1. 直流电动机负载增大
变频器电机运行时电流逐渐上升原因有:
1 负载量在逐渐增加的同时工作电流也会随之上升的，
2 电源容量过小，当负载逐渐增大时电流值也会同时上升，此时电源电压会下降等，
3 电机绕组的绝缘阻值不达标会造成电机漏电或短路等，此时运行电流会上升。
2. 一台直流电动机当负载增加,输入电流是增大还是减小
电动机的电流一方面要看电压的变化，另一方面还要看负载的变化。
比如普通三相异步电动机。做额定负载下运行，电压升高的话，转速会上升一点，如果负载功率变化不大，电流一开始会变小，因为功率没有变化，电压升高了，电流就适当的减小一点。电压继续升高的话，电流就会变大，因为电机的阻抗基本没有变化，这个时候，电动机的可以输出的功率也增大了，相对的负载率也下降了。电机损耗也会变大。效率下降。
所以电动机一般都是在额定电压下运行，最安全，最经济。电流实际变化情况和电压的上升幅度，电机的机械特性，负载的机械特性，都有关系。所以不太号判断。
但是对于空载电机，频率不变的情况下，电压越低，电流肯定是越小的。
3. 直流电动机负载增大的原因
我想通过这个答案让你彻底明白这其中的道理。
先说一下结论：电感消耗无功功率
，无功功率不足
会导致同步发电机中发生直轴去磁电枢
反应，去磁电枢反应就是把气隙磁通减小
了，减小磁通导致感应电动势下降
，感应电动势下降自然会导致电压下降
。如果要想保持电压不变，就必需去加大因为去磁电枢反应减小的那一部分磁通，怎么增大呢？加大励磁电流即可
。
而于此相反的是，电容
不仅不消耗无功功率反而会发出无功功率
，无功功率过多对导致同步发电机发生直轴助磁电枢反应
，助磁的意思是增大了气隙磁场
，会导致感应电动势增大
，进而导致电压升高。同样，为了保持电压不上升，要去减小励磁电流
从而减小磁通。
电阻会消耗有功功率
，有功功率
造成的是同步电机内的交轴电枢反应
，交轴电枢反应会在发电机轴上产生一个制动性质的电磁转矩
，这就会导致发电机的转速下降
，同步发电机发出的电的频率和同步转速是有着严格的关系的，转速下降必然导致频率的下降
。为了不让频率下降怎么办呢？那就只有加大原动机的输入转矩
来抵消交轴电枢反应产生的制动电磁转矩。
其实上面的文字我已经描述的非常的详细了，如果你对同步发电机的电枢反应比较熟悉的话应该能够理解了，如果你不太熟悉，没关系，我接下来详细的来说一下这其中的道理。
同步电机的简单模型如上图所示，内部转子是一个电磁铁，有励磁绕组，外部定子有三相对称绕组，转子在原动机的拖动下切割定子绕组产生感应电动势，同步发电机工作原理很简单。
同步电机气隙内的磁通主要是由转子绕组建立的，在同步发电机空载情况下，定子线圈是没有电流的（有感应电动势，回路不通没有电流），但是当发电机带上负载以后，定子线圈内开始通过电流，电流流过定子线圈必然会建立定子（定子为电枢）磁场，这个磁场必然会干扰原来的转子磁场，这种干扰就叫电枢反应
。
但是到底会产生什么样的电枢反应和发电机带的负载性质有很大的关系。
最简单的情况，负载是纯阻性的，就是只有电阻。
这个时候，电枢感应电动势和负载电流是同相位的（我们把转子磁动势的方向叫做直轴d轴，和它垂直的方向叫做交轴q轴），从下图可以看出来，这个时候电枢磁动势和转子磁动势是相互垂直的，所产生的电枢反应叫做交轴电枢反应，你可以用左手定则判断一下这个时候转子绕组会受到一个制动性质的电磁转矩，这个制动性质的电磁转矩会使得电机转速下降，从而导致频率下降。
第二种情况，发电机负载是纯感性负载的时候
这个时候，电枢电流会滞后于感应电动势90°，消耗无功功率，就会出现下图的情况。注意和上图相比较，感应电动势相位没有变，但是电流滞后了90°，那么电枢电流建立的电枢磁场也滞后90°，这个时候电枢磁场刚好和励磁磁场刚好方向相反，这时候叠加的话就是典型的去磁电枢反应，叫做：直轴去磁电枢反应
