火车检修工艺流程？

一、火车检修工艺流程？

铁路检修有三大块，工务段，电务段，机务段

工务段检修主要检查铁路线路钢轨磨损情况，道岔磨损情况，路基有无下沉，弹跳设备有无损坏等。电务段检修主要检查铁路沿线电力线路是否有损坏，铁路接触网导线有无异常，接触网支柱有无倾斜，电力线路进行更换等。

机务段检修主要检查铁路机车进行修建，及时更换磨损较大的想干零件，对车体进行维护等

二、空气弹簧检修工艺

在汽车空气悬挂系统中，空气弹簧是一个至关重要的组件，它不仅能够提供舒适的驾乘体验，还能够有效地改善车辆的操控性能。然而，随着汽车使用时间的增长，空气弹簧可能会出现漏气或者其他故障，需要进行检修和维护。本文将介绍空气弹簧检修工艺，帮助读者了解如何有效地检修空气弹簧。

1. 检查空气弹簧系统

在进行空气弹簧检修之前，首先需要检查整个空气悬挂系统是否存在漏气或者其他问题。可以通过以下步骤进行检查：

1. 检查空气压缩机是否正常工作，排除空气泄露的可能；
2. 检查空气弹簧是否有明显的破损或者裂纹；
3. 检查空气管路连接是否松动或者破损。

如果发现任何问题，需要及时修复或者更换相关部件。

2. 拆卸空气弹簧

在检修空气弹簧之前，需要先将其从车辆上拆卸下来。拆卸空气弹簧的步骤如下：

1. 先将汽车抬升至适当的高度，方便操作；
2. 使用相应的工具，拆卸与空气弹簧相连的部件；
3. 小心地将空气弹簧从车辆上取下。

在拆卸空气弹簧时，需要格外小心，避免对车辆和自身造成伤害。

3. 检修空气弹簧

拆卸下来的空气弹簧需要进行维修和检修，确保其正常工作。以下是空气弹簧的检修工艺：

3.1 清洗空气弹簧

首先，需要将空气弹簧清洗干净，去除表面的污垢和沉积物。可以使用清洗剂和刷子进行清洗，同时需要确保清洗彻底。

3.2 检查弹簧表面

在清洗干净的空气弹簧表面，需要仔细检查是否存在划痕、锈蚀或者其他损伤。如果发现任何问题，需要进行修复或者更换。

3.3 检查弹簧连杆

空气弹簧的连杆是连接弹簧和车身的重要部件，需要仔细检查其连接是否松动或者破损。如果发现问题，需要进行相应修复。

3.4 涂抹防锈液

为了保护空气弹簧的表面，可以涂抹一层防锈液。防锈液可以有效地防止空气弹簧因为氧化而受损。

3.5 检测空气弹簧的弹性

在检修空气弹簧之后，需要进行弹性测试，确保其符合要求。可以通过相应的设备进行压缩和伸展测试，以检测其弹性是否正常。

4. 安装空气弹簧

在空气弹簧检修完毕之后，需要将其重新安装到车辆上。以下是安装步骤：

1. 先将汽车抬升至适当的高度，方便操作；
2. 小心地将空气弹簧放置到相应的位置，并与其他部件连接好；
3. 使用相应的工具，将空气弹簧固定到车辆上。

在安装空气弹簧时，需要确保其位置正确，避免出现松动或者磨损。

5. 检查空气弹簧系统

在空气弹簧安装完毕之后，需要再次检查整个空气悬挂系统，确保一切正常。可以通过以下步骤进行检查：

1. 检查空气压缩机是否正常工作；
2. 检查空气管路连接是否松动或者破损；
3. 检查空气弹簧是否正常运作。

如果发现任何问题，需要及时修复。

6. 总结

空气弹簧是汽车空气悬挂系统中的重要组件，通过检修空气弹簧，可以确保其正常工作，并提供更好的驾驶体验。在进行空气弹簧检修时，需要仔细检查其状态、仔细清洗和保护表面，并进行必要的修复。同时，在安装和检查空气弹簧时，需要注意操作的安全性和正确性。

