制动力分配的目的？

一、制动力分配的目的？

制动力分配系统是指在汽车制动的瞬间，系统高速计算出四个轮胎的摩擦力数值，然后调整制动力与摩擦力的匹配，以保证车辆的动态平稳和安全。刹车时，制动力分配系统可根据路面情况对四个车轮施加不同的制动力，并不断进行调整，避免车辆在紧急转向时因制动力不均而出现打滑、侧翻等情况，从而保证在车辆紧急避险时的操控安全。

二、何谓吊车目的制动？

起重机的单相制动是指起重绕线式电动机在某档位（一般为下降第2档）时的一种电气制动方式：吊钩在轻载下放的过程中，可以短时间使用单相制动，这时候电动机的两相绕组被单相制动接触器给并接到一相电源上（比如A相），而第三个绕组则接到另外一相电源（比如C相）。这时候电动机产生的制动力矩比反接制动力矩小（第1档），可用于轻载下降用。如果是重载，这档就必须快速打过去，否则容易溜钩。

单相制动造成电网不平衡，所以不能时间太长。至于单相制动的原理就不说了，这是电机学的内容。

三、制动停车的目的是什么？

制动就是指刹车，制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。

制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。

制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。

用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。

上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

四、动车组制动实训目的？

动车组制动系统实训装置正是在这种形势下提出创建的，目的是培养高素质的面向铁路专业技术人才，加铁路相关专业学生对动车组理论与念的直观理解，增强学生的实践动能力，在动车组制动实训装置方面的需求也大大增加，在能够实现列车常用制动功能、紧急制动功能、保持制动功能、预压力功能的同时对实训过程中学生自我排故能力的检验也相应提高。

五、直流电动机回馈制动原理？

直流电动机回馈制动工作原理：

直流电动机回馈制动是指如果需被制动的电动机不从电网切断,则为了制动而把电动机暂时用作发电机,将由动能转换来的电能不是消耗在电阻上,而把它反馈至电网。此方法主要用以限制电动机转速过分升高。

六、变频器要连接制动电阻的目的是什么？

在电机减速时，负载的惯性会转化为能量，导致变频器直流母线电压升高，为了防止电压上升的过高，需要把多余的能量释放掉

其实有几种解决方案：

一是使用制动电阻，电压上升后使用电阻放电，消耗能量。在惯性大负荷上很常见，如我公司焦炉上的熄焦车

二是使用逆变功能把能量重新回馈到电网，此时变频器处于发电状态。如我公司提升机使用的ABB ACS880系列就有此功能

三是多台变频器直流母线并联工作，多余的能量由其它变频器消耗使用掉，ABB、富士等变频器有支持此功能的型号。在我公司尚未有应用

七、什么叫直流电动机的电气制动？

电动机的电气制动:电气制动是电动机停转过程中，产生一个与转向相反的电磁力矩，作为制动力使电动机停止转动。

电气制动的方法包括反接制动、能耗制动、电容制动、再生制动（也叫反馈制动、回馈制动、发电回馈制动） 电气制动方法 能耗制动 制动原理：电动机断电后，在定子绕组中通入直流电流，于是电动机产生一个恒定磁场。当转子由于惯性而仍在旋转时，转子切割此恒定磁场，从而在转子导体中感应电动势产生电流，此时转子电流与恒定磁场所产生的电磁转矩方向与转子转向相反，为一制动转矩，使转速下降。当转速n=0，转子电势和电流均为零，制动过程结束。这种方法将转子的动能变为电能消耗于转子电阻上（对绕线转子电动机包括转子的串接电阻），所以称为能耗制动。能耗制动的特点 优点：制动平稳，便于实现准确停车。缺点：制动较慢，需增设一套直流电源。

八、初制动风缸设置的目的是什么？

电空制动控制器是操纵全列车制动或缓解。

1、它通过控制制动管减压量的多少，控制机车和车辆制动力的大小。也就是说司机要想使全列车得到一定的制动力，必须将每一节车辆制动管内的压力减去适当的数量，以达到制动的目的。2、而减压量一定时，其减压所需要的时间与制动管的容积是正比的，若直接减压时，因牵引的列车长短和制动管的粗细都不固定，对制动管的容积也就无法了解，排风时间和减压量就很难掌握，因此必须改为间接减压。故要设风缸。

九、调整瓦块儿和制动轮间隙的目的？

通过调节制动器上的调节杆来调整制动闸瓦与制动轮之间的间隙。

因为制动器在使用一段时间后，制动闸瓦（或闸块）会磨损，螺旋弹簧（或碟簧）长度会变长（形变量减小），导致制动力减小，因此，必须经常检查制动片的磨损情况和螺旋弹簧（或碟簧）长度，按规定调整好制动器弹簧长度，以保证制动力的可靠性。

十、直流电动机电磁制动特点？

直流电机的种类很多，最好根据电机的类型和制动要求来灵活选择制动方法。

一般地，直流电机的转速较高，转动惯量较大，所以制动的要求就更为迫切和必要。但幸运的是，一般的直流电机的反向控制都极为方便，故其制动方法多而灵活。

下面简介常见的几种制动方法:

1

短路制动。又称为自阻尼制动。为避免短路电流过大而一般用小阻值大功率的电阻短接，所以又称为电阻阻尼制动。

2

反压制动。该制动极为迅速，一般用在要求极高的专业控制电机。原理是:制动时给电机加反向电压。

3

机械制动。用机械接触的摩擦力制动。这种方法简单易行，一般用在要求不高的场所。

4

磁阻尼制动。一般用在要求制动平缓且对制动时间要求缓慢的场所