到它未来的成长性，而科技创新就是一个核心的视角。”在增长式微的大环境下，东风汽车董事长竺延风认为，这正是考验车企内功的时候，车企必须提升科技创新水平，加快转型升级，为用户提供全方位的优质汽车产品和服务。
为此，东风汽车在多年的探索和实践的基础上提出了“五化”战略，即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化，并开始全面推进相关布局。
当下，汽车轻量化已成为节能减排的重要手段，特别是在新能源汽车领域，轻量化技术是平衡使用动力电池带来的质量增加的重要手段。对此，东风汽车在材质和工艺方面进行了多种探索和尝试，如采用液压成形工艺，即利用液体作为成形介质，可以实现减重10.2%；而如果应用碳纤维及玄武岩纤维等新材料，可实现约50%的轻量化……目前，东风汽车已经掌握了16项轻量化关键技术，部分技术已成功实现工业化。
而在电动化方面，东风汽车已掌握了整车控制等“三电”关键技术，具备关键总成标定和测试能力，在新能源汽车领域累计申请专利逾370项，其中发明专利逾40项。
产业变革和5G浪潮的来临也让东风汽车将眼光放在了更长远的未来，在智能化和网联化方面动作频频。早在今年3月15日，东风汽车宣布携手国家互联网信息安全应急中心、博云时代共同打造智能网联汽车。紧接着，东风汽车4月2日又与湖北省襄阳市人民政府、华为技术有限公司签署了“智行隆中”项目，从“智慧车辆开发、车联网平台建设与运营”两个方面推进智能网联事业。此外，东风汽车还建立了自己的车联网品牌WindLink，并在东风风神AX7、奕炫等多款主销车型配备。
至于各大车企竞相涌入的共享汽车领域，东风汽车同样是较早布局的“玩家”之一，从2016年8月开始，就先后上线了“易微享”和“东风出行”两大共享汽车服务平台。
战略转型 蓄力新征程
对东风汽车而言，“五化”战略是东风汽车站在新的历史节点上给出的答案。
数据显示，在过去50年里，东风汽车累计产销汽车达4500万辆。“全国卖出10辆车，就有1.4辆是东风车；平均每天生产的汽车，首尾相接绵延100余里。”竺延风感叹说。但他认为，一个企业的发展要看其成长性和创新力。企业可以讲历史，但不可以躺在历史之上，东风汽车需要以创新之力撬动结构调整与转型升级。
更重要的是，这是一个重塑规则的时代，西方占据一个世纪之久的全球汽车产业中心正向中国转移。
中国科学院科技战略咨询研究院研究员王晓明认为，电动化、数字化、网络化和智能化为特征的技术革命与以平台化、共享化为特征的商业模式创新相结合，正在显著改变汽车业的生产、销售和使用方式。从中长期来看，全球汽车产业面临变革阵痛以及产业格局和分工的巨大变化。
不过，与以往不同，这一次全球汽车工业的变革，从某种意义上来说是由中国主导的——正是全球最大汽车市场向新能源方向的快速转移，倒逼此前持观望态度的跨国巨头迅速跟进，几乎所有的车企都在中国市场发布了新能源汽车发展计划。
而中国互联网企业与造车企业的“深情拥抱”则震撼了整个汽车圈的“神经”。
“当下，我们正在进入一个范式转换的阶段，从原有的工业时代基于福特主义大生产的范式，开始转向智能时代基于ICT和互联网更加灵活的技术经济范式。”中国汽车产业资深研究专家王彦敏说，在这一次范式转移中，中国可能会是把工业制造能力和智能时代新技术融合得最好的前沿阵地，全世界都在期待智能汽车的“中国场景”。
正因为如此，东风汽车的战略转型之路便有了与众不同的现实意义。
竺延风说，如果把前50年的从无到有，看作是东风汽车为生存而战的征程，那么站在全球汽车业变革的新起点上，虽然身处一个充满未知和可能性的变革时代，难以预测出谁是最后的赢家，但至少在开启下一段航行前，东风汽车已开始蓄力，并为此做好了准备。
汽车行业专家指出，全球汽车行业已经度过了狂飙突进的市场增长期，接下来将是相当长的平稳发展期。中国的汽车工业不仅仅是迎接全球工业的低成本转移和集聚，而应该培育自己全面的工业布局和先进模式。中国汽车产业的巨大规模和创新能力已经使中国真正开始大规模、大范围地进入调动并使用全球工业生产要素的时代，这是当下时代最重要的工业现实。