三、电动机的检修周期是多久？

(1)电动机运行中的巡视检查周期是根据安装地点的环境及使用特点制定的，一般情况下，有人值班的应每班一次;无人值班的应每周一次。 (2)电动机的各种控制、保护、起停、联锁等装置应定期检查、调整及试验。一般应每年至少一次. (3)电动机的通风冷却设施应每周巡视检查两次;对油环润滑电动机的轴承，每班至少巡视检查两次。 (4)对频繁起动的电动机、容量较大的电动机、使用条件恶劣的电动机及其起动设备、附属设施应增加巡视检查次数。 (5)巡视检查的项目内容 1)运行的电动机其电流是否超过允许值，是否与实际负荷相对应，是否存在突变，电压是否在允许范围以内，是否缺相，通常用钳形表实测。 2)电动机各部位的温度是否超过允许值，见表 3)轴承是否过热，有无异常声音，油位指示器的油位是否正常，油环转动是否灵活。 4)电动机运行声音和振动是否正常，有无异常声音、气昧、焦糊味及打火等异常现象。 5)电动机的转速是否正常，有无转速不匀现象，可用转速表检查。 6)由室外引人冷却空气的电机应往意空气管路是否畅通，各连接部是否紧密，管路上的闸门位置是否正确。 自然通风的通风是否良好。 8)电机的接线、接地线的连接是否松动，有无过热或打火现象。 9)电机的风扇、风扇罩、皮带或联轴器的护罩是否完好，室外电动机的防护篷是否完好;电机本体是否洁静，有无杂物或污迹，通风槽是否被堵塞等。 10）电机的地脚螺桂是否松动，基础是否完好，周围有否杂物等。 11）同步电机、绕线电机、直流电机还应检查电刷与集电环的接触情况是否良好，打火是否严重。集电环电机集电环短路手柄是否在运行位置，电刷是否已抬起。同步电动机的励磁系统是否正常。 12)可调速的电机在运行中应根据生产工艺的需要，检查调速功能是否正常，调速范围是否满足工艺要求。 13）电动机合闸运行前应检查的项目内容 1）检查人容易碰触的传动部位的保护设施是否牢固，周围有无杂物。新投人运行的电机还应检查使用条件、接线与铭牌数据是否相符，绝缘电阻、线圈直流电阻、空载电流、转速、嗓音及轴承等。 2)电动机的控制、保护设备是否完好， 工作是否正常，必要时应空投试验动作的正确性. 3)检查轴承和充油起动设备中是否缺油，如系强力润滑，应先使油路投人运行。轴承用水冷却，应先打开冷却水。 4)电动机的轴承能否自由转动，对于滑动轴承转子的轴承游动量每边应有1一2mm的框量。 5)凡能盘车的机械必须进行盘车。以证实转子与定子不互相摩擦及轴承转动良好，所带的机械设备处于完好状态，没有被卡死阻塞。 6）由室外引人冷却空气的，应先检查闸门是否已打开，通风口有无被堵塞等。 7）新投人运行的电机，检查完毕后，应先不拖动负荷空转8--16H，并注意空负荷电流

四、同步电动机检修规程？

电动机温升过高或冒烟

1. 负载过大；

2.两相运行；

3.风道阻塞；

4.环境温度增高；

5.定子绕组相间或匝间短路；

6.定子绕组接地；

7.电源电压过高或过低； 1.减轻负载或选择大容量电动机；3.清除风 道；4.采取降温措施；7.用万用表、电压表检查输入端电源电压；外壳带电 1.绕组受潮，绝缘老化，或引出线与接线盒壳碰； 干燥、更换绕组；电动机振动 1.转子不平衡；2.轴弯曲；3.皮带盘不平衡；4.气隙不均匀产生单边磁拉力 1.校正动静平衡；2.校直轴或更换轴弯曲不严重时可车去1-2mm然后配上套筒；3.校正平衡4.重新调整；电流三相不平衡 1.电源电压严重不足；2.三相匝数不等；3.内部接线错误。 1。检查电源电压；2.更换电动机或处理；3.改正接线。空载电流偏大 1.定转子气隙大 2.定子绕组匝数太少；3.装配 不当 1. 调整并使之减少 2.重新核实并绕制；3.重新装配；绝缘电阻降低 1.定子进水受潮；2.灰尘过多；3.绝缘损坏；4.绝缘老化； 1.排水除潮；2.清理积灰；3.修复4.或更换