。去磁，就会使得感应电动势降低，没什么好说的，电压下降。你要注意，这个时候，转子绕组依旧受到电磁力，但是不能形成转矩，所以就不会干扰发电机的转速和频率，要想改善这种情况直接加大转子绕组上的励磁电流就可以了。
第三种情况，这个时候负载是纯容性的。
这个时候呢，电流超前于电压90°，发出无功功率，如下图所示。感应电动势的方向依旧不变，但是电流方向超前90°，那么电枢磁动势就变成了下面这样的情况，电枢磁动势和励磁磁动势同相位了，这必然导致磁通变大，磁通变大感应电动势升高，电压升高，没什么好说的，要想不让电压升高，那就降低励磁电流好了！
你现在应该明白了为什么无功影响电压，有功影响频率了吧！没有讲明白的地方可以告诉我，我可以修改。
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4. 直流电动机负载增大转速怎么变化
1、改变电枢回路电阻调速 当负载一定时，随着串入的外接电阻R的增大，电枢回路总电阻增大，电动机转速就降低。
2、改变电枢电压调速 连续改变电枢供电电压，可以使直流电动机在很宽的范围内实现无级调速。
3、采用晶闸管变流器供电的调速方法 变电枢电压调速是直流电机调速系统中应用最广的一种调速方法。
4、采用大功率半导体器件的直流电动机脉宽调速方法
5. 他励直流电动机负载增大
首先，负载大了，转子就会变慢，甚至不转－－
原因很简单，小马拉大车，跑不快或者拉不动；
接着，转子变慢，转子切割磁力线速度变慢，产生的感生电动势小了，电流就大了。当转子不转时，感生电动势为0。电流很大。因为电机转子绕组是铜线，电阻很小，电流很大。这一节也可这样理解，我们把电机归类为感性负载，感性负载，是有感抗的，感抗和频率成正比。速度慢了，频率就小了，感抗就小了，电流就大了。
变大的电流到哪里去了呢，做功去了。负载大了，但是机器并没有停，说明电机出力更大了。设计时一般电机允许过载能力是2倍，电流过载能力是5倍。过载时，不可避免，电机也发热了。转子不转时，很快就会烧掉。
随着，定子电流也增大，原理和转子一样。运动是相对的，把谁固定谁就是定子。比如吊扇，满大街跑的电动车，都是芯子固定，壳子转的。
6. 直流电动机负载越大则启动转矩越大
空转的时候电流小一些。因为空转的时候电机的转速要比负载的时候快很多。 电机空载启动和带负载启动，电流不会一样大。就启动而言，它的作用是使电机正常运转，简单的说就是要“动”，而且是往正常工作的方向“动”，才能称之为启动。
电机启动时，它的初始电流很大，在启动过程中由于转子的转动及惯性作用，使得转动力矩不断减少，一直到转速趋于正常，转动力矩也达到正常的功率消耗时为止。
如果启动时加了负荷，启动时的转动力矩加上负荷所需要的转动力矩，可能会使电机不胜负担，最终导致发热。
7. 直流电动机负载特性
1.优良的调速特性，调速范围宽广、调速平滑、方便。
2.过载能力大，能承受频繁冲击负载，而且能设计成与负载机械相适应的各种机械特性。
3.现快速起动、制动和逆向运转。
4.能适应生产过程自动化所需要的各种特殊运行要求。
8. 直流电动机负载增大什么意思
电机过载就是电机拖动的负荷超过了电机的额定功率在工作。就是俗称的小马拉大车。危害是电机噪音增大，发热严重，加速老化。
准确的判断方式是用钳形电流表测量电机的工作电流，是否超出了电机的额定电流。
如果没有钳形电流表，只好触摸电机外壳根据电机温度判断，如果手可以较长时间放在电机上，就是正常的，如果有灼热感，必须立即收回手，就是温度太高，过载严重，需要减轻负荷