1. 主线跨线桥
江门大道南（东）线工程是江门市通往广州、佛山、珠海等地区，构建江门核心经济区和粤港澳大湾区快速连接的重要通道，对促进珠三角社会经济发展发挥着重要作用。项目主要沿S270省道进行快速化改造，起点顺接江门大道五邑路至三江段终点，沿线途径三江镇、古井镇、沙堆镇，终点止于南门大桥前。
该项目全长28.6公里，全线共有10座跨线桥，路基段采用双向6车道，桥梁段及挡墙加宽段采用双向10车道，公路等级为一级公路兼具城市道路功能，设计时速80km/h。其中第三标段由中铁广州工程局施工，标段全长13193.68m,包括5座主线跨线桥及道路、涵洞、边沟等，施工单位连续克服了雨季长、台风多、迁改难、干扰大等困难，历经599天完成所有主线跨线桥预制梁架设，为项目的最终建成吹响了冲锋号。今年9月28日，江门大道南（东）线左幅已试通车，预计全线将于2022年建成通车。
2. 主线跨线桥和左匝道跨线桥限高门架
一般空车不升高门架的话，3米门的车架约2.5米左右，4米门架的车约3米左右（当然这是门架离地面的高度，即是整车高度）。载物时理论上3米门架的车可以到3米，4米门架的车可以到4米。（当然这也是地面到货叉的高度，不是最终的高度，这要取决于你要叉的物品的高度搬运车：货叉提升高度一般在210mm左右。堆垛车：货叉提升高度一般在4.8米内。前移式车：提升高度最高可达11米左右。电动拣选车：按照拣选货物的高度，电动拣选叉车可分为低位拣选叉车（2.5米内）和中高位拣选叉车（最高可达10米）。低位驾驶三向堆垛叉车：提升高度可达12米。 高位驾驶三向堆垛叉车：提升高度可达14.5米。
3. 主线上跨桥
驾车路线：全程约182.1公里
起点：上海市
1.上海市内驾车方案
1) 从起点向东南方向出发，行驶40米，右转进入人民大道
2) 沿人民大道行驶470米，直行进入威海路
3) 沿威海路行驶300米，过右侧的长发大厦约100米后，右转进入成都北路
4) 沿成都北路行驶60米，朝北京西路/南北高架路/共和新路立交方向，稍向右转上匝道
5) 沿匝道行驶250米，直行进入南北高架路
6) 沿南北高架路行驶2.3公里，过右侧的和成大楼，朝内环高架路/延安西路立交/杨浦大桥/沪太路方向，稍向右转进入内环共和新路立交桥
7) 沿内环共和新路立交桥行驶870米，过内环共和新路立交桥，直行进入内环高架路
8) 沿内环高架路行驶3.4公里，过左侧的甘肃敦煌大厦，在武宁路/G2/G42出口，稍向右转上匝道
9) 沿匝道行驶590米，直行进入中山北路
10) 沿中山北路行驶120米，右转进入武宁路
11) 沿武宁路行驶2.5公里，朝G2/G42/沪蓉(沪宁)/S20方向，稍向右转进入京沪高速公路
2.沿京沪高速公路行驶400米，过武宁路朝阳河桥，直行进入京沪高速公路
3.沿京沪高速公路行驶120.5公里，朝南京/G42方向，稍向右转进入沪蓉高速公路
4.沿沪蓉高速公路行驶1.1公里，过无锡枢钮，直行进入沪蓉高速公路
5.沿沪蓉高速公路行驶3.3公里，过张塘河大桥，朝宜兴/无锡(北)/惠山区/S48方向，稍向右转进入无锡北枢纽
6.沿无锡北枢纽行驶890米，过无锡北枢纽，直行进入沪宜高速公路
7.沿沪宜高速公路行驶20.6公里，在陆区/阳山/胡埭/马山出口，稍向右转进入阳山互通主线上跨桥
8.沿阳山互通主线上跨桥行驶840米，过阳山互通主线上跨桥约300米后，直行进入陆马公路
9.无锡市内驾车方案
1) 沿陆马公路行驶11.0公里，右转进入梅梁路
2) 沿梅梁路行驶5.0公里，左转进入连峰路
3) 沿连峰路行驶4.8公里，左转进入环山西路
4) 沿环山西路行驶150米，左前方转弯
5) 行驶30米，右转
6) 行驶30米，到达终点(在道路左侧)
终点：灵山小镇·拈花湾
4. 主线跨线桥I的第二联为(30m+48m+30m)
48m和30m相差10m，也就是说48m的比30m的好用一点
5. 主线跨线桥1
主线桥，主要是起到主要连接作用也就是公路的主要路线所经过的地段，并连通地面主要公路线的桥梁。
“跨线桥”是使用桥梁跨过地面公路.和地面公路不连接.它与立交桥不一样.立交桥是连接城市地面公路交通的一种循环桥梁.跨线桥与立交桥的区别就在于一个连接地面公路.一个不连接地面公路.所以.就使用跨线桥.各行其道
跨线桥为上跨式横过公路的设施，通常设置在行人、自行车和其他车辆横跨高速公路及一级公路的地点，特别是交通流冲突较严重的地方，如车站、大型商业中心或其他交叉口处。