在刚刚落下帷幕的第二届中国国际进口博览会上，东风汽车不仅搭乘“进博会快车”，开启全球采购模式，还与中远海运（欧洲）有限公司、倍耐力轮胎有限公司、本田技研工业株式会社等企业成功签署合作协议，并通过参与产业发展高端论坛等活动，进一步加强了与全球企业和机构的共商共议及交流合作。
作为中国面向世界的重要门户，进博会为国际间自由贸易打开了一扇窗口，更为合作共赢打开了一扇大门。事实上，东风汽车在首届进博会期间，就与发那科、日产汽车、本田等企业签署了采购大单。一年来，这些覆盖汽车零配件、磨床、工业自动化与机器人、金属切削刀具、技术服务、汽车零配件等领域的合作项目均已基本落地，“进博会红利”在东风汽车持续释放。
未来，东风汽车将继续以进博会为契机，深化开放合作，更深层次融入全球产业链、价值链中，进一步拓展海外“朋友圈”，推动国际合作迈上新台阶，向全世界展示一个面向世界的国际化东风。
六、汽车电气化时代
第二次工业革命是指19世纪中期，欧洲国家和美国、日本的资产阶级革命或改革的完成，促进了经济的发展。19世纪60年代后期，开始第二次工业革命。人类进入了“电气时代”。
第二次工业革命极大地推动了社会生产力的发展，对人类社会的经济、政治、文化、军事，科技和生产力产生了深远的影响。资本主义生产的社会化大大加强，垄断组织应运而生。
七、汽车电气化概念股
A股的汽车概念股票有以下这些：长城汽车、长安汽车、东风汽车、江淮汽车、众泰汽车、金杯汽车、广汽集团、江铃汽车、上汽集团、广汇汽车，比亚迪，安凯汽车，赛力斯，金龙汽车。
八、汽车电气化上市公司
吉利汽车是上市公司。吉利，是一汽车品牌。吉利需求在入世后不断升温，并在2003年达到了沸点，正是这3年的火爆，给了所有已经进入或打算进入的投资者极大的诱惑，也正是这入世三年的火爆，让吉利有了迅速壮大的机会。然而车市风云突变，2004年的车市又急剧降温，除了少数吉利车型生意依旧红火之外，整个车市或多或少有些疲软，当然，这也让所有狂热中的吉利汽车参与者（制造商、销售商、消费者）更加清醒和理性，进入2005年后，整个车市显得更加四平八稳。 浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元（含沃尔沃），连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。 浙江吉利控股集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥、上海、兰州、湘潭、济南、成都和慈溪等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂。现有帝豪、全球鹰、英伦等三大品牌30多款整车产品，拥有1。0L-2。4L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。
九、汽车电气化专业学什么
学：电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、微机原理及应用、
信号与系统、自动控制原理、电机与拖动、电力电子技术、电力拖动自动控制系统、电气控制技术与PLC应用、微机控制技术、
电力系统分析、发电厂电气部分、电机学、电力系统自动装置原理、
电工学、高电压与绝缘技术、电气工程专业英语、电力系统稳态分析、电力系统暂态分析、高电压技术、高压直流输电技术、继电保护。
十、汽车电气化的到来
保定到廊坊最早大巴是七点二十发车，保定客运中心乘车。
十一、汽车电气化和电动化的区别
电气化是国民经济各部门和人民生活广泛使用电力。世界各国和地区的用电规模及不同发展阶段的电气化水平，受技术、经济、社会和自然因素的影响，呈现出不同的电气化水平。
工业化通常被定义为工业或第二产业产值在国民生产总值中比重不断上升的过程，以及工业就业人数在总就业人数中比重不断上升的过程。
