一、电动车充电器常见故障维修方法？
常见故障有插头坏掉、电线接触不良、充电器损坏等。针对不同故障需要采取不同的维修方法。在插头坏掉的情况下，需要更换插头。如果是电线接触不良，需要检查电线接头是否松动。若充电器损坏，则需要更换损坏的部件或更换新的充电器。对于电动车充电器的维修，最好找专业人士进行维修操作，以确保安全和质量。
二、电动车充电器维修？
1.查一下电源是否有电。
2.接电绿灯亮否。
3.冷却风扇转否。（你换的电容可替代）
三、电动车充电器故障查找及检修方法？
答 电动车充电器故障查找及检修方法如下
1电池使用寿命终止:更换或修复电池;
2电池内保险管内保险丝断:更换保险丝;
3电池保险管与保险座之间接触不良:调整两者位置使其接触良好,或更换保险管;
4充电器无输出电压或输出电压低:更换或修复充电器;
5充电器与交流220V电源接触不良:重新插接电源;
6充电器指示灯异常造成假充满:更换或修复充电器.
2.仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常.
1表盘正负极引线间无电压:接插件接触不良或引线断路:重新插接或换线;
2发光管损坏:更换或修复发光管;
3表盘线路板上有断路:更换或修复仪表线路板.
3.电机时转时停.
1电池电量不足:给电池充电;
2电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头;
3电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好;
4调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片,擦拭感光管,仍然不能排除故障:更换调速手把;
5控制器内有故障:更换或修复控制器;
6调速手把引线似断未断:更换或修复引线;
7刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关;
8电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁;
9线路内接插件虚接:重新插接,使其接触良好;
10电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机.
4.打开电源,控制器正常工作,转动手把,电机不转动.
1检查右手把调速线是否脱落,控制器或电机接头是否脱落;
2左右闸把是否断电.
5.骑行费力,速度慢.
1检查刹车是否抱死;
2内胎气压是否合适;
3蓄电池电压是否充足;
4是否超过限制坡度或顶风.
6.行驶距离短.
1电池长期放置:请先补充电;
2轮胎气压是否不足:打气;
3检查刹车是否过紧而摩擦轮辋:调整刹车;
4电池充电是否充足:补充充电;
5是否遇上坡或顶风:脚踏辅助行驶;
6气温是否过冷:电池能量发不出.
7.用钥匙打开电门锁电源,仪表盘电源指示灯不亮,转手把,电机不转.
1电池盒上保险丝烧坏:更换保险丝;
2电池盒上保险丝接触不良:调整保险丝管,使其接触好;
3电池盒上触头接触不良:调整触头使其接触好;
4电池盒触头烧坏:更换新触头;
5电门锁烧坏:更换新电门锁;
6电池盒内电池引线断路:更新接通线路;
7电池盒内电池内部断路:更换或修复电池;
8电门锁引线或触头引线断路或接触不良:重新接线.
8.打开电源开关,仪表灯亮,但转调速手把,电机不转.
1控制器损坏:更换或修复控制器;
2调速手把损坏
四、大电瓶车充电器怎么维修？
电动车充电器常见故障维修
1： 电源不启动: 插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不
下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分，
阻值150K，功率2W，
2: 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板
全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即
可，
3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1
欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可，
4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，
如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431
基准稳压器，再次试机
5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可，
6：严重发热，请将风扇换新即可，
7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即
可，
8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机，
9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，
全部换新，补焊线路板试机
10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机，
11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击
穿没有，补焊，再次试机
12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机，
13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路
继电器试机，
14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分
各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。
或代换3842再次试机
15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高
于58.8，为正常，高于此电压可能不转灯
16：输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机
17：输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题，
18：启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电
容换新再次试机，50V47UF
19：烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢将，
说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输
出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂，
五、雅迪电动车充电器故障维修方法？
1.保险丝管熔断故障原因：保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。维修方法∶细查电路板上的各个元件，确认这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，是否存异昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于20OkΩ ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的；最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏（注意：在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。）