五、电动机检修标准是什么？

电动机检修标准是，第一转子转动灵活无卡的现象第二，绕组对地绝缘电阻值必须在0.5兆欧以上，三相绕组阻值无差异，第三通电迹行三相电流平衡，空载电流值在额定电流值的百分之四十以下。

六、电动机检修有国家标准吗？

肯定有啊，太多了，电机有直流电机，交流电机，现在还有变频电机、开关磁阻电机等等

GB755-2000 旋转电机 定额和性能

GB756-1990 旋转电机 圆柱形轴伸

七、电动机绕线的故障查找及检修？

　　电动机绕组的故障现象、产生的原因与检查方法。

　　一、绕组接地

　　指绕组与铁芯或与机壳绝缘破坏而造成的接地。

　　1、故障现象

　　机壳带电、控制线路失控、绕组短路发热，致使电动机无法正常运行。

　　2、产生原因

　　绕组受潮使绝缘电阻下降；电动机长期过载运行；有害气体腐蚀；金属异物侵入绕组内部损坏绝缘；重绕定子绕组时绝缘损坏碰铁心；绕组端部碰端盖机座；定、转子磨擦引起绝缘灼伤；引出线绝缘损坏与壳体相碰；过电压（如雷击）使绝缘击穿。

　　3、检查方法

　　（1）观察法

　　通过目测绕组端部及线槽内绝缘物观察有无损伤和焦黑的痕迹，如有就是接地点。

　　（2）万用表检查法

　　用万用表低阻档检查，读数很小，则为接地。

　　（3）兆欧表法

　　根据不同的等级选用不同的兆欧表测量每组电阻的绝缘电阻，若读数为零，则表示该项绕组接地，但对电机绝缘受潮或因事故而击穿，需依据经验判定，一般说来指针在“0”处摇摆不定时，可认为其具有一定的电阻值。

　　（4）试灯法

　　如果试灯亮，说明绕组接地，若发现某处伴有火花或冒烟，则该处为绕组接地故障点。若灯微亮则绝缘有接地击穿。若灯不亮，但测试棒接地时也出现火花，说明绕组尚未击穿，只是严重受潮。也可用硬木在外壳的止口边缘轻敲，敲到某一处等一灭一亮时，说明电流时通时断，则该处就是接地点。

　　（5）电流穿烧法

　　用一台调压变压器，接上电源后，接地点很快发热，绝缘物冒烟处即为接地点。应特别注意小型电机不得超过额定电流的两倍，时间不超过半分钟；大电机为额定电流的20%-50%或逐步增大电流，到接地点刚冒烟时立即断电。

　　（6）分组淘汰法

　　对于接地点在铁芯心里面且烧灼比较厉害，烧损的铜线与铁芯熔在一起。采用的方法是把接地的一相绕组分成两半，依此类推，最后找出接地点。

　　此外，还有高压试验法、磁针探索法、工频振动法等，此处不一一介绍。

　　4.处理方法

　　（1）绕组受潮引起接地的应先进行烘干，当冷却到60——70℃左右时，浇上绝缘漆后再烘干。

　　（2）绕组端部绝缘损坏时，在接地处重新进行绝缘处理，涂漆，再烘干。

　　（3）绕组接地点在槽内时，应重绕绕组或更换部分绕组元件。

　　最后应用不同的兆欧表进行测量，满足技术要求即可。

　　二、绕组短路

　　由于电动机电流过大、电源电压变动过大、单相运行、机械碰伤、制造不良等造成绝缘损坏所至，分绕组匝间短路、绕组间短路、绕组极间短路和绕组相间短路。

　　1.故障现象

　　离子的磁场分布不均，三相电流不平衡而使电动机运行时振动和噪声加剧，严重时电动机不能启动，而在短路线圈中产生很大的短路电流，导致线圈迅速发热而烧毁。

　　2.产生原因

　　电动机长期过载，使绝缘老化失去绝缘作用；嵌线时造成绝缘损坏；绕组受潮使绝缘电阻下降造成绝缘击穿；端部和层间绝缘材料没垫好或整形时损坏；端部连接线绝缘损坏；过电压或遭雷击使绝缘击穿；转子与定子绕组端部相互摩擦造成绝缘损坏；金属异物落入电动机内部和油污过多。

