一、钢筋搭接?
钢筋的搭接设置确实是争议点比较多的地方,也是相对比较模糊的地带
很多人看到了这个
直接就蒙圈了
今天我们就来看一下钢筋的搭接设置
一、首先我们看一下钢筋的搭接形式有哪些
我们常见的就是:电渣压力焊,直螺纹连接,绑扎搭接
- 电渣压力焊:仅用于柱、墙等构件中竖向或斜向(倾斜度不大于10°)钢筋。不同直径钢筋焊接时径差不得超过7mm,一般适合于中直径
2.直螺纹连接:指与钢筋端部连接的纵、横向筋用滚压机剥去,然后直接滚压成普通直螺纹,由专用直螺纹套筒连接,形成钢筋连接。一般适用于大直径
3.绑扎搭接:指两根钢筋相互有一定的重叠长度,用扎丝绑扎的连接方法,适用于较小直径的钢筋连接。一般适用于小直径
二、如何设置钢筋搭接
- 根据图纸要求
一般情况下结构图纸的锚固与连接这块会有相应的说明
2.定额对于定尺搭接的要求
安徽定额
3.会议纪要
PS:钢筋的搭接方式设置一次即可,后期如果有相同或者类似项目直接选择导入导出即可。
三、搭接设置的价格
价格仅作为高低参考,具体价格根据实际当地地区为准
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思考一个问题:
这块也有搭接设置,这两个地方搭接设置有什么区别呢
后期会单独讲解设计搭接与施工搭接
下期预告:工程造价在各个行业的工作重点
二、用电脑电源能搭接汽车启动吗?
首先你需要知道你的启动机最大工作电流是多少A ?再与电源的+12V输出电流最大值比较一下,如果启动机电流小于电源的电流容量,是可以一试的。
即便有过流现象,电源也会自动断电的,它有过流保护功能。三、汽车应急启动电源接负极还是搭铁?
汽车应急启动电源的理念和我们平常使用的手机移动电源无异。当汽车电瓶亏电时,应急启动电源便能够充当汽车临时的启动电瓶,并为其提供启动条件。
相较于传统的电瓶搭电方式,汽车应急启动电源拥有较强的灵活性、易用性,同时其体积小、质量轻,方便随车携带。
汽车应急启动电源的使用方法
1.先将应急启动电源线束连接至汽车电瓶(即:红色夹子夹住电瓶正极,黑色夹子夹住电瓶负极)。
2.再将应急启动电源线束末端的DO插头插入应急启动电源本体的DO接口处(插入时确保应急启动电源处于“OFF”状态;插入后,再将应急启动电源开关拨至“ON”状态)。
3.在完成上述连接工作之后便可上车启动车辆了,成功启动车辆后应在30秒内取下应急启动电源。
四、梁上部两根12的钢筋和左边20的搭接长度是按150搭接还是按纵向受拉钢筋抗震搭接长度搭接?
按150搭接。
原因是2根12的钢筋是架立筋。
五、施工搭接和规范搭接区别?
在实际施工过程中,构件的钢筋不够长时(钢筋出厂长度为),需要对钢筋进行连接。
钢筋的主要连接方式有三类:绑扎连接(搭接)、机械连接和焊接(部分搭接)。为了保证钢筋受力可靠,对钢筋连接接头范围和接头加工质量在钢筋平法图集中有如下规定: 1、当受拉钢筋直径>25mm及受压钢筋直径>28mm时,不宜采用绑扎搭接。 2、当轴心受拉及小偏心受拉构件中纵向受力钢筋不应采用绑扎搭接。 3、纵向受力钢筋连接位置宜避开梁端、柱端箍筋加密区。如必须在次连接时,应采用机械连接或焊接。
施工搭按是在设计规定中、设计总说明中、在钢筋平法图集及技术文件可视为设计搭接,而在实际施工中、施工组织设计、工程技术资料、施工质量验收中的搭接可视为施工搭接。当然施工搭要求应高于设计搭接要求。
六、钢筋的搭接长度?
根据构件的不同,抗震的不同有许多的要求。
如:
来源:
(网上有pdf版本,淘宝有实体书本)
分三册:16G101-1 16G101-2 16G101-3
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目前16G已更新为22G:
22G101-1 22G101-2 22G101-3
七、搭接倍数?
钢筋焊接,双面焊5倍钢筋直径,单面焊10倍钢筋直径,邦扎35以上钢筋直径及规范要求。
八、抗震搭接长度和搭接长度区别?
钢筋的锚固,应根据位于同一连接区段内的钢筋搭接接头面积百分率按公式计算,非抗震时:搭接长度等于修正系数乘以锚固长度。且不应该小于300mm。抗震时,搭接长度等于修正系数乘以抗震锚固长度。且不应该小于300mm。
受拉钢筋非抗震锚固长度等于锚固长度修正系数乘以受拉钢筋基本锚固长度(均可在规范中查到)。且不应小于200mm。
抗震锚固长度等于抗震锚固修正系数乘以非抗震锚固长度。
九、钢筋搭接16和12的搭接按哪个搭接长度走?
搭接长度70应该是20的钢筋,构造柱的钢筋搭接一般不宜在中间部位搭接。像你所说这种情况进行下处理应该是可以的,先在搭接处钢筋上套上箍筋,然后再将构造柱预制钢筋骨架立起来,对正伸出的搭接筋,搭接倍数不低于35d,对好标高线,在竖筋搭接部位各绑3个扣,在搭接区进行箍筋加密@150应该是没有问题的。
十、5匹空调外机接380的电源怎么接?
三根相线(L)一根零线(N)对应接,(380V).二根电源线内外机对应接。信号线对应号码接,。
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