一、万用表怎样测mos管tdm3420？
1、然后用红表笔接S极.黑表笔接D极.如果测得有500多的数值..说明此管为N沟道
2、黑笔不动..用红笔去接触G极测得数值为1
3、红笔移回到S极.此时管子应该为导通
4、然后红笔测D极.而黑笔测S极.应该测得数值为1.(这一步时要注意.因为之前测量时给了G极2.5V万用表的电压..所以DS之间还是导通的..不过大概10几秒后才恢复正常...建议进行这一步时再次短接三脚给管子放电先)
5、然后红笔不动.黑笔去测G极..数值应该为1
到此我们可以判定此N沟道场管为正常
二、怎样有效关断MOS管？
关断MOS管是MOS管使用中的大问题，远比导通麻烦。最好的关断方法是负电压关断，非常有效。
三、mos管怎样做电容？
G-D极可以当电容用，一般几毫欧的MOS容量大概有几nF吧。
四、怎样判断MOS管功率大小？
万用表很难分辨，因为MOS管的导通电阻一般是几十毫欧，已超出万用表电阻检测精度范围。
比较简单的方法是看丝印是否清晰，有无被打磨更改的痕迹。另外，不同厂家的丝印字体有特色，像英飞凌和ST的就完全不同。另外，看封装也是一种办法，以600V MOS管为例，25A以下，一般是TO-220；25A以上，基本是TO-247封装或更大。如果标称几十A，而封装很小，就值得怀疑了。五、怎样知道mos管的型号？
是MOS管 安森美半导体的NTD4963N Power MOSFET, 30 V, 44 A, Single N-Channel 导通电阻9.6m欧姆 你根据上面的参数去找相同的就可以了
六、MOS管应用？
MOS管汽车行业应用。
汽车应用过去的近20年里，汽车用功率MOSFET已经得到了长足发展。选用功率MOSFET是因为其能够耐受汽车电子系统中常遇到的掉载和系统能量突变等引起的 瞬态高压现象，且其封装简单，主要采用TO220 和 TO247封装。
同时，电动车窗、燃油喷射、间歇式雨刷和巡航控制等应用已逐渐成为大多数汽车的标配，在设计中需要类似的功率器件。在这期间，随着电机、 螺线管和燃油喷射器日益普及，车用功率MOSFET也不断发展壮大。
七、万用表测mos管发出蜂鸣声？
数字式万用表,有测试二极管的档位,选取后,两表笔短接可以听到蜂鸣声。 这样表是完好的,再用两表笔接于测试两端。如有蜂鸣声,说明是短路,也就是说可以看做是一条导线。是通路的。
这个档是测试二极管的正负极和二极管的好坏,是否击穿! 如是机械式的。选用欧姆档,一般*10 *100,校表完毕后,用两表笔接于测试两端。表针摆向右方指为0。说明是通的,表明要测试物品是短路的!
其实就跟导线一样 ,线缆 通才会有电, 不通则 没有电。 万用表的意思是: 它本身是个工作回路, 被测物体就是开关, 开关通 ,则 蜂鸣 ,不通 则不鸣。
八、mos管是怎样控制电压的？
开启电压是指MOS由阻断到开始导通的最低门极电压，一般是3~5伏，导通电阻随门极电压的升高而减小。此管门极电压必须小于20V。
九、无刷电机mos管坏了会怎样？
mos管烧了，有外观炸裂的，有三脚短路击穿的，有栅源极短路的。
MOS管的损伤机理一般有这么几种。
1、过压损坏，包含栅极过压，漏极过压，过压后往往伴随过流，如果很短的时间内被保护了就是单纯的过压损坏，此时可以看出源极非打线区域会有小黑点，颜色可能不是很深。如果过压后没有保护然后进入过流损坏，芯片在源极非打线区域会出现大面积烧黑。
2、大电流，如严重过流短路损坏，纯粹的过流损坏会在源极的打线区域产生大量的热量，会在压线部位周围烧黑一大片。
3、过热损坏，如果MOS管不过流也不过压，只是因为结温过高损坏，如果被保护了，表面会看不出明显的烧伤，要是没有被保护，会出现第二点一样的现象。
十、锂电池保护板mos管怎么量好坏？
1 MOS管可以通过板上检测来测好坏。2 检测MOS管的方法有很多种，其中一种常用的是通过万用表来检测。首先需要将万用表调整到电阻档位，然后将一个探针连接MOS管的源极，另一个探针连接MOS管的漏极，如果万用表显示的电阻值很大，说明MOS管好坏良好，如果电阻值很小或者是0，说明MOS管坏了。同时，也可以使用测试仪来检测MOS管的好坏，但是需要根据具体的测试仪型号和使用方法来进行操作。3 如果需要更加准确地检测MOS管的好坏，可以使用示波器来进行测试，通过观察MOS管的输出波形和信号波形来判断MOS管是否正常工作。当然，这需要一定的专业知识和技能。