　　3.检查方法

　　（1）外部观察法。观察接线盒、绕组端部有无烧焦，绕组过热后留下深褐色，并有臭味。

　　（2）探温检查法。空载运行20分钟（发现异常时应马上停止），用手背摸绕组各部分是否超过正常温度。

　　（3）通电实验法。用电流表测量，若某相电流过大，说明该相有短路处。

　　（4）电桥检查。测量个绕组直流电阻，一般相差不应超过5%以上，如超过，则电阻小的一相有短路故障。

　　（5）短路侦察器法。被测绕组有短路，则钢片就会产生振动。

　　（6）万用表或兆欧表法。测任意两相绕组相间的绝缘电阻，若读书极小或为零，说明该二相绕组相间有短路。

　　（7）电压降法。把三绕组串联后通入低压安全交流电，测得读书小的一组有短路故障。

　　（8）电流法。电机空载运行，先测量三相电流，在调换两相测量并对比，若不随电源调换而改变，较大电流的一相绕组有短路。

　　4.短路处理方法

　　（1）短路点在端部。可用绝缘材料将短路点隔开，也可重包绝缘线，再上漆重烘干。

　　（2）短路在线槽内。将其软化后，找出短路点修复，重新放入线槽后，再上漆烘干。

　　（3）对短路线匝少于1/12的每相绕组，串联匝数时切断全部短路线，将导通部分连接，形成闭合回路，供应急使用。

　　（4）绕组短路点匝数超过1/12时，要全部拆除重绕。

　　三、绕组断路

　　由于焊接不良或使用腐蚀性焊剂，焊接后又未清除干净，就可能造成壶焊或松脱；受机械应力或碰撞时线圈短路、短路与接地故障也可使导线烧毁，在并烧的几根导线中有一根或几根导线短路时，另几根导线由于电流的增加而温度上升，引起绕组发热而断路。一般分为一相绕组端部断线、匝间短路、并联支路处断路、多根导线并烧中一根断路、转子断笼。

　　1.故障现象

　　电动机不能启动，三相电流不平衡，有异常噪声或振动大，温升超过允许值或冒烟。

　　2.产生原因

　　（1）在检修和维护保养时碰断或制造质量问题。

　　（2）绕组各元件、极（相）组和绕组与引接线等接线头焊接不良，长期运行过热脱焊。

　　（3）受机械力和电磁场力使绕组损伤或拉断。

　　（4）匝间或相间短路及接地造成绕组严重烧焦或熔断等。

　　3.检查方法

　　（1）观察法。断点大多数发生在绕组端部，看有无碰折、接头出有无脱焊。

　　（2）万用表法。利用电阻档，对“Y”型接法的将一根表棒接在“Y”形的中心点上，另一根依次接在三相绕组的首端，无穷大的一相为断点；“△”型接法的短开连接后，分别测每组绕组，无穷大的则为断路点。

　　（3）试灯法。方法同前，等不亮的一相为断路。

　　（4）兆欧表法。阻值趋向无穷大（即不为零值）的一相为断路点。

　　（5）电流表法。电机在运行时，用电流表测三相电流，若三相电流不平衡、又无短路现象，则电流较小的一相绕组有部分短断路故障。

　　（6）电桥法。当电机某一相电阻比其他两相电阻大时，说明该相绕组有部分断路故障；

　　（7）电流平衡法。对于“Y”型接法的，可将三相绕组并联后，通入低电压大电流的交流电，如果三相绕组中的电流相差大于10%时，电流小的一端为断路；对于“△”型接法的，先将定子绕组的一个接点拆开，再逐相通入低压大电流，其中电流小的一相为断路。

