1. 异步电动机超前电流90度的原因
电感的电压超前电流90度，电容的电压滞后电流90度，同时电感吸收无功功率，电容发出无功功率，所以用电容作为补偿元件。
他们在相位角上相差90度。在电感性电路中，电感线圈可以阻止突变电流，当电流突然增大或减小时起到抑制作用，因而电流滞后于电压，在电容性电路中，电容主要是阻止突变电压，原理和电感一样，因而电压滞后于电流。如在我们日常的电扇中，在启动绕组上串连了一个容量较大的电容器，当运行绕组和启动绕组通过单项交流电时，由于电容器作用使启动绕组中的电流在时间上比运行绕组的电流超前90度角，先到达最大值。在时间和空间上形成两个相同的脉冲磁场，使定子与转子之间的气隙中产生了一个旋转磁场，在旋转磁场的作用下，电机转子中产生感应电流，电流与旋转磁场相互作用产生电磁场转矩，使电机旋转起来。纯电阻上，电压、电流同相位。纯电感上，电压超前电流90度，其感抗为Xl=jωL。纯电容上，电压滞后电流90度，其容抗为Xc=1/(jωC)。2. 异步电动机过载时造成电动机
电动机的过载主要有两个原因：
1、当电动机所驱动的机械设备的实际所需功率大于电动机铭牌所规定的额定功率运行时，称为电动机过载运行，也叫过负荷运行。这是因为负载转矩大于电动机的额定转矩，电动机以增大转子电流来提高电磁转矩。
2、使新增转矩与负载转矩达到新的平衡继续运行。由于转子电流增加，引起定子电流增加，造成电动机铜耗增加，电动机困损耗增加而发热，时间一长，使绝缘老化，甚至烧毁电动机。但过载时间很短，发热量不大，且很快散发，电动机可以暂时承受过载运行。
3. 异步电动机超前电流90度的原因分析
(1)任何电路在其它因素不变时,串连电阻后电流都会减小;(2)异步电动机启动时转子转的很慢,电流与电压相位差接近90度,虽然电流很大,但做的有用功少,所以转矩小;串电阻后减小了电压与电流的相位差,虽然电流小了,只要电阻串的合适,会使有用功增加,从而增大转矩.但如果电阻串的太大,电流减小太多,有用功又要减小,转矩又更小了,所以不是串电阻越大越好.
4. 异步电动机超前电流90度的原因是
由于线电压是两个相差120度的相电压相加而得到的，所以线电压会比相电压超前30度。是三个相位差互为120°的对称正弦交流电的组合。它是由三相发电机三组对称的绕组产生的，每一绕组连同其外部回路称一相，分别记以A、B、C。它们的组合称三相制，常以三相三线制和三相四线制方式，即三角形接法和星形接法供电。三相制的主要优点是:在电力输送上节省导线; 能产生旋转磁场，且为结构简单使用方便的异步电动机的发展和应用创造了条件。
三相制不排除对单相负载的供电。因此三相交流电获得了最广泛的应用。
5. 异步电动机的电流性质永远是
三相鼠笼异步电机的启动电流一般是4～7倍，但是不是绝对的。不过一般要求电机的起动电流不能超过其额定电流的2～5倍。
电机功率超过30kw的电动机不适合频繁启动，因为30kw以上电机启动电流一般为额定电流的6－7倍，频繁启动会增加电机温升，造成烧毁电机的可能。
直流电动机的启动电流公式Ist=（Un－Ea）/Ra，启动时n=0电枢电势Ea=nCeФ=0,而Ra不变,所以将额定电压直接加至电枢两端，电流可达额定电流的10～30倍，故一般只有功率很小的直流电机可采用直接启动，其余都不允许直接
6. 异步电动机因过载导致工作电流
三相异步电动机的过载保护、一般由电流继电器和热继电器与交流接触器配合使用。由于电动机起动时有4倍左右的起动电流、所以电机的过载保护值就需要调整在l、2一1、5倍、这样在电动时就可以躲过电机的起动电流。
如果星形、三角形起动、还要注意调整起动时间超过6一8秒。
7. 异步电动机起动电流大的原因和危害
启动电流一样大。
异步电动机在刚起动的瞬间，转子不动，定子磁场以较大的相对速度切割转子导体，在转子中感应一较大电动势，由于转子为一短路回路，就在转子中产生一个较大的转子电流。根据磁动势平衡方程式，定子绕组中也将出现一个较大的起动电流（一般为额定电流的4-7倍）。无论空载起动还是满载起动，物理过程都一样。从电动机的等效电路图上看，起动时的电流仅仅决定于异步电动机本身的电阻和电抗，与其他因素无关。所以异步电动机空载和满载起动电流的大小都一样。
它们的差别在于：空载时起动电流下降得快，起动时间短；满载时起动电流下降得慢，起动时间比空载时稍长。