开关电源保险电阻烧了原因？

一、开关电源保险电阻烧了原因？

1、过压保护的次数；

2、周围工作温度；

3、电阻有无受挤压；

4、是否通过品质认证；

5、浪涌能量太大，超出吸收功率；

6、制造厂产品质量不佳，在正常使用条件下很快损坏；

7、使用电压偏高了，促使压敏电阻热击穿或电击穿损坏。

短路不会引起电阻烧坏，因为电阻是并在电源正负入口的。如果保险丝是串在电阻回路上的，只要电阻电阻或失效就会短路使保险丝断开。

保险丝没断，那这个保险丝不是电阻保护回路上的。是一个脱离了电阻的电源保护保险丝了。

二、汽车钥匙电阻烧了

1. 档位盘边的铁发热是正常的，因为发动机和波箱工作时会产生热量。所以那是导热所至。问题是电门开关的触点接触不良而导致发热。需要更换新件。 2. 车钥匙发热是因为车钥匙带有防盗芯片, 车辆的点火开关用原车匹配的钥匙打开点火开关后, 原车的电子防盗系统会自动侦测 ,点火开关内置的磁力线圈因磁场变化会伴有发热现象, 因此车钥匙会有发热现象，这是正常现象。

三、开关电源输出端烧了？

一般来说开关电源输出端烧了的原因可能是：电源长时间超负荷运行(可能性较大)。

这将导致电感的线圈电阻损耗(直流)和磁芯涡流损耗(交流)加重，这两种损耗都变成热能，使电感温度快速升高直至烧坏。

一般开关电源超负荷50%(即额定输出功率150%)时，保护电路才起作用。

四、24v开关电源烧了？

24伏开关电源烧了在外表是看不出来的，必须用万用表去量一下电压，开关电源进线是220交流电源，出来的是24伏直流电源，也有12伏，6伏的都有，但都是直流电源，开关电源烧了它的灯也是亮的，那个灯亮代表着开关电源是有电的，但是只是代表进入开关电源的交流电有，不代表输出的电源也有，只要用万用表打到直流当200伏电压测量一下有没有直流电压就知道了

五、电阻烧了怎么辨别更换？

通过万用表直接进行测量就可以很准确的测出电阻的情况，然后去查色环表、看电路图

1、观察电阻的色环。

电阻的色环颜色有棕、红、橙、黄、黑、金。电阻的色环数目有4个或5个。通过观察色环、辨别颜色，再去查色环表，就可以知道烧坏的电阻阻值多少。

2、看电路图识别电阻。

电路图中有详细的电阻、电流、电压配置情况，通过看电路图，可以查到烧坏的电阻阻值多少。如果找得到原图，电阻值多少就一目了然。

六、贴片电阻烧了不知阻值？

最好是找到焊掉的电阻，找不到就找一块同型号的电路板来对照，不行就查电路图，如果还不行就只能找不同阻值的电阻来试了，可以从10K逐次减小来试。

七、色环电阻烧了怎么辨别？

这样的情况就不好确认了。

第一，电阻烧焦了，那就不能看色环了。

第二，不能用万用表测试，因为已经烧坏了。

第三，如果有原理图，建议你去看下原理图上的电阻是多少。

第四，如果以上方法都不行，那你可以试一下，拿个100K的电阻先接上去试下。

八、保险电阻烧了怎么代替？

保险电阻烧了必须要用和原来一样的保险电阻更换。保险电阻也就是熔断电阻，它有二个方面的功能，一是电阻本身的功能，另外还起了一个保险丝可的功能，在电路里，如果电路里的电流突然增大，首先熔断了这个电阻，使其他的元件得到保护不被烧坏，所以它损坏了必须更换和原来一样型号规格的保险电阻。我的回答希望对你有帮助。

九、汽车转速表老是把电阻烧了就坏了，这是为什么？

转速表那一块有问题，你得说明白 针不转 还是档位全灭 还是背灯不亮

十、开关电源输入端串的15欧的大电阻烧了怎么办？

一般是选择几k到十几k，10k和90k略大。1.反馈电阻也是放大器的负载电阻，从这个角度讲，不宜太小，否则运放负载过重。

2.运放的输入端并非完全理想，会从反馈网络吸取一些电流。

根据运放型号不同，高速运放可高达几uA，特制的低偏置电流运放不到1pA。

如果反馈电阻过大，那么偏置电流就会引起很大误差，例如1uA电流在1M电阻上就会形成1V压降，很大了，实际根本不会用那么大的反馈电阻。

3.干扰与噪音。

由于杂散耦合的原因，开关电源等都会带来噪音，过大的反馈电阻很难将这些干扰泄放掉，导致噪音。另外还有运放的电流噪音。

4.电阻器本身。

太小和太大阻值的电阻器精度和温漂很难做好，一般也就是1k-100k最好。综上，同相放大电路一般选10k左右反馈电阻，对于低压系统，可以再小一些。