匝间电流计算公式？

一、匝间电流计算公式？

线圈匝数与电流公式是N=0.4(l/d)。线圈通常指呈环形的导线，最常见的线圈应用有：马达、电感、变压器和环形天线等。线圈匝数是指导线环绕物体的圈数。

二、电动机匝间短路会使电流增大吗？会不会漏电？

你好：——★1、电动机匝间短路，会使绕组的“有效匝数”减少，出现匝间短路的那一相电流肯定会增大的。——★2、一般情况下，电动机匝间短路不会出现漏电的现象。但是，如果匝间短路发生在绕组的贴近铁心处，可能会因为弧光的产生、使青壳绝缘纸碳化、而漏电，这种情况是存在的。——★3、无论是否漏电，发生匝间短路的电动机，一定要退出运行，进行维修的。

三、匝间电压计算公式推导？

理想变压器是指升压（或降压）中没有能量耗损的变压器。

变压器两端电压比与匝数之间满足：U1/U2=N1/N2；电流比与匝数比满足：I1/I2=N2/N1；远距离输电，需要借助变压器升压来降低损耗。

四、怎么测量电动机匝间短路和相间短路？

相间短路基本上外观检查就能发现，都会有焦糊的痕迹！一看就能发现。

匝间短路外观检查是很难发现的，除非很严重的那种。一般都是拆下接线盒，找出三组线圈的接头，然后用双臂电桥测三组线圈的阻值，相互比较，匝间短路不会三相同时发生，一比较就能发现。

五、关于电动机的线模匝长这么计算？

假如绕线一百匝 因为线圈的跨距不是整距，所以，就有一个短距系数，相对于换算到整距上， 也以为线圈可能不在同一个中心上，所以，就有一个分布系数，相对于换算到同心上上面2个系数相乘，就是绕组系数100匝乘上绕组系数 就是有效匝数 对于单相电机， 主绕组的有效匝数对副绕组的有效匝数，就是有效匝比

六、电机匝间原理？

对地、匝间是电机绕组的电气故障类型，对于三相电机还有相间故障。在正常情况下 电动机的线圈与壳体是不连通的，三相电机绕组的不同相线圈之间也不是连通的。电动机对地短路故障是指线圈与壳体有连通；相间短路故障是不同相的线圈之间连通，匝间短路故障则是绕组线圈的匝与匝之间连通。

这类电气故障发生后，电机绕组都会有不同程度的烧蚀，严重时根本就分不清是哪一类故障，但是随着分析故障案例的增加，我们可以得出一个简单的甄别办法，就是观察故障绕组的两个端部。一般情况下，对地和相间故障对于绕组的损伤是局部的，也就是说这两种故障是发生在瞬间；而匝间故障发生后，会不同程度地影响到匝间故障的整个线圈，也就是在绕组故障的另一端也会有一定程度的烧蚀痕迹。

七、匝间耐压标准？

匝间试验两种方法：1升高到额定电压的130％，运行3min，没有击穿冒烟，合格；2冲击电压的方法，JB/T9615-2000中有方法和限值，UT=K1*K2*UG=1.4*1.1*1500V,一般是这样。

绕组：线圈通常指呈环形的导线绕组，其电感量大小与有无磁芯有关，Q值愈高，回路的损耗愈小，广泛应用于马达、电感、变压器和环形天线等。

一般用滑动变压器加载到2000---2500伏检测有无间击穿。

八、电动机匝间短路如何能快速检测出来？

先将拆除转子铁芯的电动机定子绕组/变压器至于安静、黑暗的环境下，使用500V兆欧表（为了使故障现象更明显采用1000V兆欧表效果更好）逐相头尾间摇测。

此过程中仔细聆听绕组间有无电弧“嗞嗞”放电声，同时还可以借助双眼观察是否出现由放电而出现的电火花。

其实这种检测方法同漏电检测方法一致，只是一种针对的绕组对外壳，一种针对的是同绕组间有无放电声罢了。

九、通过电动机的电流和通过电动机线圈的电流是一样的吗？

通过电动机的电流就是通过电动机线圈的电流。

最常用的电动机（三相异步电动机）只有定子有线圈，在电路中可理解为一台初级有三组线圈次级只有一圈的变压器，它在无负荷时属于感性负载，在负荷很重时相当于阻性负载，无论哪种情况线圈电阻都小得可忽略不计。感抗在空转时很大，这时如要用欧姆定律可以用感抗代替电阻。而电动机负荷很重的情况下则相当于一个电阻负载，这个电阻不是线圈的电阻而是把电动机做的功折算到原边。

永磁的直流电动机简单，只有转子有线圈，通过电动机的电流等于通过转子线圈的电流，同样有做不做功的区别。

通过并激励磁电动机的电流是定子线圈电流和转子线圈电流之和。

通过串激励磁电动机的电流只有一个，因为定子线圈和转子线圈是串联的。

十、电动机正序电流计算？

三相平衡时,正序电流-相电流,没有负序电流用序分量法计算:正序电流=1/3(iA+aiB+a2iC)负序电流

= 1/3 (iA + a2iB + aiC)