2.无直流电压输出或电压输出不稳定故障原因：如果保险丝是完好的，在有负载的情况下．这类故障要原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象；振痨电路没有工作；电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿，滤波电容漏电等。维修方法∶先用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏：排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障即可排除。（注意：输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障，在维修时应注意这种情况。)
3.无直流电压输出，但保险丝完好故障原因：无直流电压输出，保险丝完好,说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。维修方法：首先应判断一下充电器的变控芯片UC3842是否处在王作状态或已经损坏。具体判断方法是：加电测UC3842的7脚对地电压，若7脚电压正常并且8脚有＋5∨电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，UC3842基本正常。若7脚电压低，其余管脚无电压，则说明UC3842已损坏。最常见的损坏是7脚对地击穿，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明UC3842已损坏，应直接更换。若判断芯片没有坏，则着检查开关这栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之处，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障，因此在维修时也应注意。
4.直流电压输出过高,导致电压升高故障原因：直流电压输出过高是由稳压取样和稳压控制电路异常所至，在充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等共同构成了一个闭合的控制环路。维修方法：由于充电器有过压保护电路，输出电压过高首先会使过压保护电路动作。因此遇到这种故障，我们可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源（TL431）或光耦器（PC817）是否性能不良、变质或损坏。其中精密基准电压源（TL431）极易损坏，我们可用下述方法对精密稳压放大器进行判别：将TL431 的参考端（Ref）与它的阴极（Cathode）相连，串1OkΩ的电阻，接入5∨电压。若阳极（Anode）与阴极之间为2.5V，并且等侍片刻还仍为2.5∨，则为好管，否则为坏管。
5.直流电压输出过低维修方法∶首先用万用表检查—下高压直流滤波电容是否变质、容量是否下降、能否正常充放电。如无以上问题，则测量一下开关功率管的电极的限流电阻以及源极的过流保护殓测电阻是否变值、变质或开焊、接触不良。若无问题，再检查—下高频变压器的铁芯是否完好无损。除此z外还有可能就是输出滤波电容容量降低，或开焊、虚接；电源输出限流电阻变值或虚接；电源输出线虚接等。
6.散热风扇不转故障原因：如果是控制风扇的三极管（一般为8550或8050）损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器申采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。维修方法：首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电（注意正、负极），看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应注意。
六、电动车充电器坏了，请问怎么修理？
1、保险丝管熔断：仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻-闻有无异味；再测量电源输入端的电阻值看局部短路现象；然后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏等，若元器件有损坏更换即可。
2、无直流电压输出或电压输出不稳定：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏，排除高频整流二极管击穿、负载短路的情况；再测量各输出端的直流电压看是否是电源的控制电路出了故障；然后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件即可排除。
3、无直流电压输出，但保险丝丝完好：先应判断一下充电器的变控芯片UC3842是否处在王作状态或已经损坏。若这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明UC3842已损坏，应直接更换。
4、散热风扇不转：先用万用表测量-下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电（注意正、负极），看是否转动，还要看有无异物卡住；若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。根据上述情况跟换元器件。
5、电源不启动：插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分， 阻值150K,功率2W。
6、电源不启动：插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板 全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可
七、电瓶车充电器烧了怎么修？
电动车充电器坏了，建议到专门的维修店进行维修。如果没有专门店，也可以到电器维修店进行维修
好的电动车充电器是采用正负脉冲技术，能有效地防止、抑制、消除蓄电池的硫化、极化。可使新电池容量保持较长时间稳定，令已极化、容量下降的旧电池容量恢复，有效延长电池使用寿命2~3倍。具有智能定时保护功能、温度自动补偿功能、电网瞬间冲击保护、超强防潮防腐蚀性等等功能。
电瓶车充电器使用注意事项
充电器蓄电池组充电时，应先将充电器的输出插头插入蓄电池组的充电插座后，再将充电器的市电输入插头插入交流市电的电源插座；充电结束后，则应先拔下市电插头后，再取下充电器的输出插头。
充电器应工作在通风良好的环境中，不要在烈日或高温的环境下工作，避免因温度过高给蓄电池组合充电器造成危害。在充电过程中如指示灯异常、出现异味或充电器外壳过热，应立即停止充电，并对充电器进行检修或更换。充电器在使用和保管中，不要让异物进入内部，更不可使水或其实液体进入充电器，以免造成充电器内部短路损坏
八、四轮电动车充电器坏了怎么修理？
首先检查220V电源是否正常,如果正常就检查充电器插头是否连接完好,
其次检查充电器的熔断电阻是否已经熔断。
大多数使用情况下220V的电压如果正常,那么就是电源插头出接触不良或充电器烧断电阻熔断丝。
如果是电阻熔断丝烧断,那么就用相同功率的熔断电阻来进行代替及更换。