　　（8）断笼侦察器检查法。检查时，如果转子断笼，则毫伏表的读数应减小。

　　4.断路处理方法

　　（1）断路在端部时，连接好后焊牢，包上绝缘材料，套上绝缘管，绑扎好，再烘干。

　　（2）绕组由于匝间、相间短路和接地等原因而造成绕组严重烧焦的一般应更换新绕组。

　　（3）对断路点在槽内的，属少量断点的做应急处理，采用分组淘汰法找出断点，并在绕组断部将其连接好并绝缘合格后使用。

　　（4）对笼形转子断笼的可采用焊接法、冷接法或换条法修复。

　　四、绕组接错

　　绕组接错造成不完整的旋转磁场，致使启动困难、三相电流不平衡、噪声大等症状，严重时若不及时处理会烧坏绕组。

　　主要情况：某极相中一只或几只线圈嵌反或头尾接错；极（相）组接反；某相绕组接反；多路并联绕组支路接错；“△”、“Y”接法错误。

　　1、故障现象

　　电动机不能启动、空载电流过大或不平衡过大，温升太快或有剧烈振动并有很大的噪声、烧断保险丝等现象。

　　2、产生原因

　　误将“△”型接成“Y”型；维修保养时三相绕组有一相首尾接反；减压启动是抽头位置选择不合适或内部接线错误；新电机在下线时，绕组连接错误；旧电机出头判断不对。

　　3、检修方法

　　（1）滚珠法。

　　如滚珠沿定子内圆周表面旋转滚动，说明正确，否则绕组有接错现象。

　　（2）指南针法。

　　如果绕组没有接错，则在一相绕组中，指南针经过相邻的极（相）组时，所指的极性应相反，在三相绕组中相邻的不同相的极（相）组也相反；如极性方向不变时，说明有一极（相）组反接；若指向不定，则相组内有反接的线圈。

　　（3）万用表电压法。

　　按接线图，如果两次测量电压表均无指示，或一次有读数、一次没有读数，说明绕组有接反处。

　　（4）常见的还有干电池法、毫安表剩磁法、电动机转向法等。

　　4、处理方法

　　（1）一个线圈或线圈组接反，则空载电流有较大的不平衡，应进厂返修。

　　（2）引出线错误的应正确判断首尾后重新连接。

　　（3）减压启动接错的应对照接线图或原理图，认真校对重新接线。

　　（4）新电机下线或重接新绕组后接线错误的，应送厂返修。

　　（5）定子绕组一相接反时，接反的一相电流特别大，可根据这个特点查找故障并进行维修。

　　（6）把“Y”型接成“△”型或匝数不够，则空载电流大，应及时更正。

八、检修工艺卡wh代表什么意思？

wh是表电能的，即多少度电，电度表（电能计量装置）上一般就用这个符号。

九、13号钩舌段修检修工艺？

钩锁与钩舌锁面摩擦面磨耗超过2mm时，应堆焊并打磨平整；

钩锁腿及左右导向面摸摸好超过2mm时，应堆焊打磨并保持棱角，锁腿裂纹时应予更换；

十三号车钩钩舌推铁座处磨损超过2mm时应进行焊修，并打磨恢复型圆弧；

车钩上、下锁销杆的圆销孔、销轴、挂钩及格锁销防脱部位摸哈超过2mm时焊后加修。

十、eh油箱检修工艺及质量标准？

EH油箱油位表示油箱内储油多少，当油位低于正常值时， 油泵吸入口滤网露出液面，泵将吸入空气，EH油泵将产生气 蚀、系统压力不稳定或建立不起来压力，造成EH油压低跳闸， 故在此油位系统不能工作。

正常工作情况下，油泵向蓄能器及管 路充油，此时油箱油位下降，停泵后蓄能器放油及部分管路内的 油液返回油箱，此时油箱油位升高。正常工作情况与停泵时的油 位差不小于60mm，再生装置和供油装置精密滤器放气也将使油 位下降。

正常无漏油情况下一个月内，油位下降不会超过 20mm。